積極擁抱“電動革命” 掌握未來競爭主動權

□ 本刊評論員

7月19日，《財富》世界500強2018年榜單出爐，國家電網蟬聯第二，這是它繼2016年一舉超越埃克森美孚、BP、殼牌、中國石化、中國石油等石油巨頭后第三次登上榜眼位置。

世界能源公司老大的位置由石油行業拱手讓給電力行業，可以說是全球能源結構變化最好的注腳。這預示著一個新的電力時代正在悄然到來。這場變革中，頗為引人注目的是新能源汽車的發展，近五六年間猶如一陣颶風，令人猝不及防。

2013年以來，我國電動汽車行業迎來大發展。據工信部統計，2017年中國電動汽車保有量173萬輛，增幅83%，產銷量均居全球第一。不僅是中國，世界各大國，紛紛制定電動汽車相關規劃。短短五年時間，“電動革命”席卷全球。上到國家產業政策制定，下到居民百姓出行選擇，從能源到電力設施，從新材料到新工藝，甚至人工智能、共享經濟，這場“電動革命”波及的范圍之廣、程度之深，實屬罕見。

對于傳統能源化工公司來說，“電動革命”已是近在咫尺的“灰犀牛”。國家電網能源研究院預測，到2030年，我國電動汽車保有量將達5500萬輛，占汽車保有量的15%，電動汽車用電量超過4000億千瓦時，占全社會用電量的4%左右。如果按3500千瓦時電替代1噸成品油測算，屆時將替代成品油1.1億噸。

電動汽車的大規模推廣，除了直接影響汽車的燃油消費，進而影響石油開采、煉油化工、成品油銷售之外，電動汽車與人工智能結合帶來的安全性、經濟性，也可能顛覆性改變百年汽車工業。回顧歷史，石油工業因汽車而興。這場從汽車行業開始的“電動革命”，對石油工業來說可謂“成也蕭何敗也蕭何”。

“電動革命”背后，更深層次的是提高非化石能源消費比重、減少碳排放的能源革命。黨的十八大報告提出要推動能源革命；2014年中央財經領導小組第6次會議強調，保障國家能源安全，必須推動能源生產和消費革命，有效解決當前能源消費與經濟發展之間的矛盾及能源安全問題，促進經濟社會與資源環境協調和可持續發展。

迄今為止，人類歷史上已發生過兩次能源革命。第一次能源革命是煤炭取代木材成為主導能源，第二次能源革命是石油取代煤炭成為主導能源。盡管目前化石能源仍居于主導地位，但是考慮到化石能源資源的緊缺性日益凸顯，汽車排放造成的環境污染和石油資源枯竭正日益加劇，尋找清潔的替代能源是每一個國家必須解決的問題。

全球范圍內的能源結構調整勢在必行。“電動革命”的趨勢不可阻擋。對于傳統能源公司來說，與其保守地估計、樂觀地預測，不如提前布局，充分利用自己的優勢，化被動為主動。殼牌已經開始加快向新能源領域轉型的步伐，正在北海興建海上風電場，成為在阿曼和美國加利福尼亞州建設太陽能電廠財團的成員之一，去年購買了歐洲最大的電動車充電公司和英國主要的電力供應公司，并在德國推進建設約400個加氫站的氫能項目，其目標是成為電力時代的主力軍。前不久，BP斥資1.3億英鎊買下英國最大的電動汽車充電網公司Chargemaster，加快布局電動汽車產業。

面對“電動革命”，中國石化也在積極行動。“我們比歷史上任何時期都更需要建設創新型企業、實現動力轉換。”在中國石化2018年年中工作會上，集團公司董事長戴厚良指出，“能源化工”的內涵是“傳統能源化工+新能源新材料”，要順應世界能源變革潮流和產業發展大勢，不斷培育新動能、打造新優勢。中國石化經過充分研判行業趨勢，正在積極利用技術和資源優勢，制定應對“電動革命”專項規劃，掌握未來產業競爭的主動權。

順勢者昌，逆勢者衰。傳統能源公司只有順勢而為，積極擁抱“電動革命”，加快轉型步伐，才能在洶涌而來的清潔能源潮流中逐浪前行，長盛不衰。