論新型共享經濟中的道德自律

【摘 要】 本文闡述了共享單車發展的背景和內涵，深入分析了共享單車便利性背后的道德自律問題，提出了共享經濟中道德自律水平的提升措施：個人按共建共享原則來加強自身的道德自律；企業和政府運用網絡化和法制化的手段促進公民道德自律的提升。

【關鍵詞】 共享單車；共享經濟；道德自律

共享經濟是一種全新的經濟形態，隨著時間的推移，“共享理念”逐漸獲得更多人的認可，并迅速在市場經濟各個領域發展起來。譬如：共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車和共享睡眠艙等等。在中國經濟提質增效升級的“新引擎”—“互聯網+”的背景下，共享經濟顯示出了強大的發展潛力；共享經濟不僅拉動軟硬件和信息互聯網終端的發展，還帶來了全新的生產模式、企業運營模式和消費模式，飛速發展的共享經濟在市場經濟的地位逐漸提高。而在共享經濟的高速發展過程中，共享單車的地位毋庸置疑。但是共享單車在快速發展的過程中，也出現了許多問題，因為沒有現成的經驗可以借鑒和多數投資人對共享單車處于觀望階段，共享單車發展不僅面臨資金、同類型企業的競爭等艱難險阻，于此同時共享單車也是對我們國民道德自律水平的一場考試。

一、共享單車——一種新型共享經濟

最初的共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人有償將自己的資源使用權給他人并獲得相應的回報，也就是分享者利用分享自己的閑置資源創造價值。共享經濟鼻祖羅賓蔡斯女士提出的共享經濟公式是“產能過剩+共享平臺+人人參與”。但是，隨著互聯網的不斷發展，不僅改變了人與人之間的一些關系，同時，人們開始使用互聯網實現跨越空間的交流。通過互聯網，人們不僅可以在線人與人的交流，還可以在互聯網提供的平臺分享信息、發布內容，進行在線交易，或合作完成某一特定目標。

新型共享經濟正是企業利用移動互聯網，通過自己的商品交易平臺，或與其他企業合作提高平臺使用率，以獲取一定利益為主要目的。這種企業主要是通過租賃的形式獲取利益；共享單車正是這種新型共享經濟的代表。共享單車主要在人流量密集的地點投車。例如：校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供單車共享服務，利用移動互聯網，通過用戶APP與用戶達成一定的協議，用戶就可以騎行相應的單車，計時收費。

隨著我國城市經濟的快速增長，城市人口劇增，交通堵塞和環境污染問題日益加劇，發展公共交通被認為是解決城市交通問題的有效方式。然而，在發展公共交通的過程中，“最后一公里”難題成為了困擾使用公共交通出行人的痛點。雖然在不少城市都有政府提供的有樁的公共自行車對“最后一公里”難題有所緩解，政府提供的有樁自行車與共享單車相比，在價格上有樁自行車占很大優勢；但是，公共自行車的樁點固定與覆蓋區域有限，用戶借車和換車受到多方面的限制，借車時必須到固定的樁點，而用戶使用完車以后，必須歸還到固定的樁點，“一借一還”的過程就需要花費很長時間，騎車本意是為了節省時間提高效率，但是借車還車的過程耽擱更多的時間，從而造成時間的浪費；由此一來，“無樁共享單車”的興起就十分有必要。共享單車作為一種新型共享經濟，不僅解決了“最后一公里”的難題，使單車實現了真正的自由騎行，人們只需使用智能手機聯網掃描二維碼即可用車，隨借隨還。由于共享單車收取的押金和租借費用低，吸引了大量用戶的使用。

如今，共享單車的興起，受到了越來越多人的注意。在移動互聯網時代，共享單車以其科技性、便利性、經濟性受到年輕人的熱捧。2016年下半年，共享單車呈井噴狀態，一時間滿大街都是各種顏色的共享單車。因為騎車出行低碳環保，可以減少使用化石燃料，從而減少對空氣的污染；以往不論路程遠近和是否限號，開車出行是人們首選的出行方式，現在人們則更喜歡選擇共享單車作為交通工具，騎車不僅可以鍛煉身體，更有利于緩解城市交通擁堵問題，減少對空氣的污染。故各地政府對共享單車這一新鮮事物也處于積極地觀察期，在國家大力推動PPP模式的形勢下，共享單車企業與地方政府深入合作，使盈利性單車租賃成為政府單車租賃的補充，更好地為人們出行服務。

二、共享單車便利性背后的道德自律問題

共享單車解決人們“最后一公里”出行問題，以其“隨借隨還”的便利性遠遠勝于公共自行車對人們的吸引力，可是共享單車的弊端和問題也隨之而來。由于共享單車是無樁單車，隨借隨還，政府對城市自行車停車道的規劃依舊是按照原有的數據進行規劃，由于公交站點，地鐵站點等人流量聚集的地方是共享單車使用率較高的地點，所以大量的共享單車會集中停放在一起，造成了共享單車無處可停、占用人行道和盲道等不文明的現象發生，嚴重影響到行人的出行和城市市容。共享單車是一個快速成長的行業，沒有現成的經驗可以借鑒，所以在對共享單車的管理方面企業正在摸索前進。原本“隨借隨還”是共享單車的“賣點”，如今卻給一些道德自律水平低下的人鉆了空子，不少共享單車不同程度的被毀壞，單車被投入河中湖中、二維碼被刮花、上私鎖、整輛單車全被拆卸的面目全非，甚至有人將共享單車從樓上丟下，掛在高壓線纜上，對居民的人身安全也造成了威脅。迄今為止，有兩家共享單車公司倒閉，但當初投放的上千輛自行車，最終只追回了幾十輛，這樣的收場不禁讓人對共享單車的未來擔憂，也對國民道德自律問題引發思考。

“共享”本身就是一種自律性理念。共享單車觸目驚心的破壞現狀和單車大量丟失的背后，有部分共享單車設計制造上的缺陷的原因，但是共享單車頻遭黑手，這些不文明現象的顯現，是個體自由的表現，也就是道德自律的表現。

道德自律中的“自律”源自古希臘語，在其古老的意義上，由古希臘語中“自己”和“規律”兩個詞合并而成，含義為“自己的規律”，也就是“法則由自己制定”。道德是社會經濟關系發展的產物，是維護人們利益和社會秩序、調整人類社會關系產生的。在西方倫理思想史上，康德是第一個系統地論述自律概念的哲學家，他指出“自律原則是唯一的道德原則”。[1]道德自律是康德倫理學中所特有的，道德法則表示是純粹實踐理性的自律，即自由的自律，這種自律本身就是一切準則形成的條件，只有自律本身才能使一切準則符合最高實踐法則。換言之，道德準則只有在自律的前提下，才能被理性規定為與主觀條件相符合的實踐法則，服從這個道德法則，即是服從真正的“自我”，道德活動也就是“自我”最純粹的自律活動。康德代表的自律思想是個人主義的，是理性個體的自我選擇。endprint

馬克思批判地吸收了康德的道德自律原則，他從歷史唯物主義的角度出發，對康德的道德自律觀進行了深刻的改革并形成了自己的道德自律觀。[2]馬克思認為，“人的本質不是單個人所固有的抽象物，在其現實性上，它是一切社會關系的總和”。[3]并指出，“人們的社會歷史始終只是他們的個體發展的歷史，而不管他們是否意識到這一點”。[4]馬克思說到，“道德的基礎是人類精神的自律”，[5]這句話深刻地道出了道德與自律的關系。馬克思的自律觀把個體的意志自由放在了特定的歷史前提下來考察，強調這種自由總是要依賴于人對外部世界的規律性、必然性的認識，總是要依賴于生產和深化這種認識的實踐活動。道德自律的主體并不是先天的、超社會的，而是取決于道德主體的全部社會關系的總和，個體自身的道德觀念的形成，憑以指導自身行為的道德準則，歸根結底就是社會存在的反映。

康德的自律，以絕對自由的意志為前提。但是，馬克思主義的自律，則是把個體的意志自由放在特定的歷史前提下來考察，強調意志自由往往是要依賴于人對外部世界的規律性、必然性的認識和生產、深化這種認識的實踐活動。馬克思主義在肯定道德自律的同時也肯定了道德的他律性。[6]在社會生活中，在倡導人們自身提高自律的同時還要號召人們要遵守社會中形成的合理的社會規范以及相關法律法規。這些現實社會中的道德規則和法律法規其實都是在道德主體之外的，并不是主體自身的而是受社會歷史條件制約的，因此這些法律法規和社會道德規范就相當于一種“他律”。在社會準則的基礎上，道德主體只有自身消化吸收了，才能夠內化為自身的道德準則，逐漸成為主體本身的道德自律，實現自律是和他律的統一。

由此看來，共享單車屢屢受到破壞，已不僅僅是單個人道德自律水平低下的問題，更是政府、公司和個體多方面的力量的缺失。因此，如何提高道德自律水平也就成為了政府、公司和個人共同亟需提高的方面。

三、共享經濟中道德自律水平的提升措施

共享經濟的發展，共享單車的興起，單車頻遭黑手折射出一些人的道德自律問題，同時也體現出“沒有規矩不成方圓”，管理好共享單車，保護好共享單車，需要各方人員共同努力。廣大用戶作為共享單車的使用主流人群和社會的道德主體，最重要的就是要提高個人道德自律水平，在公共場所做到個人利益服從集體利益。用戶不僅僅是共享單車的使用者更是受益者。為了讓共享單車真正實現共享，我們應該從以下幾點發力。第一，作為共享單車的用戶，應當按共建共享的原則要求自己，充分發揚主人翁意識，不把自身當局外人，愛護共享單車；第二，正確認識共享經濟，善待共享單車，提升自己的道德自律水平，實現共建共享；第三，要正確理解集體主義是個人從屬于社會，時刻將自己的一言一行與國家的發展聯系在一起，將自己真真正正當作國家的一分子，國家在進步的同時我們也要緊隨國家的腳步一同進步；第四，在文明使用單車的同時，可以對身邊的不文明行為進行監督舉報，互相監督，逐漸提高道德自律水平。

企業作為共享單車的來源，要提高自身的經營策略和網絡化運用。第一，積極地配合政府，落實政府提出的各項舉措，與政府合作創建專線信用積分，通過設置信用制度來規范用戶騎行并鼓勵舉報違規行為。例如企業可以給每一個用戶設置一個初始信用分數，如果用戶亂停亂放被其他用戶舉報，則扣除相應信用分數，當信用分數低于一定程度后，該用戶將無法繼續使用共享單車；第二，與政府合作，對多次騎行單車違反交通規則、亂停亂放的用戶暫停共享單車的服務；第三，企業要利用互聯網技術進一步研發定位系統以及車輛損壞程度反饋器，通過GPS定位來獲取用戶停車的具體位置，從而判斷是否是規范停車點等。如果用戶多次未按照規定停車，可對其信用分數進行扣除，對違規行為嚴重、惡意破壞單車的用戶列入“禁止使用黑名單”等等；第四，企業也可以借助移動互聯網，通過發布一些軟文，在提高企業知名度的同時，宣傳規范使用共享單車，提升用戶素質，盡量減少單車被損壞以及不按規定停車的現象；第五，企業利用大數據計算每個城市共享單車的需求量，根據需求量投放單車并確定實際投放量。若共享單車供大于求，不僅會給城市的交通帶來麻煩也會造成資源的浪費。第六，企業應該及時建立“電子圍欄”，來規范共享單車。要求用戶提升道德自律的同時企業也應該努力提高自身的經營策略。

政府應逐步完善相關法律細則。自律與他律是聯系在一起的，他律的完成只有通過自律才能實現，離開他律的自律只能是無律，二者是統一的。2001年中共中央在《公民道德建設實施綱要》提出了“愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻”二十字的公民道德基本規范。這不僅是國家對公民道德自律提出的準則，同時也是國家作為制定他律的主體做出的準則。所以，在解決道德自律水平低下引發的損壞和私自占據共享單車的現象時，離不開政府的干預。公民在遵守《公民道德建設實施綱要》的同時，政府需要做好頂層設計，出臺一套規范的管理條例或完善相關的法律細則，以此來正確引導市民的行為，促使大家規范使用。對不按秩序停放單車以及破壞共享單車者加大處罰力度，通過公安交警部門、城管部門等相關部門依法進行處罰，并記入個人信用信息。最好在前期先設置規劃單車道，以便一步一步提高共享單車的規范使用，企業運行更順暢以及潛移默化地提高人們的道德自律水平。

四、結束語

隨著移動互聯網的不斷升級和社會經濟的快速發展，人們可以選擇的出行方式越來越多，共享單車綠色低碳和便捷的特點，不僅解決了城市交通“最后一公里”的問題，而且更符合綠色環保的理念。共享單車不僅被廣大市民喜愛，同時各地政府也給予了許多政策的扶持，共享單車作為新型的共享經濟更是輪番融入巨資。種種跡象表明共享單車在移動互聯網這個大環境下，將會在城市的出行上越走越遠。當然，共享單車還屬于一種新生事物，并處于初步發展階段，人們應給其多一些寬容和支持。由于一部分人還不能適應共享經濟的要求而出現的種種社會問題以及折射出的道德自律問題，我們也要正確面對，積極采取措施進行管理，以便使共享經濟真正共享。從道德他律到道德自律的轉化，在提高個人自身自覺性的同時也提高了個人的主體性。通過共享單車折射出的一系列問題，需要采取措施才能進一步提高國民的道德自律水平；個人、企業和政府是一體的，三者之間要做到道德自律與他律的相互協調，只有共同努力形成合力，這樣才能在新的準則和措施下積極地遵守社會道德準則，使人們的道德自律水平更上一個臺階，更有利于構建和諧美好的社會主義社會。

【參考文獻】

[1] 伊曼努埃·康德著，李明輝譯.《道德底形上學》[M].臺北.聯經出版社.36.

[2] 任典云，李巖.道德自律意識與構建和諧社會[J].山東社會科學.2006（5）.

[3] 馬克思，恩格斯，列寧，斯大林.《馬克思恩格斯選集》第一卷[C].北京.人民出版社.60.

[4] 馬克思，恩格斯，列寧，斯大林.《馬克思恩格斯全集》第二十七卷[M].北京.人民出版社.1972.480.

[5] 馬克思，恩格斯.《馬克思恩格斯全集》第二版第1卷[C].北京.人民出版社.2012.119.

[6] 湯穎.論馬克思恩格斯的自律觀[J].中共山西省委黨校學報.2013（6）.

【作者簡介】

程媛雪（1994-）女，漢族，山西長治人，山西農業大學馬克思主義學院碩士生，研究方向：思想政治教育.endprint