共享單車倒閉潮下ofo新一代智能鎖漸受關注

文 / 陸 楊

小藍單車和酷騎單車的倒閉把共享單車行業推到了風口浪尖上，2017年上半年還受資本熱捧的共享單車概念如今卻陷入窘境。共享單車行業的跟進者遭遇嚴寒的同時，ofo卻正在悄悄搶占物聯網入口。

1.漸受關注的新科技

日前的ofo4．0發布會讓外界看到了ofo在物聯網方向的布局，ofo的聯合創始人薛鼎首次向公眾展示了基于NB-IoT技術和NFC技術的新一代智能鎖。同時，薛鼎也表示ofo在當前業務拓展的同時，未來盈利方式將重點開發在物聯網方面的場景應用。

事實上，ofo在物聯網方面的布局早已悄悄展開。2017年6月，ofo就和華為、電信3方開始了對基于NB-IoT物理網技術的智能鎖研發。而對于NBIoT技術本身而言，這是該項技術的首次商業應用。

ofo對于物聯網技術的運用有其自身的業務需求。通過在智能鎖中采用NB-IoT，智能鎖信號的穿墻能力會遠遠高于傳統的通信網絡。同一基站所能夠連接的設備數量也遠高于當前的移動通訊方式。而且，智能鎖本身也能夠降低能耗，目前采用NB-IoT技術的智能鎖已可以待機3年左右。

而從未來的商業布局而言，物聯網技術被引入ofo能夠帶來更多的盈利模式和想象空間，這也是ofo本身更為重視的。通過共享單車和物聯網的結合，共享單車能夠變成數據和服務的入口，其背后的商業價值更是不言而喻。

2.資源把控或是智能鎖的命門

就共享單車技術之爭的勝負而言，一方面取決于對上游技術資源的利用，另一方面則取決于雙方戰略選擇。摩拜本握有先發優勢，但隨著NB-IoT和NFC為代表的物聯網開始在共享單車領域普及，ofo在快速迭代的戰略開始發力，逐漸實現了技術層面的后發制人。

智能鎖是最能體現共享單車科技感的裝置，但其競爭的核心卻不在于專利而在于資源。

目前，市面上共享單車的智能鎖全部采用了“分布式”結構，類似PC時代“組裝機”的概念。在鎖體內部，最核心的通訊模塊、定位模塊以及電阻電容等裝置，往往是SIMCom，TI等廠商提供現成的解決方案，共享單車只是采購方，即使其宣稱自己擁有專利，也只不過是外觀和實用性專利。所以，對上游資源的有效把控和利用才是在競爭中勝出的關鍵。

把握資源的關鍵在于利用先發及規模優勢，迅速聯合上游共同研發、共享專利或者簽訂戰略合作，再結合自身產品設計理念實現技術大面積推廣和快速迭代。共享單車是少有的大規模商用物聯網技術的場景，在物聯網網絡層和平臺層的競爭逐漸進入紅海的環境下，通訊和云供應商也急需更好的應用層合作伙伴，高頻剛需的共享單車恰好是最合適的選擇之一。

正如薛鼎所說“小黃車是物聯網時代最具代表性的應用場景”。ofo正是看清這一點，把握住了優勢資源，在技術層面實現后發制人。

此外，如何在不同的階段適時的變換戰略也是在競爭中取勝的重要因素。

ofo的戰略圍繞著“速度”2個字，無論在單車投放上還是在技術的革新上。前期ofo并沒有在某一項技術上傾注很多資源，而是不斷地嘗試各種解決方案，這讓ofo智能鎖方案不再單一，此舉為NB-IoT的商用提供了基礎。

3. NB-IoT物聯網鎖的優勢

如今在熙熙攘攘的都市街頭，騎行俠們已經無懼堵成一鍋粥的車流了，與此同時，高峰期、繁華路段不能隨時找到車騎卻成了新的困擾。NB-IoT智能鎖從單車運營方面入手破解找車困境，提高了用戶的找車效率。

通過NB-IoT物聯網技術，可以獲取豐富的出行數據及用戶維度——與其他價值密度較低的大數據不同。出行數據是衛星定位系統采集的、以經緯度形式展現的位置數據，直接反應了城市居民的人口流向；還可以利用人工智能技術分析不同地理環境、城市規劃、天氣、節假日等因素對出行的影響，從而有助精準預測用戶需求，尤其在節假日、高峰期、人流擁擠路段等用車節點上，實現集中、快速調度單車。

在ofo上一代智能鎖投用之后，速度已經被提升到3 s以內，NB-IoT物聯網鎖不僅突破了3 s的開鎖速度，而且連接更快，信號更準，開鎖更穩。與傳統通信網絡相比，NB-IoT的覆蓋更廣，信號穿墻性遠超現有網絡，即使用戶深處地下停車場也能利用NB-IoT技術順利開關鎖。其次，NB-IoT技術比傳統移動通信網絡連接能力高出100倍以上，同一基站可以連接更多單車，避免掉線情況。此外，NB-IoT設備的待機時間在現有電池無需充電的情況下，可以完全覆蓋共享單車的生命周期。