本田汽車中國(guó)變數(shù)

路夢(mèng)怡++江央索珍

東本還是那個(gè)東本，廣本還是那個(gè)廣本，只是“本田中國(guó)兩兄弟”各有算盤。

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入了新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，而在新年的鐘聲敲響不久后，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的官網(wǎng)上發(fā)布了一則名為《本田汽車（中國(guó)）有限公司10%股權(quán)》的產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目信息公告，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

這則公告顯示，東風(fēng)汽車從即日起至2018年1月29日在上海聯(lián)交所網(wǎng)站掛牌出售本田汽車（中國(guó)）有限公司（下稱“本田汽車中國(guó)”）10%股權(quán)，掛牌價(jià)為9487.009萬(wàn)元。

與此同時(shí)，本田汽車中國(guó)的其他幾家股東——本田技研工業(yè)株式會(huì)社、本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司（下稱“本田技研中國(guó)”）、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司均擬轉(zhuǎn)讓其所持有的全部股權(quán)，所持比例分別為55%、10%、25%。

目前，以上所有股權(quán)轉(zhuǎn)讓尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)讓階段，不過(guò)從此前廣汽的一系列動(dòng)作來(lái)看，轉(zhuǎn)讓對(duì)象已經(jīng)基本確定為廣汽本田。

好好的“本田中國(guó)兩兄弟”，如今本田汽車中國(guó)的現(xiàn)有股東全面撤資，廣本接手，本田在中國(guó)這一大家子都打的什么算盤？

東風(fēng)本田還在

從上海聯(lián)交所公布的標(biāo)的企業(yè)股份結(jié)構(gòu)中可以看到，東風(fēng)所持有的本田汽車中國(guó)的全部股份就是10%，將這10%拿出來(lái)交易，這是打算全盤退出了。

消息一出，隨即引起了網(wǎng)民的熱議，很多人說(shuō)，東風(fēng)從本田中國(guó)撤資，以后是不是沒有東風(fēng)本田了？本田中國(guó)兩兄弟要散伙了？

其實(shí)，種種擔(dān)心目前還是多余的，因?yàn)楹芏嗳税选氨咎锲囍袊?guó)”跟“本田技研中國(guó)”弄混淆了，甚至進(jìn)而把這兩者與東風(fēng)本田相混淆。

東風(fēng)全面撤資的公司是本田汽車中國(guó)，這是一家整車制造出口公司，2003年9月8日，由本田技研工業(yè)株式會(huì)社（本土集團(tuán)）、本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同出資建立。它主要負(fù)責(zé)進(jìn)口車銷售，包括出口JAZZ、FIT、ACCORD、CITY等車型到歐洲、加拿大。

而普通消費(fèi)者平常所說(shuō)的本田中國(guó)，實(shí)際上是本田技研中國(guó)，這家公司為本田集團(tuán)在中國(guó)的分支，專門負(fù)責(zé)本田集團(tuán)涉外、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、車型引入等業(yè)務(wù)。東本、廣本引入銷售的本田車型，主要與這家公司相關(guān)。

而東風(fēng)本田則是東風(fēng)集團(tuán)和本田集團(tuán)的合資公司，正如廣汽本田是廣汽集團(tuán)和本田集團(tuán)的合資公司一樣。所以，此番東風(fēng)從本田汽車中國(guó)的撤資，并不會(huì)影響到東風(fēng)本田。東本還是那個(gè)東本。

那么，東風(fēng)撒手后，為什么會(huì)是廣本來(lái)接手？這還得從去年12月廣汽的公告說(shuō)起。

2017年12月16日，廣汽就已經(jīng)正式審議通過(guò)了《關(guān)于轉(zhuǎn)讓本田（中國(guó)）25%股權(quán)及廣汽本田收購(gòu)重組本田（中國(guó)）方案的議案》，批準(zhǔn)廣本收購(gòu)本田汽車中國(guó)100%股權(quán)。

與此同時(shí)，廣汽發(fā)公告稱，將公司所持有的本田汽車中國(guó)25%股權(quán)通過(guò)公開市場(chǎng)對(duì)外轉(zhuǎn)讓，掛牌轉(zhuǎn)讓底價(jià)約為2.32億元，而轉(zhuǎn)讓對(duì)象就是廣本。

有不少業(yè)內(nèi)人士分析，不光是廣汽要把本田汽車中國(guó)的股份交給廣本，從當(dāng)前形勢(shì)看，其他幾家股東的股權(quán)，也有很大概率會(huì)由廣本全盤接手，廣本會(huì)成為全面控股本田中國(guó)的最終贏家。

廣本的“小算盤”

廣本能得到諸位股東的信任，離不開其出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。

從廣本的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可看到，2017年全年廣本累計(jì)終端銷量達(dá)到730633輛，同比增長(zhǎng)達(dá)10.8%，超額完成全年銷量目標(biāo)。

在具體車型方面，廣本旗下雅閣、繽智以及飛度等車型總銷量均超過(guò)10萬(wàn)輛，其中雅閣更是成為中國(guó)市場(chǎng)第一款突破200萬(wàn)輛銷售成績(jī)的日系中級(jí)車。

而蒸蒸日上的廣本，愿意接手本田汽車中國(guó)，業(yè)內(nèi)一說(shuō)是為了擴(kuò)充產(chǎn)能。

雖然廣本2017年成績(jī)很不錯(cuò)，但是大銷量也帶來(lái)了產(chǎn)能不足的問(wèn)題。目前廣本有三條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能60萬(wàn)輛。其中第一條生產(chǎn)線位于黃埔廠區(qū)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為24萬(wàn)輛；第二條和第三條生產(chǎn)線位于增城工廠，現(xiàn)有產(chǎn)能分別為24萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛。

按照規(guī)劃，就算第三生產(chǎn)線未來(lái)增加12萬(wàn)輛產(chǎn)能，也達(dá)到24萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)，三條線總計(jì)72萬(wàn)輛。對(duì)比2017年超73萬(wàn)輛的銷量來(lái)說(shuō)，仍然不夠用，更不用說(shuō)實(shí)現(xiàn)廣本2020年產(chǎn)銷百萬(wàn)的目標(biāo)了。

本田汽車中國(guó)位于廣州出口加工區(qū)內(nèi)的整車生產(chǎn)線，一直也是交給廣本負(fù)責(zé)生產(chǎn)出口車型，一旦廣本接手，不需要大改動(dòng)，就可以直接使用投入生產(chǎn)，解燃眉之急。

除了增加產(chǎn)能，也有分析認(rèn)為，廣本愿意接手，也是看重本田汽車中國(guó)的出口業(yè)務(wù)，借后者的海外渠道，拓展廣本的海外市場(chǎng)。

其實(shí)，不管是擴(kuò)充產(chǎn)能也好，拓展海外市場(chǎng)也好，很大程度上還是因?yàn)閺V本需要緩解來(lái)自內(nèi)外部的壓力。

內(nèi)部，廣汽近年來(lái)大動(dòng)作不斷，勢(shì)要提高自己在國(guó)內(nèi)幾大車企中的地位，廣本作為廣汽的一份子，由上而下傳導(dǎo)的壓力，自然不小。

外部，則主要是東本的競(jìng)爭(zhēng)。雖說(shuō)廣本是本田在中國(guó)的“長(zhǎng)子”，但東本的追趕勢(shì)頭很兇猛。廣本需要找到更多增量來(lái)應(yīng)對(duì)兄弟的競(jìng)爭(zhēng)。

東本的明智選擇

不過(guò)，東本就沒有產(chǎn)能不足的情況？就沒有競(jìng)爭(zhēng)壓力嗎？把進(jìn)口車生產(chǎn)線和渠道全部給“大哥”，本田沒考慮過(guò)東本的感受？

從銷量看，東本的產(chǎn)能壓力并不比廣本小。

東本剛剛公布的2017年成績(jī)單顯示，公司全年終端銷量達(dá)727025輛，同比增長(zhǎng)25.3%，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存，可謂是去年車市低增長(zhǎng)下的大贏家，與廣本的差距也僅有3608輛。

但東本目前的產(chǎn)能只有51.2萬(wàn)輛，相比廣本缺口更大，遠(yuǎn)無(wú)法滿足目前的銷量需求。

不過(guò)，2017年10月份有消息稱，神龍汽車二工廠或?qū)⑥D(zhuǎn)手東風(fēng)本田，用來(lái)解決東本的產(chǎn)能問(wèn)題。資料顯示，這家工廠年產(chǎn)能在15萬(wàn)輛以上，是PSA集團(tuán)全球的樣板工廠。而且，這家工廠位于武漢，相比本田汽車中國(guó)的廣州工廠，地理位置優(yōu)勢(shì)更明顯。

當(dāng)然，除了產(chǎn)能問(wèn)題有解，東風(fēng)撤資還是與本田汽車中國(guó)自身經(jīng)營(yíng)不善更相關(guān)。

據(jù)資料顯示，本田汽車中國(guó)年產(chǎn)能在5萬(wàn)輛，它原本的計(jì)劃是要充分利用本田汽車在中國(guó)本土的零部件供應(yīng)鏈及廉價(jià)的勞動(dòng)力，從而以更經(jīng)濟(jì)的方式直接向歐洲市場(chǎng)銷售車型。

不過(guò)，從歐洲汽車制造協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，本田汽車在歐洲市場(chǎng)并沒有很吃香：今年1～11月份本田汽車在歐洲市場(chǎng)銷量為13.09萬(wàn)輛，同比下降11.9%，市場(chǎng)份額也下降到0.9%。

海外市場(chǎng)不佳，以出口作為本職的本田汽車中國(guó)，業(yè)績(jī)也好不到哪里去。東風(fēng)轉(zhuǎn)讓股權(quán)的公告上顯示，本田汽車中國(guó)2016年的營(yíng)業(yè)收入為2.573億元，凈利潤(rùn)為1364萬(wàn)元。

長(zhǎng)期持有本田汽車中國(guó)的股份，卻沒有多少盈利，這對(duì)于東風(fēng)而言，形同雞肋，而如果出售所持股份，還將獲得當(dāng)初投資10倍以上的回報(bào)。如此看來(lái)，撒手或許是一個(gè)明智的選擇。endprint