淺談現(xiàn)代船舶輪機的安全管理

李建新

（中船澄西船舶修造有限公司，江蘇 江陰 214433）

水運起源較早，對于船舶的自動化起源大致可以追溯到20世紀50年代，經(jīng)過多年的發(fā)展，船舶自動化水平已在不斷提高，其發(fā)展階段可以按照單系統(tǒng)自動化、一般船舶自動化、船舶控制無人化、超自動化船舶和未來型船舶等五個階段。我國船舶自動化所面臨的問題中一個問題就是船舶輪機安全管理方面的問題。在我國眾多學(xué)術(shù)研究中，大部分都傾向于對船舶本身設(shè)備以及設(shè)備自身裝置和裝備系統(tǒng)的研究，而對船舶管理者和管理者所處的工作環(huán)境研究則相對較少。本文通過對船舶輪機設(shè)備裝置安全管理方面進行分析的同時，將分析重點放在人員管理方面，突出人員在船舶輪機管理方面的重要地位，從而提出有益于船舶輪機安全管理的意見和建議。

1 船舶動力裝置的組成

（1）船舶動力裝備根據(jù)其自身機械結(jié)構(gòu)特點以及系統(tǒng)作用的不同，能夠?qū)⑵鋭澐譃橐韵聨讉€方面，分別為輔助裝置、甲板機械、防污設(shè)備、管路系統(tǒng)、推進裝置及自動化設(shè)備管理等方面。具體而言，輔助裝置由輔助爐、液壓泵、壓縮空氣及船舶電站四個部件組成；推進裝置則由主機、推進器、傳動設(shè)備及軸系四個部件構(gòu)成；管路系統(tǒng)由不同的閥件、過濾器、泵及熱交換器等部件組成；自動化設(shè)備則主要包括打印設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備、遙控器材及自動調(diào)節(jié)等設(shè)備；甲板機械則主要由能夠有效清除甲板上污漬的各種設(shè)備組成。

（2）對船舶動力裝置的要求。一是可靠性：可靠性的高低直接關(guān)系到船舶性能、作業(yè)效率以及其使用壽命。船舶動力裝置的可靠性是對船舶最主要、也是最重要的要求。二是經(jīng)濟性：數(shù)據(jù)顯示，在船舶使用過程中所產(chǎn)生的費用有50%是動力裝置產(chǎn)生的。因此，為了提高船舶營運效益，提高船舶動力裝置的經(jīng)濟性甚為關(guān)鍵。三是機動性：船舶的機動性是指船舶改變自己運動狀態(tài)的靈敏性，對于船舶運行時的安全有著重要的保障作用。四是重量和尺度：船舶動力裝置的重量和尺度的大小，往往會與其使用壽命成反比。但為了提高船舶營運效益，減少動力裝置的重量和尺度是十分有效的手段。五是續(xù)航力：續(xù)航力是指船舶不需要補充如燃油、滑油、淡水等任何物資，所能航行的最大距離或最長時間。影響船舶的續(xù)航力的因素有很多，其中包括船舶動力裝置的經(jīng)濟性、船舶自身物資儲備能力、船舶運行速度等。

2 船舶輪機安全管理中存在的問題

（1）船舶輪機管理水平不足。在現(xiàn)代船舶輪機管理工作中，人員管理占有很重要的地位，對于人員進行系統(tǒng)的培訓(xùn)與管理，是提高船舶整體綜合性管理的重要手段，相對于現(xiàn)代化的船舶自動化技術(shù)而言，在人員配備以及人才儲備上還有很大的不足，影響了船舶輪機管理水平的提升。而船舶輪機管理水平不足的根本原因也可以總結(jié)為管理模式相對落后，不能滿足日益更新的現(xiàn)代化船舶自動化技術(shù)水平。面對此類情況，管理人員只有在工作過程中不斷的提高整體的工作質(zhì)量與效果，進而提升船舶輪機的管理質(zhì)量與效果，真正的實現(xiàn)船舶的安全性。

（2）操作流程以及管理方式相對較為滯后。相對于現(xiàn)代化的船舶自動化技術(shù)水平而言，傳統(tǒng)的輪機管理模式有很多的不足之處，管理手段上也有很多欠缺，這些也是完善船舶輪機管理必須解決的問題。在完善各項管理制度的基礎(chǔ)上，對于輪機管理人員素質(zhì)管理也必須加強，重視管理人員的選拔與培養(yǎng)、重視人才培養(yǎng)。在提高管理人員專業(yè)素養(yǎng)的同時，還要對輪機管理各項操作流程、操作技巧的有效改善，在實踐中對各項技術(shù)、技巧進行檢驗，從而達到優(yōu)化船舶管理流程的目的。

3 船舶輪機的安全性及提高其安全性的措施

（1）做好船舶輪機的維修和保養(yǎng)。船舶輪機的保養(yǎng)與維護可以分為日常保養(yǎng)與維護、定期保養(yǎng)與維護兩方面。在日常的輪機保養(yǎng)與維護過程中需要做好以下兩個方面：一是對日常輪機運行過程中的各種問題進行維護；二是日常工作過程中需要保持船舶輪機艙區(qū)衛(wèi)生整潔。定期維護與保養(yǎng)需要做到以下三個方面：一是定期對輪機設(shè)備進行檢修，最好做到專人負責(zé)專項；二是對相關(guān)維護人員進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，不定期的對其工作進行檢查，做到未雨綢繆；三是制定合理的維護保養(yǎng)章程，以確保在復(fù)雜的輪機艙區(qū)中各項工作做到有理有條。

（2）提高安全管理的水平。安全管理水平的提高需要從以下三個方面著手：一是重視管理人員的人員素質(zhì)培養(yǎng)，重視其專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德素養(yǎng)方面的培養(yǎng)，確保管理人員可以在日常工作中盡職盡責(zé)，將各項安全隱患找出來，并且進行解決。二是完善各項應(yīng)對措施，為了避免當(dāng)故障發(fā)生時造成的慌亂，應(yīng)當(dāng)對各項應(yīng)對措施制度化，讓工作人員在應(yīng)對突發(fā)情況時，更快更好的解決問題。三是重視新科技、新技術(shù)的研發(fā)與交流，在交流過程中還要加強人員的培養(yǎng)與教育，確保新技術(shù)的推廣與應(yīng)用。經(jīng)過相關(guān)的事故數(shù)據(jù)分析，很多安全風(fēng)險事故的發(fā)生都是由于船員的操作不當(dāng)引起的，所以在船舶輪機的安全管理中，要加強對船員的管理，提高船員的專業(yè)素質(zhì)。

（3）船舶輪機安全管理中人因工程理論的應(yīng)用。人因工程理論強調(diào)的是人的主觀能動性，將人作為研究主體，強調(diào)發(fā)揮人的能動性。在船舶輪機管理中，人作為各項設(shè)備的使用者、也是各項工作的實施者，在船舶輪機管理中，人的因素可以發(fā)揮出很重要的作用。同時設(shè)立相應(yīng)的管理部門來滿足船舶輪機安全的需要。人因工程理論強調(diào)了船舶輪機的安全管理逐漸由側(cè)重輪機設(shè)備管理向船員、設(shè)備及使用環(huán)境的管理轉(zhuǎn)變。船舶企業(yè)必須要加強對人為因素的控制，確保船員擁有健康的心理從事輪機安全管理工作，并建立輪機安全管理的有效制度。另外，船員的心理狀態(tài)作為人因工程理論中很重要的人的因素，會影響到船舶輪機的安全管理，而且，船員要進行高強度的工作，還要遠離家人和大陸。因此，要對船員進行一定的心理疏導(dǎo)，時刻關(guān)注船員的心理健康。

4 人因工程理論在船舶安全管理中的應(yīng)用

（1）輪機安全管理中的人的因素。人作為現(xiàn)代船舶輪機安全管理的主要構(gòu)成因素，必須對傳播輪機的安全管理起到重要作用，因此，可以將人、船舶輪機設(shè)備及使用環(huán)境看成一個系統(tǒng)，從系統(tǒng)學(xué)的角度探討提升輪機安全管理的對策。對于人而言，應(yīng)該從其業(yè)務(wù)能力和思想道德水平兩個方面著手，提高輪機管理人員的整體素質(zhì)，促使他們自身的輪機故障識別能力、維修能力、養(yǎng)護能力及專業(yè)理論知識方面的提高。在這些能力的培養(yǎng)過程中，人因工程理論必能起到積極的促進作用。

（2）人因工程理論在輪機安全管理中的應(yīng)用。人因工程理論在輪機安全管理中的應(yīng)用率先由“國際安全管理規(guī)則”中提出，該規(guī)則的制定旨在為船舶輪機的安全管理提供國際標準，要求所有的船舶船長及輪機管理人員具有安全管理的能力，能夠盡職盡責(zé)的履行安全管理的職責(zé)，確保船舶輪機的安全性。現(xiàn)階段，船舶輪機的安全管理逐漸由側(cè)重輪機設(shè)備管理向船員、設(shè)備及使用環(huán)境的管理轉(zhuǎn)變，特別是在當(dāng)代輪機技術(shù)與設(shè)備較為先進的背景下，更應(yīng)加強輪機人員的安全管理意識和觀念，促使人在輪機安全管理中能夠充分發(fā)揮其作用。

（3）船員心理學(xué)在船舶管理中的應(yīng)用。人因工程理論是以人為主要關(guān)注焦點，因此，人是影響船舶輪機安全管理的重要因素，而船員的心理狀態(tài)則對船員在輪機管理中起著決定性作用。特別是船舶輪機的安全管理是一項高強度、高危險性的工作，且在遠離親人的茫茫大海中進行工作，因此，船員心理狀態(tài)的健康與穩(wěn)定，對安全管理具有關(guān)鍵影響。

船員的心理素質(zhì)研究主要集中于在航海過程中，船員心理情況的變化，并針對不同的心理情況，提出相應(yīng)的解決對策，特別是一些突發(fā)的心理疾病，極易造成在輪機管理中出現(xiàn)失誤，引起輪機故障。因此，在航海過程中，對船員的心理進行時刻關(guān)注，確保他們心理的穩(wěn)定及健康，以此保障船員能夠正常執(zhí)行輪機安全管理的工作，確保船舶的安全航行。

5 結(jié)語

各項事物的發(fā)展都是一個提出問題、解決問題的過程。船舶輪機管理的發(fā)展亦是如此，只有在充分了解當(dāng)前船舶輪機管理現(xiàn)狀的前提下，才能發(fā)現(xiàn)其中的問題，也才能夠有針對性的提出解決方案。且解決方案需要在輪機管理中不斷試用，不斷優(yōu)化與改進，包括管理模式、管理手段、人才培養(yǎng)與儲備、輪機設(shè)備配置等方面。只有制定完善的管理章程、各項工作對應(yīng)到相關(guān)負責(zé)人、利用科學(xué)化的管理組織模式進行系統(tǒng)的調(diào)配與管理、加強人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，這樣才能為船舶航海安全提供保障。

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