地鐵工程火災自動報警系統的應用研究

彭凌越

（大連地鐵有限公司，遼寧 大連 116019）

1 系統主要設計原則

地鐵工程火災自動報警系統（以下簡稱FAS）的設計遵循“預防為主，防消結合”的工作方針。地下車站、車輛段和停車場重要設備用房、控制中心樓宇為一級保護對象設計，車輛段和停車場一般用房按照二級保護對象設計。地下車站及附屬建筑物的重要電氣設備用房采用氣體自動滅火系統進行保護，其保護范圍內的探測、報警設備由FAS設置。

火災自動報警系統須具有高可靠性及穩定性，技術先進、組網靈活、利于調試、布線簡便、容易維護及具有擴展功能，抗電磁干擾能力強，并為地鐵延伸線工程預留接口條件。火災自動報警系統采用的設備須是經國家有關產品質量監督檢測單位檢驗合格的產品，并得到地方市級消防部門的通報認定。

2 系統管理體制

FAS系統全線通信傳輸網絡為獨立的光纖環網。FAS系統采用兩級管理三級控制的分層分步式結構，對地鐵工程全線及各建筑物進行火災探測、報警和控制。兩級管理即控制中心級與車站級管理，分別實現對其所管轄范圍內系統的監控管理。在控制中心中央控制室設防災控制中心（為主控級），是全線FAS系統的信息管理中心，對全線火災報警信息進行調度管理；在車站、車輛段、停車場等設車站控制室（為分控級），車站級FAS系統管轄范圍包括本站和相鄰各半個區間。

三級管理控制方式即FAS控制中心監控、車站控制室監控及就地控制。中央級FAS可監視并存儲全線FAS系統主要設備（探頭、模塊、防火閥、控制盤、電源等）的主要運行狀態，接收全線各車站、車輛段的火災報警信息并顯示具體報警部位，同時具備檔案管理功能，定期輸出各類數據、報告；車站級FAS系統監視管轄范圍內防災設備（探頭、模塊、控制盤和電源）的運行狀態，接收車站及所轄區間火災報警，并顯示報警部位。就地級包括在各站、車輛段等公共建筑現場、設備間、區間等部位，設置各種探測器、模塊、手動報警按鈕、消火栓按鈕、消防電話分機、消防電話插孔等構成現場監控網絡。

3 系統設備配置

中央級FAS系統主要有冗余交換機、冗余實時服務器、冗余監視工作站、冗余歷史服務器、維護工作站、防病毒服務器、打印機服務器、打印機、UPS等設備。另外，FAS控制中心還設有控制臺、消防廣播與電視監視切換裝置、電視顯示終端以及防災調度電話總機、與城市消防、防汛、地震預報中心聯系的外部電話系統等。FAS系統還配備相應的軟件，包括基本操作系統、應用管理、數據庫、圖形軟件、網絡通信、控制邏輯編程軟件、個人測試、自診斷、防病毒軟件等。車站FAS系統控制室設置冗余交換機、FAS集中報警控制器、監視工作站、感溫光纖主機、氣滅盤等設備。另外車站控制室還設有廣播與電視監視裝置、FAS調度電話分機及消防泵的直接啟泵按鈕等設備。車站FAS系統由設置在車站控制室的FAS分機通過總線方式與現場的探測器、手動報警器、電話插孔、模塊等設備組成車站FAS報警控制網絡。

4 系統聯動控制

火災自動報警系統實現地鐵工程全線火災探測、報警與消防聯動控制一體設置。當車站發生火災時，FAS系統具體聯動控制動作如下：①FAS向BAS發送火災信號，BAS按預先編制的聯動控制邏輯開啟、關閉相應區域內的防煙、排煙設備等，FAS控制相關防煙防火閥、排煙防火閥開啟，并接收其反饋狀態；②FAS控制包括消防水泵、專用排煙風機等火災專用設備開啟、運行，并接收其反饋狀態；③FAS向自動售檢票系統（AFC）提供火災信號，由AFC系統控制閘機緊急釋放，利于乘客逃生；④FAS控制直升電梯迫降到首層，并接收直升電梯的狀態反饋信號；⑤FAS向通信廣播子系統提供火災信號，將公共廣播自動轉換到火災應急廣播；⑥FAS向通信門禁子系統提供火災信號，控制門禁應急釋放，利于人員疏導逃生；⑦FAS控制疏散通道上防火卷簾門動作，防火分區感煙探測器動作后，防火卷簾門降至1.8m，感溫探測器動作后，防火卷簾門降到底，顯示防火卷簾門的狀態；⑧FAS控制常開防火門動作，接到火災信號后常開防火門關閉；⑨FAS控制動力照明系統切斷車站非消防電源；⑩FAS控制相關設備用房內應急照明電源啟動；FAS接收氣體滅火系統報警信息、故障信息、氣體噴放信息及手動/自動狀態信息，氣體滅火系統保護房間的防火閥由氣體滅火系統負責控制，FAS系統顯示防火閥狀態，FAS系統要控制氣體滅火系統保護房間閥門時，FAS系統通過模塊發指令至氣體滅火控制盤，通過該控制盤關閉相應閥門。

5 系統應用前景

隨著火災探測技術的發展，新的火災探測技術和設備將會逐步應用到實際地鐵工程中，地鐵FAS系統也會朝著集成化、智能化、網絡化方向發展，系統的探測靈敏度及可靠性將會進一步提高，整個FAS系統將會更好地服務于城市軌道交通自動化系統，為人民的生命財產保駕護航。