中國土木工程集團有限公司主要科技創新成果

中國土木工程集團有限公司(以下簡稱中土集團)自1979年創立，海外市場持續經營近40年，在海外承攬并修建了坦贊鐵路、安伊高鐵、亞吉鐵路等多項著名工程，依托這些項目進行科技攻關，解決了大量技術難題，取得了眾多科技成果，其中有代表性的科技創新成果主要有：

成果1雙層橋面預應力混凝土斜拉橋建造技術

本成果獲得國家科學技術進步獎二等獎。澳門西灣大橋是連接澳門半島與凼仔島的第三座跨海大橋，第一次解決了澳門臺風時段交通阻斷問題，保證了澳門本島和離島間的全天候交通，對澳門經濟騰飛具有重要意義。該橋是世界上第一座上、下層通車的雙層雙主梁預應力混凝土箱型斜拉橋，主跨180 m，是當時世界上雙層通車混凝土橋梁的最大跨度。由于箱梁內通車凈空的限制，箱梁內不設加勁橫梁，設計上采用將兩幅分開的形式，在同類橋梁設計方面達到了世界先進水平。西灣大橋的建成，為雙層通車預應力混凝土斜拉橋的設計及施工開創了先例并積累了經驗，提高了我國橋梁設計施工的綜合水平。全橋在建造過程中采用了多項新的施工技術、材料及新工藝，并經過精心設計比選。西灣大橋采用了特別設計的超大型減震隔震橡膠支座，其直徑為132 cm，承載能力1 300 t，此型式新型特制減震橋梁支座在國內首次采用，達到世界先進水平。本橋主塔M型設計，解決了分離式主塔剛度不足的問題，同時很好地將澳門地方文化與大橋的造型融合一起。

成果2地中海泥灰巖地質條件下隧道施工技術

中土集團承建的甘塔斯隧道項目位于阿爾及利亞首都阿爾及爾以西100 km，是阿爾及利亞北方干線鐵路的控制性工程,該隧道設計為分離式雙洞單線隧道，左洞長7 346 m，右洞長7 335 m。隧道圍巖主要以膨脹性的泥灰巖為主，間雜頁巖等軟巖，總體地質條件較差，圍巖膨脹變形大，圍巖變化比較頻繁，施工難度大。經過技術攻關和多次組織召開專家會研討設計方案和施工技術，最終解決了強膨脹泥灰巖地質的相關問題，填補了國內設計和施工技術在該地質條件下應用的空白，是中國技術在環地中海泥灰巖條件下的重大成果，證明了中國公司完全可以適應歐標體系的要求。

成果3非洲鐵路網規劃研究

本課題是落實國務院“關于與非洲共享中國鐵路建設經驗、分享中國成熟技術”指示精神的具體行動，旨在推動中國鐵路“走出去”，促進鐵路、軌道交通工程技術、建筑施工、裝備制造等優勢產能的輸出。本課題全面、系統地對非洲各國的既有鐵路現狀及規劃線路情況進行了研究，對非洲鐵路網的規劃和形成提供了初步分析和建議，為詳細規劃的建立提供初步依據，提出了“四縱六橫”主路網通道。研究成果與國家發改委、中國進出口銀行等機構交流匯報后，引起高度關注，得到充分肯定。

成果4高精度機載激光雷達技術在亞吉鐵路勘測中的應用研究

針對亞吉鐵路項目地形較平坦、植被稀疏及野外勘察作業安全風險高的特點，通過對機載激光雷達航飛數據獲取、機載激光雷達數據處理等關鍵技術的研究，在GPS/IMU聯合數據處理、點云數據濾波與分類、點云數據分塊與海量三角網生成、橫斷面測繪、航測地形圖質檢等方面有所創新。 該研究成果首次在非洲鐵路領域應用，取得了良好效果，具有較好的推廣應用前景，具備創新性、實用性，社會經濟效益顯著，達到國際先進水平。

成果5非洲地區供水工程建設研究

中土集團承建的坦桑尼亞維多利亞湖供水項目采用壓力波動預止閥+泵后快閉止回閥+高效管道雙向空氣閥+專用補氣通道等組合作為水錘消除系統，技術含量高，施工難度巨大，是當時非洲地區處理能力最大、現代化程度最高的供水項目之一，也是我國供水設計技術與國際設計標準接軌的成功范例之一，項目的成功實施為在贊比亞、幾內亞、坦桑尼亞等國家實施后續供水項目創造了條件，為中非合作互利共贏增添了光彩。