翻車機系統安裝技術和質量管理

吳紹男+曲鴻嵩

摘要：隨著科技的飛速發展，翻車機系統的安裝質量的提高迫在眉睫。本文對翻車機主機安裝技術進行了闡述，并在各個部分，如漏斗、振動給料機、底梁和托輥支座、端環、平臺以及其它部分安裝的過程中分析了質量保證的前提條件。之后便針對翻車機系統中的其它部分的安裝進行了闡述，并提出了質量管理的標準，希望在此領域中能夠起到借鑒的作用。

關鍵詞：翻車機系統；安裝技術；質量管理；輔助系統

本文主要研究的是全自動“C”型二車位翻車機，主機主要包含旋轉體、支承輥輪與驅動裝置等部分。主機總長為27 m，總重量為560 t。翻車機系統在各種項目中的作用不可替代。為保證安裝質量，應當對所有的安裝步驟進行管理，以現有的安裝技術為基礎，秉持科學的理念實現安裝技術的創新。

一、翻車機主機部分的安裝

1.漏斗拼裝和安裝

翻車機系統的安裝起始部分為漏斗，堅持的是漏斗優先，上下同行的原則，也就是漏斗在調整固定以后，下裝振動給料機、平臺走道和皮帶傳送機等設施；同時上裝格柵、底梁、端環等部分。

漏斗由上下兩個部分組成。漏斗安裝根據現場實際形勢與吊機的工作能力進行，首先為整體安裝，在吊機工作半徑范疇中，選擇此類方式，陸地拼裝效率高，質量也有保證；其次為分體安裝，如果150t汽車吊臂桿長度是36.58m，回轉半徑是19m，最大吊重為21t，盡可以選擇這種方式進行安裝，也就是把漏斗的下部分防至翻車機房底部，等到上部分安裝結束之后，通過吊機或者倒鏈等把他們連接起來。

在拼裝過程中，應該采取有效措施避免相關設施因為生產、物流等問題導致形變，根據圖紙將所有的漏斗連接起來，為吊裝工作奠定良好的基礎，在高強螺栓到達指定的扭矩值960N·m以后，通過扭力扳手進行檢測，所抽檢的螺栓數為總數的10%。因為對于安裝的質量必須嚴格把控，翻車機系統中的所有漏斗的安裝合格率都要超過90%。

2.振動給料機的安裝

這個部分的作用為把物料由漏斗傳輸至皮帶輸送機的過渡部分。此外，它還能夠調節漏斗物料的流出速率。振動給料機的所有部件重點依賴螺栓進行連接。在把漏斗下口中心線與皮帶輸送機中心線調節到合理水平以后，進行通電，并觀測電動閘門、振動電機的運行狀況，沒有問題之后就表示已經達標。

3.底梁和托輥支座的調節

底梁的作用為支撐托輥支座與端環。對于它的調節難度較大，然而這個環節卻必不可少，可以說端環的中心線與高程的調節合理水平的決定因素為底梁與托輥支座的調節水平。

第一，移動低廉難度較大，如果它被放在了預先設計的方位，盡可以通過人力或者部分簡單的設備來微調；第二，中心線與高程的調控。根據安裝圖紙的需要，中心線應當小于±3mm，高程應當小于±1mm。通過設計把高程測量點定位在底梁上表面的精加工面，此加工面的設計高程是2000mm，考慮到沉降等因素，在安裝過程中把此面的高程多預留出了0.5mm，如此就為調控端環的高程提供了便利的條件。此外，調控兩個底梁8個點的偏差上下應當控制在1mm以內。

在底梁的下面應當添加部分每組小于三塊的墊鐵，同時墊鐵露出設備底部外緣的尺寸應當控制在20到50mm以內，如果每組墊鐵大于三塊，那么在設備調節以后經過電焊處理使墊鐵融為一體，繼而實施二次灌漿。

4.端環安裝

端環為翻車機不可或缺的組成部分。按照翻車機房混凝土的設計需要，如果α為45°，荷載是500kN的情況下，150t汽車吊支腿對地壓力最高可以達到1.02MPa，遠遠高出了混凝土的承載水平，同時此位置混凝土面層以下都是空室，風險因素較多。應該采用搭建吊裝平臺的方式來避免風險的發生。此平臺的面積是72m2，有效使用面積設定為36m2，吊機綜合載荷是200kN，這時平臺的對地壓力是111kPa，處于混凝土的承載水平準許的范圍。

對于端環的重量大，150t汽車吊起鉤的時候，端環會存在重心不穩的問題，應當選擇“雙機起吊，單機吊裝”的方式，即為通過150t汽車吊與80t汽車吊由堆放地點把端環吊正位置，從水平至垂直以后，只用150t汽車吊單獨吊裝，進而避免了以上情況的發生。端環安裝質量的衡量標準是端環的垂直度，但是這個參數在控制上來講十分困難，按照我國相關的標準，垂直度的準許偏差應當控制在4mm以下。這個參數是不是與標準相吻合，僅僅依賴肉眼是很難分辨的，僅有通過測量儀來進行衡量。為保證數據的真實性，將原本設置的四個測量點拓展為八個測量點。在端環吊裝就位并未固定以前，應當設置好儀器，測量與調整共同進行，直至垂直度與標準相吻合以后再對端環進行固定操作，操作結束以后進行檢驗。通過一系列的重復操作，不包括端環不能調節的加工、運輸以及堆放形變，剩余的測量信息都與相關規范吻合。

5.平臺安裝

關于這部分的安裝，以往的方式為通過雙機抬吊，然而此方式成本投入較大。因此如果情況允許的情況下，應當優先選擇單機吊裝平臺。

平臺重20t，吊機工作半徑是16m，臂桿長是36.58m的條件下，能夠實現吊裝。在平臺放置于規定的位置之后，通過高強螺栓、連接板和固定好的端環進行連接，同時平臺下面以鋼支墩作為支撐。

6.剩余部分的安裝

端環與平臺安裝結束以后，剩余的部分就相對輕松了，只需要五天的時間即可實現翻車機主體部分的安裝任務。

三、翻車機系統其它部分的安裝

1.軌道推車機、定位車的安裝

對于軌道的調整比較規范，其頂面高、低之間的差距應當低于1mm，同時其接頭頂面高、低差距應當小于0.5mm，其側面左右差距應當小于0.5mm，同時軌道應當具備1個橫撐（尺寸大概是1.5m）只檢測1個點，接頭檢測4個點。因為設備形變，接頭與中間位置通常難以同時確保符合規范，在確保接頭誤差達標的基礎上，應當確保整段軌道的高程也與規范相吻合。

2.輔助系統安裝

輔助系統主要為液壓系統。這個系統的安裝步驟為配管、清洗以及打壓。進行配管操作時，需要管路敷設條理化，管彎曲的半徑應當超過外徑的三倍。在安裝之前，應當將各個部分仔細清洗，不能殘留雜物，在安裝結束之后，通過液壓油清洗到NSA6級，繼而展開壓力實驗。

3.機電配合單機試車

在機械調試與分塊電氣調整結束之后，對翻車機的壓車、靠車、夾輪器等部分實施試運行，直到可以單機空載協調運行為止。

參考文獻：

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