校企合作實施車輛工程專業“卓越計劃”的實踐

張慶永　郭姝君　鐘勇　洪亮

摘 要： 以車輛工程專業實施“卓越計劃”為契機，融入高等工程教育CDIO先進教育理念，以校企合作為基礎和平臺，完善卓越工程師培養計劃方案，創新人才培養模式，創立高校企業行業聯合培養人才的新機制，從實踐環節和課程教學環節對車輛工程專業的培養進行改革，從而提高學生的工程實踐能力和創新能力。

關鍵詞： 車輛工程 卓越工程師 CDIO 評價體系

1.引言

CDIO工程教育理念以產品研發到運行的生命周期為載體，將大學工程類畢業生的能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力四個層面。它采用培養目標、培養理念與課程體系的一體化設計，知識、能力和素質培養的一體化實現；課程體系、教學方法、學習方法、考核方式和持續改進的一體化設計的培養模式。

教育部“卓越工程師教育培養計劃”突出對學生工程能力和創新能力的培養，強調校企聯合，引導行業、企業深度參與高級技術人才的培養過程，更加明確高等教育應主動服務國家戰略需求，以主動服務行業企業需要為導向的特點，從而培養一大批面向社會需求，面向工業界，面向世界，面向未來，滿足國家和社會需要的工程技術人才。

本專業基于“卓越工程師教育培養計劃”對人才培養的要求，引入CDIO工程教育培養模式，通過充分發揮學生的主觀能動性、教師及企業的引導作用，通過對培養方式、課程設置、實踐環節等進行探索，改革與創新課程、教學方法與手段，使教育教學的價值取向由原來的追求考試分數轉變為切實培養學生的工程實踐能力。

2.車輛工程專業的培養要求

以往的教育培養機制已經不適用“卓越計劃”車輛工程專業學生的培養，因此要根據新的培養目標、培養要求進行改革，特別在教學制度中要突出對綜合應用實踐能力的提高與學生創新意識的培養。建立高校與汽車企業的制度化聯系，制定汽車卓越人才的培養標準，將企業需求貫穿人才培養過程中，以實現“卓越計劃”校企合作的無縫對接。

圍繞“提高學生工程能力”這一目標，強化工程一線急需的應用型工程技術人才的培養。專業建設將以培養學生“構想—設計—實現—運行”的能力為主線，培養學生在現代工程環境下生存和成長的工程技術基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力。以CDIO項目為導向，設計貫穿學習全過程的CDIO項目，將學生的工程教育置于現代工程背景下，使學生得到構想、設計、實現和運行完整的過程體驗，在過程體驗中鍛煉自主獲取知識、應用知識解決實際問題及人際團隊協作的能力。

車輛工程專業卓越工程師培養方案以培養學生的工程實踐能力、創新能力為核心，以工程實踐與訓練為主線，劃分為公共基礎教育、學科基礎教育、專業方向教育和企業工程實踐四個層次，使學生系統地增強工程實踐能力與創新能力。

通過專業教育，培養適應福建經濟發展、具有大機械工程背景、掌握車輛工程學科系統理論和工程領域專門知識與關鍵技術、具備推動汽車產業科技發展潛質的骨干工程技術人才，能承擔汽車設計制造、試驗檢測、技術開發與應用研究、運營管理和技術服務等方面的工作。預期畢業后五年左右能夠成長為車輛工程及其相關領域的技術骨干或管理人才。

3.教學體系改革

近年來，隨著我國汽車行業的持續快速發展，特別是“中國制造2025”的提出，對人才能力的要求逐漸提高，企業非常注重學生的實踐經歷和創新能力。因此，在汽車行業對專業人才需求變化的推動下，車輛工程專業以培養學生工程實踐能力和創新精神為核心，結合“卓越工程師培養計劃”和CDIO的教育理念，對原有的教學體系進行改革，以適應不同培養階段學生的培養需求。

3.1基于CDIO理念的實踐教學環節改革

目前實踐教學很大程度上還是理論教學的附屬與補充，根據理論課程從屬的知識體系組織教學，偏重理論的問題依然存在；實踐課程體系設置汽車行業特色與工程應用背景不夠，行業背景下特定工程環節所需的知識與技能為培養不夠深入，學生難以受到完整的工程實踐能力培訓，對工程環節知識的涉及不足，難以促進學生將所學的分散知識轉化為專業領域的能力，缺乏對學生實踐與創新能力的培養。

為彌補實踐教學的不足，突出與地方制造業緊密結合，與福汽集團、東南汽車、福建萬潤新能源有限公司等企業，開展生產、教學與研究并建立實習實踐基地；強化校內實踐教學基地建設，本專業現有國家級工程實踐教育中心一個，擁有“機械工程實踐中心”和“機械類專業實驗教學中心”兩個省級實驗教學示范中心及車輛工程校級實驗教學中心，充分利用實驗室建設規劃等資金，加強實驗室的建設，減少驗證性實驗，增加設計綜合型實驗和研究創新實驗。

“卓越計劃”的典型特征是促進企業深度參與人才培養的培養模式，我校與福汽集團、東南汽車、福建萬潤新能源等建立了穩定的實習實訓基地，貫徹CDIO工程教育理念，以工程實踐能力及創新能力培養為核心。在下廠實習期間讓學生參與從工程構思、工程設計、工程實現到工程運作的全過程，使學生認識到產品各個部件之間互相連接的理論基礎、技術要求、工程意義，把實習內容從簡單的加工、裝配、工藝、測試等項目提升到從基礎理論到工程應用的綜合學習與分析，體現了教育理念對于學生綜合能力的培養，建立高校與行業企業聯系培養人才的新機制。

積極利用已有的學科平臺，目前專業所依托的車輛工程學科是福建省省級重點學科（二級學科），擁有“福建省汽車電子與電驅動技術重點實驗室”、“福建省汽車關鍵零部件試驗平臺”、“福建省新能源汽車控制系統技術開發基地”、“福建省新能源汽車產業技術創新重點戰略聯盟”等省級科技創新平臺與“福州市汽車機電行業技術創新中心”等廳級科技創新平臺。充分利用這些學科平臺，建立導師制，通過吸引學生進入課題組，以項目驅動的模式加強學生工程能力的培養；從科研項目中凝練出基礎型實驗、設計綜合型實驗和研究創新型實驗三個層次的題目，將科研成果轉化成教學手段。endprint

我校學生參加過多屆大學生方程式賽車、機械創新設計大賽等全國性比賽，參賽學生的作品均作為創新設計性實驗項目獲得認可，并可轉化為相應的學分。同時為適應“卓越計劃”培養模式和CDIO的教育理念，參加大學生方程式賽車的學生均可視為卓越實習，并完成相應的實踐項目。

3.2基于CDIO理念的課程教學環節改革

利用校企聯合培養的優勢，將企業工程項目有選擇性地引入校內教學中。實行校企共同制訂培養方案、共同構建課程體系、共同編寫教材、共同實施培養、共同評價培養質量的教育模式。增設管理課程，在實際中應用并提升理論水平。采取靈活多樣的教學形式，教師在組織教學內容時，以項目為目標進行。精選教材內容，注重形式的生動性，以學生理解與應用知識為目標，理論教學、實驗教學、應用分析和學生課外實踐能力培養相結合，提高學生綜合應用系統知識的能力。

以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以“做中學”的方式將車輛工程課程知識有機地聯系起來，使學生具備知識的運用能力、良好的交流能力和協作精神，以及較強的工程能力，以適應社會對人才的要求。

實現“以教師為中心”的教育向“以學生為中心”的教育的轉變，從強調“學什么”轉變為強調“為什么學”。支持引導學生自主選擇研究方向，對四年的學習和發展進行系統規劃；讓學生從被動學習者變成主動學習者，進而選拔和著力培養研究型、工程型和復合型卓越工程師。把CDIO的思想融入課堂教學中，讓學生明確課程體系和汽車產業生命周期，明確課程要解決的問題和要達到的目的，進而自主思考和設計出解決問題的可行方案。

3.3評價體系的改革

以學生工程能力評價為主體，從校內和校外等多個途徑對學生進行評價，建立以課程、實踐、學校導師、企業導師四位一體的評價體系，注重對學生工程能力、組織能力、團隊合作能力、人際交往能力、國際視野等方面達成度的評價。

通過應屆畢業生調查、畢業生反饋、用人單位反饋等多種途徑對學生校內和工作5年后的工程能力進行評價，并作為修訂培養目標和培養方案的參考。

4.結語

我校車輛工程專業基于CDIO理念，依托車輛工程專業“卓越工程師培養計劃”，構建以工程實踐能力培養為目標的車輛工程專業的實踐教學和課程教學體系，實現培養應用型人才的目標，強調工程實踐與技術創新，突出基于項目的學習和從做中學的工程訓練方式，在項目設計過程中加深對工程設計知識的理解和學習；通過評價體系的改革對學生的工程能力進行綜合評價。

參考文獻：

[1]崔宏耀，齊曉杰，李涵武.基于CDIO的車輛工程專業教學模式改革與實踐[J].高教學刊，2016（14）：116-117.

[2]林建.卓越工程師創新能力的培養[J].高等工程教育研究，2012（5）：1-17.endprint