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國務院同意撤銷深圳特區管理線

1982年6月，深圳經濟特區和非特區之間用鐵絲網修筑了一道管理線，俗稱“二線”。這道把深圳分為特區內和特區外的管理線就是深圳特區管理線。本世紀以來，管理線在一定程度上阻隔了特區與內地人員及貨物的交流，制約了特區建設的發展，有關撤銷“二線”的呼聲不絕于耳。

2018年1月15日，中國政府網正式發布了《國務院關于同意撤銷深圳經濟特區管理線的批復》，明確為促進深圳特區一體化發展，結合特區建設發展面臨的新形勢新使命新任務，同意撤銷深圳經濟特區管理線。批復指出，撤銷深圳經濟特區管理線將會促進深圳經濟特區一體化發展。希望深圳全市能夠進一步優化城市功能布局，完善交通基礎設施，有序提升公共產品和服務供給水平，實現更高質量的城市化，為新時期超大城市規劃建設管理運營積累經驗、當好示范。

這意味在中國即將迎來“改革開放40周年”之際，存在了36年的“特區管理線”成為歷史。

1月20日起，上海地鐵全網絡將試行刷碼進出閘機。即使沒有網絡信號，或賬號內余額不足，乘客也可以先進站，后續再付車費。每個車站至少有4臺閘機（“2進2出”）支持掃碼；去年底新開通的17號線、9號線三期的車站閘機，則全部支持刷碼過閘。

支付方式目前為支付寶和銀聯，均可“先乘車后付費”，下階段計劃引入其他支付手段。上海地鐵自主設計的二維碼標準，可以保證消費過程封閉安全。兩家后臺支付渠道都實現了實名制認證，保障用戶的金融級支付消費安全。……