我國高速公路機電設(shè)備管理現(xiàn)狀及存在問題分析

褚艷武

（江西方興科技有限公司，江西 南昌 330025）

1 我國高速公路機電設(shè)備管理現(xiàn)狀

隨著我國高速公路不斷發(fā)展建設(shè)，其機電設(shè)備管理水平也得到了顯著提升，但是隨著我國對高速公路機電設(shè)備要求更加嚴(yán)格，企業(yè)的規(guī)范化、精準(zhǔn)化、信息化還有待提高，導(dǎo)致在機電設(shè)備使用方面還存在一些問題。

1.1 設(shè)備管理混亂，管理效率低下

首先，根據(jù)對設(shè)備進(jìn)行編碼、分類可以有效判斷設(shè)備的所屬歸類；其次，根據(jù)設(shè)備歸類方便進(jìn)行統(tǒng)計，了解不同種類設(shè)備的數(shù)量以及設(shè)備整體的組成體系。因此，將設(shè)備編碼整理是管理設(shè)備的基礎(chǔ)。但是，就目前而言，我國很多高速公路機電設(shè)備管理部門為了省事，只是滿足了對設(shè)備的硬性要求，即保障設(shè)備的正常運行，而略過了對設(shè)備編碼、分類這一步驟，使設(shè)備與檔案無法匹配，間接影響了設(shè)備管理效率。

1.2 缺少設(shè)備評價機制，設(shè)備運行狀態(tài)模糊不清

對設(shè)備實際運行狀態(tài)進(jìn)行可觀準(zhǔn)確的評價是機電設(shè)備管理的重要步驟，依據(jù)其運行狀態(tài)進(jìn)行設(shè)備采購、更新、維護(hù)、淘汰等工作。現(xiàn)在我國對機電設(shè)備運行狀態(tài)的評價方式多種多樣，但是受設(shè)備管理數(shù)據(jù)雜亂、評價方式繁瑣、信息化管理水平不到位等因素影響，導(dǎo)致不被機電管理部門所采取。如果不能對設(shè)備的運行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確評價，就會影響采購、更新、維護(hù)、淘汰等工作的正常判斷，使這些工作盲目進(jìn)行，通常就變成設(shè)備出現(xiàn)故障后的補救作用，失去了其管理的意義。

1.3 無法及時預(yù)測設(shè)備故障，管理滯后

對設(shè)備數(shù)據(jù)管理不清晰，導(dǎo)致機電相關(guān)管理部門無法進(jìn)行精準(zhǔn)記錄，對設(shè)備進(jìn)行檢索時無法根據(jù)以前的使用狀態(tài)進(jìn)行判定。此外，加之對設(shè)備沒有進(jìn)行準(zhǔn)確分類，分析故障時只能逐臺檢測，無法將一類設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計整理，導(dǎo)致預(yù)測設(shè)備可能發(fā)生的故障受阻，大部分高速公路的機電設(shè)備管理方式都無法提前進(jìn)行設(shè)備故障預(yù)測，總是在故障發(fā)生后再采取補救措施。如此一來就導(dǎo)致機電設(shè)備管理難度增加，維修設(shè)備經(jīng)費也隨著增加。

1.4 對常發(fā)故障沒有進(jìn)行總結(jié)，拖延了維修效率

雖然為單獨的設(shè)備建立獨立的檔案在實際工作中很重要，但是，這種檔案的建立對故障的統(tǒng)計和分析并沒有起到促進(jìn)作用。相反，只有將同種類型的設(shè)備進(jìn)行歸類，才能有效對故障信息進(jìn)行統(tǒng)計和分析。由于對設(shè)備只有粗略的分類，導(dǎo)致高速公路機電設(shè)備管理相關(guān)部門了解的故障信息只是其中一項。但是，同種類型的設(shè)備常發(fā)故障通常都是不同的，這就導(dǎo)致對設(shè)備的維修效率大大降低。

2 從兩方面對問題進(jìn)行解析

2.1 工作人員的問題

以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)使高速工路機電設(shè)備有效運行，這也就使得機電設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，并且設(shè)備的數(shù)量較多，程序種類復(fù)雜，導(dǎo)致機電設(shè)備具有較高的科技含量；各個機電設(shè)備系統(tǒng)都是緊密相關(guān)的，導(dǎo)致在運行管理中“牽一發(fā)而動全身”，這就要求操控人員具備較強的專業(yè)知識和操作技巧，避免稍有不慎便會影響整個機電系統(tǒng)的正常運行，嚴(yán)重的可能會導(dǎo)致機電設(shè)備系統(tǒng)癱瘓，影響高速公路的運營生產(chǎn)。此外，如果高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)的管理層次不明確，管理混亂，也會導(dǎo)致高速公路機電設(shè)備管理出現(xiàn)問題。

高速公路機電設(shè)備設(shè)計種類較多，且不同的設(shè)備都有不同的特性，這就導(dǎo)致操作人員必須要有專業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)。在維護(hù)機電設(shè)備時，應(yīng)該從多方面進(jìn)行維護(hù)。例如：監(jiān)控、通信、收費等等。這種廣泛的維護(hù)方式導(dǎo)致維護(hù)人員不能對各項進(jìn)行深入研究，對一些潛在的故障不能及時發(fā)現(xiàn)。一旦設(shè)備發(fā)生故障，再去找供應(yīng)商進(jìn)行維修，這就降低了設(shè)備的工作效率，影響了經(jīng)濟效益。

2.2 設(shè)備的問題

機電設(shè)備出現(xiàn)的問題主要通過兩個方面表現(xiàn)出來，一方面是器械本身發(fā)生損壞，另一方面是設(shè)備性能不能正常使用。首先，機電設(shè)備的常發(fā)故障包括設(shè)備開關(guān)和設(shè)備插件。有時候會由于接觸不良或者絕緣體受損導(dǎo)致其不能正常工作。另外，因為有些線路常年暴露在外，飽受風(fēng)吹日曬，導(dǎo)致開關(guān)和插件出現(xiàn)故障；其次，電阻器出現(xiàn)問題，當(dāng)大量設(shè)備工作時，就會超出電阻器的承受范圍，導(dǎo)致出現(xiàn)短路或者接觸不良的現(xiàn)象，從而影響機電設(shè)備的正常運行。最后，機電設(shè)備的其他儀器受多方面因素影響，可能會出現(xiàn)運行不穩(wěn)定，或者偶發(fā)性故障，這種故障無法進(jìn)行預(yù)測。

3 高速公路機電設(shè)備維護(hù)管理具體措施

高速公路的機電系統(tǒng)主要由三大部分組成：收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。這三種系統(tǒng)的正常運行促進(jìn)高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)的高校性和可靠性，為高速公路機電設(shè)備的正常運行提供保障。下面，我們對這三方面進(jìn)行細(xì)致分析，為高速公路機電設(shè)備正常運行奠定基礎(chǔ)。

3.1 維護(hù)好收費系統(tǒng)

在維護(hù)收費系統(tǒng)時，選擇一周一次的維護(hù)方式。在周維護(hù)時，工作人員在擦拭機電設(shè)備內(nèi)的塵土及油漬的同時還應(yīng)該檢測機電設(shè)備運行是否正常；此外，維護(hù)人員在進(jìn)行車道除塵時，應(yīng)嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行，首先，關(guān)閉計算機系統(tǒng)，再將設(shè)備控制總開關(guān)關(guān)閉，將車道設(shè)備內(nèi)的各個部位都要做到仔細(xì)清理，當(dāng)擦拭風(fēng)扇時應(yīng)該順便檢測風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，保證其能夠正常工作；對大面上的設(shè)備清理時應(yīng)該用抹布深度清潔，對于抹布夠不到的地方，利用毛刷進(jìn)行清理；電工每隔半個月就要空載運行一次機電設(shè)備，在運行時要關(guān)閉所有電機開關(guān)，觀察組成電機的各個設(shè)備指示燈是否正常，然后啟動緊急開關(guān)，讓發(fā)電機運行幾分鐘，再關(guān)閉電機。

此外，還可以實行月維護(hù)方式。在月維護(hù)時，需要維護(hù)人員和電工共同操作，對機電設(shè)備的內(nèi)部整體進(jìn)行除塵，同時，應(yīng)將機電的各種設(shè)備進(jìn)行檢修（包括緊螺絲、上油等日常維護(hù)）。在清潔收費系統(tǒng)設(shè)備時應(yīng)該進(jìn)行深度擦拭，其中包括清洗打印機票據(jù)設(shè)備、清潔車控機內(nèi)部塵土、維護(hù)電動欄桿等。在維護(hù)這幾方面時，應(yīng)做到細(xì)致全面，避免走馬觀花，清潔每一個角落的灰塵；對設(shè)備進(jìn)行加固，避免遺漏；對用油的設(shè)備及時上油，確保其足夠潤滑。電工應(yīng)該每兩個月對UPS進(jìn)行一次維護(hù)，維護(hù)時應(yīng)注意放空電池電量，重新充電。

3.2 維護(hù)好通信系統(tǒng)

首先，對通信系統(tǒng)實行月維護(hù)。通信系統(tǒng)的維護(hù)方式主要從沿線手孔、人孔進(jìn)行維護(hù)檢查，同時清潔光纜等通信設(shè)施，使通信設(shè)備正常運行；檢查接線盒的接頭銜接是否固定，保證電話正常接通，避免發(fā)生通話故障；檢查電纜線路的外觀是否存在破損，并且根據(jù)破損程度確定是維修還是更換，保證電纜正常工作；檢查電纜接線箱，看其避雷裝置是否正常，避免雷雨天氣造成的通信故障；在對光纜深度除塵后，用備用纖芯對其測試，確保其正常使用；檢查人孔、手孔，保證其清潔度并且安全使用；檢查道路的井蓋，如有損壞或者丟失應(yīng)采取相應(yīng)措施補救。

其次，對通信系統(tǒng)實施年維護(hù)。在實行年度檢查時，重點檢查光電纜井內(nèi)水的情況，避免光電纜在水中長期浸泡而失去作用，阻礙通信系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。

3.3 維護(hù)好監(jiān)控系統(tǒng)

在維護(hù)車輛檢測器系統(tǒng)時，應(yīng)注意監(jiān)測系統(tǒng)正常工作，自檢功能是否正確運行，并且使其記錄的數(shù)據(jù)真實、完整；在日常維護(hù)中如果監(jiān)測到系統(tǒng)異常，就應(yīng)該及時進(jìn)行相關(guān)處理，在保證其正常運行的狀況下還應(yīng)注重其外觀的整潔度；在維護(hù)車輛檢測系統(tǒng)時，應(yīng)該保證視頻監(jiān)視系統(tǒng)正常運行，保留最近1個月的監(jiān)控資料；維護(hù)光端機時，應(yīng)該確保其信號傳輸準(zhǔn)確無誤；維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)時應(yīng)將各個設(shè)備都維護(hù)到位，避免遺漏。

4 結(jié)語

機電設(shè)備正常運行是高速公路正常運行的關(guān)鍵，所以加強高速公路機電設(shè)備維護(hù)管理勢在必行。良好的維護(hù)與管理既可以保證設(shè)備的使用壽命，又方便及時發(fā)現(xiàn)故障，防范安全隱患，為公路正常有序的運行打下基礎(chǔ)。但是，在實際對機電設(shè)備進(jìn)行管理時，還是會遇到各種各樣的問題，這需要各個部門密切配合，提高機電設(shè)備管理人員專業(yè)素質(zhì)，從而保障機電系統(tǒng)正常運作，為高速公路正常運行奠定基礎(chǔ)。

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