分析汽車駕駛與維修對排放性能的影響

牛玉嶺

國家新聞出版廣電總局五五四臺 河南省鄭州市 450100

在社會經濟和科學技術快速發展的背景下，我國的汽車數量也在不斷增加，成為了汽車大國。但同時也帶來了較多的危害，如汽車排放污染物的日益增多、空氣受到的污染日益嚴重等。汽車排放性能直接受汽車駕駛和汽車維修的影響，因此駕駛員自身要具有較高的駕駛技術和環保意識，盡量減少汽車駕駛和維修帶給排放性能的影響，從而使得汽車的排放污染減少，推動我國汽車行業健康穩定的發展。

1 影響汽車排放性能的主要因素

1.1 空燃比

燃油質量和空氣質量的比就是空燃比，汽車發動機在運轉的時候一個重要參數就是空燃比，其對發動機的動力性、經濟性以及尾氣排放都具有良好的作用。當空燃比的值超過理論值的時候，那么混合氣體就比較稀，這樣就具有以下特點：氣多油少、耗油低、功率小、污染小等；當空燃比的值不超過理論值的時候，那么混合氣體就比較濃，這樣就具有以下特點：氣少油多、耗油高、污染嚴重、功率大等[1]。因此，為了使汽車污染物的排放量降低要讓混合氣體較稀，這樣就使得發生污染的概率降低。如果混合氣體過濃，那么燃料就不能全部都有效燃燒掉，這樣就使得污染物的含量增加。

1.2 噴油速率以及噴油提前角影響

供油系統的主要參數就是噴油速率和噴油前提角，并且也是對汽車污染物排放有影響的重要因素。如果噴油速率和噴油前提角的參數發生改變時，會影響某些污染物的排放量，在降低這種污染物排放量的同時也增加了其他污染物的排放量。在這個過程中，雖然這兩個參數的改變有效的降低了污染物的排放量，但是也降低了燃油的經濟性和動力性。

某一單位時間當中噴油器的燃油耗量就是噴油速率，汽車排放的污染物受噴油速率變化的影響，如一氧化碳、氧化氮以及碳氫化合物。為了有效提高噴油速率，使噴油時間變少，可以在噴油的時候推遲，這樣不僅可以有效的提高燃油的經濟性和動力性，還可以有效的減少碳氫化合物的排放。因此在駕駛汽車和維修汽車的時候，要有效的控制噴油速率，防止增加顆粒排放量。噴油前提角差不多和點火前提交一樣，因此要加強對噴油前提角的重視度，從而有效的減少污染物的排放量。

1.3 發動機運轉狀態

汽車污染物的排放量在一定程度上受發動機運轉狀態的影響，可以將其分為兩種運轉狀態，穩定和非穩定。非穩定運轉狀態就是指發動機在實際運轉中冷卻水、零件、潤滑油等溫度不能一直保持不變，為了對外部環境的不同條件進行適應，要時刻調整發動機的運轉速度和負荷。穩定運轉狀態就是發動機在實際運轉中冷卻水、零件、潤滑油等溫度一直保持不變，發動機的運轉速度和負荷可以保持不變[2]。

發動機在穩定的運轉狀態下，負荷運轉對污染物的排放量有直接的影響，并且還存在一定的復雜性。當汽車增加轉速的時候，汽油機里邊的溫度慢慢提高，這樣就可以充分的燃燒燃料，從而有效的減少污染物的排放量。

發動機在非穩定的運轉狀態下進行加減速和冷起動的時候，會增加汽車污染物的排放量。如果對汽車進行冷起動的時候，其轉速和汽油的溫度都比較低，并且空氣系數比1小，這樣混合氣體的濃度比較高，從而使得一氧化碳的排放量增加，并且起動機在加速的時候，會提高部分的負荷，這樣就會使得混合氣體的濃度較高，使得汽車污染物的排放量增加。

2 汽車排放污染物的形成及危害

目前我國的汽車主要有兩種類型：汽油車、柴油車。因此這兩種車在駕駛的時候所產生的耗油量各不相同，所以排放物的成分和所造成的影響也存在較大的差異，以下是對汽油車和柴油車排放污染物和影響的分析。

2.1 汽油車排放污染物及其影響

汽油車的排放物主要是一氧化碳、碳氫化合物以及氧化氮等。一氧化碳對人們身體健康具有較大的危害，人體中血液在吸收和輸送氧氣的時候會受到一氧化碳的阻礙，這樣就會導致人們出現中毒的現象，或者是引發冠心病、心絞痛等心臟病。碳氫化合物在與空氣接觸以后會產生光化學煙霧，毒性十分強，對人體健康有極大的危害[3]。氧化氮中的一氧化氮具有非常強的毒性，并且與空氣中其他物質發生化學反應以后產生酸雨，這樣對自然環境以及建筑物有較大的破壞性。

2.2 柴油車排放污染物及其影響

柴油車的排放物與汽油車的排放物相比，氧化氮占有較大的比重，而一氧化碳和碳氫化合物的比重則比較小。當柴油車發動機中具有較大濃度的氧氣且柴油混合不均勻的時候，柴油就很容易與其他物質產生化學反應，進而積聚成碳顆粒物質。在對排放物進行排放的時候，這些碳顆粒物質進入到空氣中就會產生霧霾，這樣會嚴重污染空氣質量，進而影響人們的日常生活和工作，并且嚴重威脅到人們的身體健康。

3 汽車駕駛對排放性能的影響及對策

3.1 汽車起動

當汽車的發動機起動以后，氣缸中的混合氣濃度不斷加大，這樣使得汽車尾氣在排放的時候一氧化碳、碳氫化合物以及钷的含量不斷提高。如果在起動汽車的時候失敗了，那么就會導致沒有充分燃燒的汽油而形成的一氧化碳進入氣缸當中最后排放到空氣中，這樣對空氣造成了污染。因此在起動汽車的時候，駕駛員要科學合理的對油門和節氣門進行控制，盡可能的一次完成起動，避免多次起動而造成的空氣污染。

3.2 車速控制

通過研究發現，汽車在提速或者減速的時候，會提高尾氣中一氧化碳和鈥的含量，因為汽車在加速的過程中會提高發動機的溫度，但是在勻速行駛的時候汽車尾氣排放量會保持最小值，所以，在駕駛汽車的時候要盡可能的保持勻速，不要頻繁的提速和減速，要在環保的基礎上對汽車進行駕駛，這樣會減少汽車污染物的排放量，進而確保汽車的排放性能。

3.3 加速運用

供給氣缸當中混合氣的濃度受加速踏板的控制，并且對尾氣的排放量也有直接的影響。如果駕駛員在駕駛汽車的時候快速踩加速踏板，那么系統會將混合氣體的濃度調到最大，這樣就使得尾氣排放中的一氧化碳、碳氫化合物以及钷的含量不斷提高。當駕駛員放開加速踏板的時候，節氣門就會馬上關掉，將進氣歧管的真空度提高，使得進氣歧管的內壁油膜加速蒸發，當再進入到氣缸以后，混合氣體的濃度會提高，然后再馬上變得稀疏，這樣對發動機的燃燒環境產生影響，使得汽車尾氣的排放量提高[4]。因此，駕駛員要控制發動機轉速的穩定，降低汽車尾氣的排放量，確保其排放性能。

4 汽車維修對排放性能的影響及對策

4.1 汽車運行系統

起動系統、點火系統以及供油系統都屬于汽車運行系統。當運行系統的運行狀態比較良好，那么氣缸中的混合氣體就可以全部都完成燃燒，就不會增加一氧化碳的含量。但是如果起動系統、點火系統以及供油系統出現問題時，對氣缸中混合氣體的燃燒會產生一定的影響，會導致燃燒不充分的汽油排放發到空氣中，這樣就會產生碳氫化合物污染。因此，駕駛員在駕駛汽車的時候要有效的監控汽車的運行系統，使其的運行狀態盡可能的處在最佳時期，這樣可以有效的減少汽車污染物的排放量，確保其排放性能。

4.2 排污裝備維護

隨著科學技術的不斷發展，當前汽車在設計的時候都有環保裝置，如三元催化、曲軸箱通風裝置、燃油蒸發吸附裝置等，這些裝置對汽車的排放性能有直接的影響，如果這些裝置發生故障且不能及時的維修，就會降低汽車的排放性能[5]。因此，駕駛員要加大對汽車駕駛和維修的重視度，并且日常的保養工作也要做好，使得汽車環保裝置的運行狀態保持在最佳時期，進而降低對環境和空氣的污染。

4.3 發動機維修

在維修發動機的時候，為了確保排放性能不下降，維修人員要將怠速提高，因為汽車性能排放檢測主要是在怠速的狀態下對一氧化碳和碳氫化合物的濃度進行測試，這是對車輛是否合格的唯一評判指標。因此，對怠速要進行合理的調整，要從環保的角度出發，降低混合氣體的濃度，從而使得汽車污染物的排放量減少。

5 結語

綜上所述，汽車數量的增多給人們的生活環境造成了較大的影響，并且加大的考驗了人與自然的關系。通過深入分析汽車駕駛與維修帶給排放性能的影響，要加強駕駛員駕駛技術和環保意識的提高，使其不斷的對不環保行為進行規避，從而對汽車進行環保的駕駛和維修，減少污染物的排放，推動我國汽車行業健康穩定的發展。