試論火力發(fā)電廠汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)性改造方法

周文剛

摘要：火力發(fā)電廠在安裝汽輪機(jī)時(shí)，需要有較強(qiáng)的安裝技術(shù)作為支撐，只有較高的安裝技術(shù)水平，才能夠提高汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中的效率，減少故障問題的發(fā)生。因此，企業(yè)一定要加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)安裝工作的重視，針對(duì)傳統(tǒng)的安全技術(shù)進(jìn)行改造，使其滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)需求，從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠；汽輪機(jī)；安裝技術(shù)；改造

前言：

火力發(fā)電廠是我國能源生產(chǎn)供應(yīng)的一種重要形式，主要是生產(chǎn)電能，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，火電大電廠在我國的電力生產(chǎn)中占有一半以上的份額，而在發(fā)電過程中，汽輪機(jī)作為重要的發(fā)電使用設(shè)備，其安裝的質(zhì)量直接決定著生產(chǎn)質(zhì)量和水平。因此，企業(yè)需要針對(duì)汽輪機(jī)安裝技術(shù)中存在的不足之處進(jìn)行改進(jìn)，從而促進(jìn)汽輪機(jī)安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

1火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的安裝范圍

1.1基礎(chǔ)安裝

基礎(chǔ)安裝在汽輪機(jī)的安裝過程中主要是根據(jù)不同設(shè)備的基礎(chǔ)土石方的施工、水泥構(gòu)架件的施工以及主體框架的設(shè)置等，進(jìn)行最為基本的安裝工作。在這個(gè)過程中，管理施工工作的技術(shù)要求都需經(jīng)過設(shè)計(jì)技術(shù)人員指導(dǎo)，并且在無誤之后由施工人員進(jìn)行實(shí)際操作。

1.2組裝工作

組裝安裝工作是在基礎(chǔ)安裝完成之后進(jìn)行的，其主要是對(duì)汽輪機(jī)系統(tǒng)的各個(gè)分部套進(jìn)行策劃工作和組裝工作。組裝工作所涉及的項(xiàng)目相對(duì)較多，具體包括與汽輪機(jī)組相關(guān)的分部套清洗、裝配以及汽輪機(jī)外部設(shè)施配套等內(nèi)容，然而其組裝技術(shù)有待進(jìn)一步的完善。

1.3設(shè)備安裝

這里所說的設(shè)備安裝就是指的汽輪機(jī)本體設(shè)備、油系統(tǒng)設(shè)備、控制系統(tǒng)設(shè)備、輔助設(shè)備裝置以及高、中、低壓管道的安裝等，這個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于安裝技術(shù)的要求較高，需要安裝人員根據(jù)具體要求具體操作。

2安裝時(shí)的注意事項(xiàng)

在火電廠的汽輪機(jī)安裝過程中，安裝人員需要按照相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，對(duì)于軸系的軸瓦給予科學(xué)的調(diào)整，從而保證各轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心以及靜部件相對(duì)位置的合理性，例如缸體以及隔板等靜部件，同時(shí)還要使其各組成部分能夠在特定范圍里形成變化的撓度曲線。所以，在安裝的過程中必須要做到：首先，必須要在深入分析機(jī)組的機(jī)構(gòu)參數(shù)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及靜部件間隙等要求的基礎(chǔ)上，在安裝的過程中，科學(xué)合理地安裝軸瓦量，從而使其充分符合相關(guān)使用要求；其次，按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行安裝的時(shí)候合理地調(diào)試汽輪機(jī)所有的靜、動(dòng)部件彼此間的相對(duì)位置，從而保證各部件的吻合一致性，并盡量減少調(diào)整研瓦等操作的工作量；再次，在安裝的時(shí)候，必須要根據(jù)不同類型機(jī)組的基本機(jī)構(gòu)與安裝方法，準(zhǔn)確的安裝比較關(guān)鍵的汽輪機(jī)組軸系；最后，在進(jìn)行安裝之前，安裝人員需要對(duì)原材料、計(jì)量器具以及其他的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免不合格的材料或者設(shè)備出現(xiàn)在安裝現(xiàn)場(chǎng)，從而保證汽輪機(jī)在后期使用的安全性。

3安裝原則

在進(jìn)行火電廠的汽輪機(jī)安裝過程中，安裝人員需要按照安裝的原則進(jìn)行安裝工作的開展。首先，安裝人員應(yīng)該充分運(yùn)用科學(xué)的管理方法與有效的施工技術(shù)，從而有效提高機(jī)械利用效率以及機(jī)械化施工的水平；其次，安裝人員應(yīng)該在強(qiáng)化綜合平衡、完善施工密度的基礎(chǔ)上，開展連續(xù)均衡的施工操作，盡可能地降低勞動(dòng)力的高峰系數(shù)；第三，企業(yè)要實(shí)時(shí)培養(yǎng)與提高能夠保持工程完整的投產(chǎn)能力，對(duì)施工順序進(jìn)行科學(xué)性的安排，做好施工前的準(zhǔn)備工作，同時(shí)要嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序；最后，在汽輪機(jī)安裝之前，安裝人員需要深入地、全面地研究項(xiàng)目工程施工企業(yè)的實(shí)際情況和基本點(diǎn)特，從而制定出合理的施工組織指導(dǎo)方針和設(shè)計(jì)原則。

4火力發(fā)電廠汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)的技術(shù)改造

4.1基礎(chǔ)澆灌技術(shù)的改造

在火電廠汽輪機(jī)安裝過程中，基礎(chǔ)澆灌工作在進(jìn)行時(shí)會(huì)涉及到很多的內(nèi)容，因此其具有一定的復(fù)雜性。對(duì)基礎(chǔ)澆灌工作進(jìn)行時(shí)，首先必須要把握好澆灌的尺寸。在汽輪機(jī)組的運(yùn)行過程中，由于錨固板的作用，會(huì)造成無法充分滿足氣缸的膨脹要求，于是就會(huì)導(dǎo)致錨固板板面出現(xiàn)拱翻現(xiàn)象，究其根本原因，即為安裝澆灌尺寸不合理造成的。在傳統(tǒng)的做法中，主要是將氣缸打開，進(jìn)行二次打磨，從而擴(kuò)大間隙，盡管此方法能夠有效的解決問題，然而其具有比較繁瑣的工序。在實(shí)際安裝的過程中，必須要先了解技術(shù)要求，在進(jìn)行基礎(chǔ)澆灌以前必須要認(rèn)真的核對(duì)圖紙。在預(yù)埋地腳螺杜的過程中，應(yīng)該盡可能的對(duì)各項(xiàng)高度以及長(zhǎng)度指標(biāo)給予嚴(yán)格的控制。澆灌件的尺寸會(huì)受到天氣因素的影響，因此，需要安裝人員在相同的時(shí)間段內(nèi)實(shí)施測(cè)量操作，避免出現(xiàn)誤差。而在對(duì)預(yù)埋錨板以及低壓缸等的部件進(jìn)行施工時(shí)，必須要嚴(yán)格的核對(duì)其數(shù)據(jù)信息，從而有效防止偏斜度以及垂直度出現(xiàn)誤差。

4.2軸系的找正技術(shù)改造

在汽輪機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)，軸系的找正非常的重要。安裝人員如果采用傳統(tǒng)的趙正方法來尋找軸的中心，將會(huì)十分困難，并且還不能夠達(dá)到預(yù)期的效果。在趙正的過程中，只有在軸承這一基礎(chǔ)上，才可以實(shí)現(xiàn)對(duì)中點(diǎn)的形成，這是因?yàn)閷?duì)中點(diǎn)是一個(gè)相對(duì)位置點(diǎn)，所以軸系找正能夠經(jīng)過軸承系統(tǒng)中軸承的找正開始做起。這個(gè)方法與其他方法進(jìn)行比較，相對(duì)簡(jiǎn)單，能夠大大減少安裝時(shí)間，且效果明顯。具體進(jìn)行時(shí)，應(yīng)該從每個(gè)軸承工作的重要性來確定找正軸承的開始。在準(zhǔn)備找正軸承時(shí)，需要注意以下兩點(diǎn)：第一，需要提前了解軸承的標(biāo)高；第二，需要懂得低壓轉(zhuǎn)子前后軸的頸揚(yáng)度值。在實(shí)際找正的過程中，技術(shù)人員還需要充分考慮高中壓缸的重量是否會(huì)影響低壓轉(zhuǎn)子的軸徑揚(yáng)度。

4.3臺(tái)板安裝技術(shù)的改造

在汽輪機(jī)安裝過程中，為了保證汽輪機(jī)臺(tái)板就位的正確性，發(fā)揮其特有的價(jià)值和作用，就需要安裝人員采取有效技術(shù)措施對(duì)其進(jìn)行檢查。一般情況下，對(duì)臺(tái)板的就位檢查，是在安裝臺(tái)板的過程中，避免臺(tái)板接觸面的研磨，檢測(cè)臺(tái)板和氣缸之間的間隙，如果間隙在O.O5mm之內(nèi)，則初步判定為合格。技術(shù)人員在進(jìn)行汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)性改造的過程中，應(yīng)該做好臺(tái)板就位的檢查工作，避免因?yàn)榕_(tái)板安裝的問題，影響汽輪機(jī)在火力發(fā)電廠中的安全運(yùn)行。具體的臺(tái)板就位檢查工作方法是，先翻轉(zhuǎn)氣缸，翻轉(zhuǎn)的角度為180°，然后在氣缸下放置平板，嚴(yán)格的控制臺(tái)板的接觸情況，設(shè)置固定的偏差值，監(jiān)控整個(gè)臺(tái)板安裝的過程，避免出現(xiàn)過大的偏差。若是臺(tái)板和氣缸之間存在較小的間隙，那么安裝人員可以通過上緊地腳螺栓和打緊墊鐵的方法，來調(diào)整間隙，使得間隙不會(huì)對(duì)其運(yùn)行產(chǎn)生影響，從而保證臺(tái)板就位，進(jìn)而使汽輪機(jī)能夠正常的運(yùn)行。

4.4氣缸組合技術(shù)的改造

在汽輪機(jī)組中，其中壓和高壓壓缸是同一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，主要分為上、下兩個(gè)部分。而低壓外缸又包括前段、中段以及后端三個(gè)部分。在進(jìn)行安裝的時(shí)候，必須要在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施合理的整體組合。通常在組合過程中都按照先中間后兩邊的順序進(jìn)行。在實(shí)現(xiàn)下缸操作以后再完成下缸組合。在完成組合操作以后再實(shí)施切割出來，并且處理好氣缸接縫處。對(duì)于低壓缸來說，需要安裝人員做好相應(yīng)的排氣裝置和抽氣裝置之后再進(jìn)行內(nèi)部的焊接工作。

結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段的火力發(fā)電廠中汽輪機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)安裝工作中，存在一些安裝技術(shù)上的問題，阻礙了汽輪機(jī)運(yùn)行的效率和質(zhì)量提高。因此，企業(yè)需要針對(duì)出現(xiàn)的安裝技術(shù)問題進(jìn)行相應(yīng)的改造，從而保證安裝技術(shù)滿足汽輪機(jī)發(fā)展需求，進(jìn)而促進(jìn)汽輪機(jī)安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

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