OBE理念下高職機場運行專業課程建設研究

盧 竹

OBE在國內通常被翻譯為“成果導向教育”，其以學生的學習成果（Learning outcomes）為導向，重視學生行為和能力的培養，注重社會對人才的實際需求。[1]1981年，美國學者William G.Spady在《Outcome-based Instructional Management：A Sociological Perspective》一文中首次提出了OBE教育模式。20世紀90年代開始，OBE教育理念在美國、英國、澳大利亞、新西蘭等國家都得到了廣泛的認可。作為一種先進的教育理念，近年來，OBE理念被廣泛應用到我國高等教育教學改革及專業建設方面。我國民航運輸業自改革開放以來發展迅速，隨著民航運輸業的發展，民用機場、通用機場、航空公司以及其他民航相關企業的數量不斷增多，規模不斷擴大，對民航運輸類人才的剛性需求也持續增長，尤其對機場運行類人才提出了更高的要求。本文將OBE（Outcome Based Education，簡稱OBE）教育理念引入到高職機場運行專業課程體系的構建過程中，以實現技術技能型人才培養從“以課堂理論知識為本”向“以綜合能力為本”的根本轉變。

一、OBE理念教育模式的核心

OBE理念采用的是“出口倒推”的設計模式，[2]通過市場調研職業崗位群需要的職業能力作為預期的學習成果，來反向設計人才培養模式，正向實施人才培養計劃，預期的學習成果由培養方案的頂層設計——專業培養目標確定，將學習成果分解到不同的培養階段和環節中，轉化為可測量的、可達到的考核指標點；由眾多的考核指標點反向倒推課程體系，細化為每門課程的成果目標。OBE理念的培養模式提高了培養目標、考核指標、課程體系與職業能力之間的匹配程度，優化了人才培養體系，最大程度地保證了專業培養目標與教育結果的一致性。

OBE理念教育的核心是學生的學習成果。學習成果的確定主要依據相關行業及產業發展的現實需求，需要政府、產業、行業、企業、學校和校友等利益相關者共同參與，對學習成果的要素和標準進行衡量和制訂，最終表現為畢業生能夠勝任職業崗位群所必須具備的對應職業能力。學習成果所認可的職業能力不是抽象的、虛無縹緲的，而是具體的、可測量的，是課程建設的重要依據。

二、OBE理念下課程建設的內在邏輯

OBE理念以預期的學習成果為中心，組織和實施教學活動，以專業人才培養目標確定合理的學習成果，進而開展課程建設，其內在邏輯主要表現在以下四個方面。

（一）行業、企業的人才需求分析是確定專業培養目標的基礎

專業培養目標要定位學生畢業3～5年后應達到的職業生涯與專業成就，依賴于社會需求分析。行業、企業的人才需求分析，包括國內外行業發展的趨勢、勞動力市場的變化、職業崗位（群）的要求等，還可追蹤調查往屆畢業生。專業培養目標的定位還需要考慮學校的辦學定位、現有的辦學條件以及教師和學生的個體需要等。[3]

（二）專業培養目標是確定學習成果的依據

專業培養目標一般由多個目標構成，每一個目標由一條或多條畢業要求來支撐，所有的畢業要求構成的職業能力即為學習成果。學習成果與專業培養目標之間存在著明確的對應關系：通過對職業崗位（群）的工作流程和工作任務進行分解和梳理，歸納出支撐這些工作環節所需要的核心職業能力，由職業能力逐項列出內容清晰、具體可行的學習成果。

（三）將學習成果分解成可測量的考核指標點是關鍵

知識和能力是人才培養的具體評價指標，而素質是知識和能力的內化結果與綜合表現。[4]知識、能力和素質要求是將學習成果分解成為合理的、可考核的指標點，為確保指標點的可靠性和可測量性，首先要對指標點的重要程度排序，其次要對相關或相近的指標點進行整合，最后要對指標點的表述進行分析和評估。

（四）有合理數量的課程支撐學習成果的達成

OBE強調“能力結構與課程體系應有一種清晰的映射關系”，[5]換言之，課程依據能力結構來構建或調整。將學習成果的考核指標點細化為若干個具體的、可測量的課程目標成果，關聯性較強的課程目標成果可以合理重組，根據課程設置的需要整合成一門課程；而對于難以有效達成的課程目標成果，可以設計多門課程或開發新的課程予以支撐。

三、OBE理念下高職機場運行專業課程體系的構建

（一）社會需求分析，確定專業培養目標

通過調查了解當前民航運輸業國內外發展趨勢，以及民航企業的運營現狀；廣泛征求學校行政主管部門、民航機場等航空運輸相關企事業單位、學校管理者、校友和教師等利益相關者的意見和建議；結合學校定位以及現有的辦學基礎，以及學生個體的職業發展愿景，高職機場運行專業的培養目標定位為：培養具有良好的職業素質，較強的綜合服務能力和一定的基層管理能力，掌握機場旅客服務、航空貨物運輸、機場運行與管理、候機樓運行管理和機場應急救援等方面的基礎理論知識及操作技能，能從事機場地面服務、機場運行指揮、候機樓管理的高素質技術技能型人才。

（二）明確職業崗位群，確定學習成果

通過對民航機場、通用機場、航空公司等民航企業的走訪，了解與機場運行有關的崗位設置和職業崗位（群），調查主要崗位（群）對知識、能力和素質等方面的要求，以及不同就業崗位的工作流程、工作任務和能力標準，綜合分析職業崗位群的要求，歸納高職機場運行專業的學習成果。調研機場地面服務、機場運行指揮、候機樓管理三個職業崗位群的職業要求，確定高職機場運行專業的學習成果。

1.機場地面服務：有較強的交流表達能力及外語應用能力，熟練的操作離港系統，能使用指令查看航班相關信息；熟悉查驗客票、行李托運等相關手續；熟練操作客票購買、改簽等手續；掌握旅客登機手續、送機手續、離港的相關手續的流程；有較強的與人合作能力和組織協調能力，能解決機場常見的旅客運輸問題。

2.機場運行指揮：正確處置航班信息，能制定航班計劃；運行信息處理的程序，接收聯檢部門、機組、航空公司運控部門及機場保障部門的信息；按既定分配規則安排機位、行李轉盤、候機區和登機口；協調停機坪的正常運轉；掌握應急救援的操作要求；具有較強的責任、質量和安全意識，團隊合作能力強。

3.候機樓管理：熟悉候機樓運行管理的目標；了解候機樓運行管理的內容；掌握候機樓運行管理的控制策略；熟知候機樓水電設施、機電設施、物業設施及服務、公共信息標識導向系統；熟悉消防的預防及報警事故處理程序；熟悉機場規劃、運行管理和商業開發模式等方面的業務；能夠制定完善的設施設備維護保養管理方案。

（三）根據學習成果，歸納知識、能力和素質指標點

評估預期設定的學習成果，將職業能力分解成為若干項知識、能力和素質；依據高職機場運行專業的特點，對知識、能力和素質指標點重要性進行排序，并對知識、能力和素質指標點中相接近或相關聯的項目進行調整、梳理，高職機場運行專業的知識要求、能力要求和素質要求整合如下：（1）掌握機場地面服務相關崗位的英語知識，以及計算機應用知識。（2）熟練掌握民航機場旅客運輸、行李運輸和民航票務的服務流程和操作程序。（3）熟悉機場規劃、運行管理和候機樓安全管理等方面的業務。（4）了解機場商業價值、機場商業經營和機場商業營銷策略。（5）掌握行業有關法規及國際規范的知識，以及國內航班、航線等民航基礎知識。（6）具備解決機場日常運營過程中常見問題的基本技能；能靈活處理民航服務中相關問題。（7）能夠操作民航離港系統和民航計算機訂座系統；掌握退票、簽轉、更改等各種客票變更業務的技能。（8）具有從事航空地面服務的基本技能，具有機場緊急情況處置能力。（9）具備良好的服務意識和較強的應變能力；具備較強溝通協調能力及團隊合作能力。（10）具有有效溝通的能力；能夠正確識別和使用適當的技術文獻。

（四）細化指標點，構建專業課程體系

依據學習成果的能力結構，對高職機場運行專業的課程體系進行梳理與調整，明確每個指標點需要哪些對應課程來實現，按照機場運行專業面向的職業崗位群，將能力結構劃分為“機場地面服務”、“機場運行指揮”和“候機樓管理”三部分，對應三個課程模塊。綜合實訓、畢業設計、頂崗實習等實踐與實訓類課程可支撐多項學習成果的達成，因此，設置“實踐與實訓”課程模塊。最終，確定高職機場運行專業的課程體系由“通識教育”模塊、“能力結構”模塊與“選修課程”模塊三部分組成（見表1）。

表1 OBE理念下高職機場運行專業的課程體系

[1]盧竹.加拿大社區學院CBE模式與OBE模式的比較研究[J].職教通訊，2014（15）：75-77.

[2]鞏建閩.實施基于成果教育OBE的原因及策略[J].國家教育行政學院學報，2016（6）：48-53.

[3]邢輝，畢鵬杰，劉勤安.基于成果導向教育（OBE）的輪機工程專業教學改革[J].航海教育研究，2017（1）：49-55.

[4]曹鳳萍，趙長利，王剛.基于成果導向的應用型人才培養模式的構建[J].黑龍江教育（高教研究與評估），2017（4）：74-76.

[5]謝海燕.基于成果導向教育的人才培養方案設計研究[J].科技創業月刊，2015（11）：81-82.