支付寶和微信爭搶“廣州蛋糕”

何子維

收銀機前的二維碼有兩個顏色，藍色的是支付寶，綠色的是微信支付。這兩種顏色，已成為現代人生活場景的標配和當代互聯網文化的最醒目的符號之一。

移動支付是中國少有的、真正在全球具有領先地位的移動互聯網“細分領域”，兩大巨頭持續數十億的“燒錢”，爭奪著各自的市場份額，也為中國人特別是一線城市的市民帶來了便利。

但這不是“燒錢”的目的，巨頭們看中的是隱藏在每一筆支付中的“大數據”，這將是移動互聯網新一輪競爭的原點。

在中國，北上廣深四大一線城市集中著最大的移動支付消費群體，而廣州又是四大一線城市中“消費”增速最旺的一座。在這座城市，巨頭的短兵相接已經展開，而這只是一個開始。

舌尖上的支付戰役

2017年平安夜前一天，朱曉婕通過微信收到了廣州市越秀區一家西餐廳向她發送的一張滿100減20元的圣誕節優惠券。這家西餐廳距離朱曉婕居住的社區數步之遙。朱曉婕第一次去消費時選擇了掃一掃桌上貼著的微信二維碼埋單，她沒想到這樣就自動關注了商家的微信公眾號。此后，朱曉婕便時不時收到這家餐廳發送的節假日優惠券。

一來二往，朱曉婕習慣了經常光顧這家餐廳。更重要的是，隨著移動支付的范圍在廣州迅猛擴大，朱曉婕習慣了不帶錢包的日子。直到臨近年末，朱曉婕翻看一年的移動消費賬單，被自己在不知不覺中“掃”出去的錢嚇了一跳。

在白領朱曉婕吃驚的背后，中國兩大互聯網巨頭旗下的支付工具已經打響了對一線城市的“爭奪戰”。作為傳統的千年商都和“美食城市”，廣州是這場爭奪戰的重心之一。

《廣州藍皮書：廣州商貿業發展報告（2017）》稱，2017年，廣州實現社會消費品零售總額達8706.5億元，規模連續29年穩居全國各大城市第三位，同比增長9.0%，增速在京津滬穗深五大城市中位居首位。之前，國家統計局的統計結果則稱，廣東省以34739億元的社會消費總額居2016年第一經濟體榜首的位置，比后十位省份相加之和還多。很顯然，對于這樣的消費體量，移動支付商家怎么可能放過？

像朱曉婕這樣注重生活的個體消費對象，無疑是移動支付商們重點關注的對象。這個群體的特點，就是出門根本不攜帶現金。調研公司益普索（Ipsos）最新發布的報告顯示，在中國，14%的消費者人群出門不攜帶現金。即便攜帶現金，數額也不會太多。

艾瑞咨詢的研究結果和益普索的調查基本一致。在《中國第三方移動支付行業研究報告2017》中，艾瑞咨詢估算中國2016年非現金滲透率已經達到42.2%。而TrendForce的預測數據則顯示，2017年年底全球移動支付市場將達到7800億美元，將會比2016年增長25.8%?？梢姡乾F金支付不但在中國，在全球也是一種趨勢。

目前來看，移動支付最大、最流行的平臺當數微信支付和支付寶。要說區別，廣州餐飲業的商家們紛紛表示，微信偏重是社交平臺，適合內容傳播，品牌塑造；支付寶偏重是營銷平臺，可以更多滲透營銷信息。他們到底有何不同？

朱曉婕曾與朋友在一家牛肉火鍋店聚餐。買單時，商家主動出示了微信支付二維碼，但朱曉婕的朋友只開通了支付寶。這時商家顯得有些猶豫，慢吞吞地出示了店里的支付寶二維碼。

朱曉婕一開始覺得納悶，看到支付的明細時，才恍然大悟。原來，使用微信支付需支付186元，是原價。使用支付寶僅需161元，賬單明細顯示：用餐滿100元，商家優惠20元，支付寶贈送5元。

商家有些不好意思地承認，因為與支付寶有推廣合作，為培養消費者對自家APP的忠實度，支付寶承擔一部分，商家也自掏腰包一部分。顯而易見，支付寶以貼錢的模式，提高消費者的使用率，對商家卻不見得是一個劃算的買賣。

既然如此，為什么要選擇與支付寶合作？商家擺擺頭：“不過是因為推薦消費者使用支付寶，‘口碑上會為商家推廣”。

又是燒錢補貼

“口碑”，是當商家出示支付寶二維碼時，與支付寶一同印在底部的紅色Logo。官方給出關于“口碑”的定義冗長而拗口：“阿里巴巴集團與螞蟻金服集團整合雙方資源，聯手打造的一家互聯網本地生活服務平臺。”如果看看曾在廣州干過支付寶收錢碼推廣員的李明的體驗，或許更為直接。

作為支付寶推廣員，李明每天就像報童一樣跑遍大街小巷。只是他吆喝的不是報紙，而是黑白的條碼。李明的訣竅在于，首先辨認商家是否被開發，若是貼有“本店推薦使用支付寶”或“口碑”這樣的聯合商家的字樣，表明這是一家已告別點對點的個人轉賬范疇（不支持信用卡、螞蟻花唄），轉為消費范疇，并可以在口碑APP得到推廣的商家，就不是他的目標，不需要重復推廣。

若是商家張貼的是自己打印的個人賬戶二維碼，李明則可以通過告知“升級版本”開始向商家推廣。所謂升級版本的收款碼，就是以往的收款碼和個人碼綜合，轉為消費范疇，享有掃碼領紅包、實時語音到賬播報、支持信用卡等全方位支付方式、提現零手續費、套碼調包100%賠付等更為完善、安全的支付寶體驗。這些“附加服務”對規模稍大、消費頻繁的商家是十分實用的，能避免消費者漏付、收銀員更換無法共享信息等問題。

不過，支付寶的“附加價值”并不一定意味著市場的優勢。比如李明，他后來就離職了?！?.4元*城市系數*客戶數量”，是李明的《收錢碼個人推廣員培訓》里寫的報酬情況。李明沒有直接表明是否因為報酬讓他離職，他只是感嘆：“如果繼續做移動支付推廣，只有一個字‘難！”

李明口中的“難”，表面上看是待開發移動支付的商戶已經飽和，實則是移動支付巨頭們為了應對支付的火速發展，引發花式燒錢的舉動，需要不斷“討好”商家，讓李明開始懷疑行業發展和自己職業前景的未來。

近年來，市場爭奪，就是一場燒錢游戲。微信支付在2016年5月推出“星火計劃”投入1億扶持服務商，簽約商戶拿0.3%～0.4%的流水返傭，每個服務商每月封頂補貼50萬，2016年8月又推出“星火計劃”二期，服務商可獲得更大的自主權。

2016年8月，支付寶則針鋒相對，推出“春雨計劃”，3年內投入10億現金扶持生態伙伴，涉及100萬開發者、1000萬中小商戶及機構。2017年10月又推出“春雨計劃”二期，新簽商戶每筆交易獎勵0.5元，增量商戶每筆交易獎勵0.2元。此外，還有營銷基金支持服務商自主做活動促銷。

兩大巨頭看似“水火不相容”，但他們又恰似一夜春風來，移動支付短時間內形成了一股席卷中國一二線城市乃至縣級市鎮的大潮。在這些地方，零售、餐飲、交通、轉賬等與消費者相關的商業模式悄然轉型。

張宏斌是廣州天河區一家連鎖的24小時便利店店長，這家店的移動支付也是李明促成的。張宏斌生動地形容在2015年后，店里消費者的樣子：握著手機進來，握著手機出去，幾乎不見有人掏錢包。他甚至開玩笑說，偶爾使用現金代付的，往往是第一次遠道而來的客人。

從店里移動支付數據記錄來看，支付寶與微信支付的使用頻率平分秋色，其他的方式僅18%左右。有意思的是，張宏斌的便利店數據，揭露了移動支付的格局，也暗示了作為中國第三方移動支付領域的“先鋒”—支付寶的心酸。

2004年阿里巴巴推出支付寶，一種類似PayPal的服務，迄今已經耕耘了13年，獲得目前的市場份額，實屬不易。但在過去3年，被騰訊財付通（微信支付和QQ錢包）不斷蠶食。

易觀國際2017年第二季度第三方移動支付市場交易份額顯示，總體來看，支付寶和微信兩家的市場份額近93%，其中，支付寶雖以53.7%的高額占有率位居第一，但騰訊金融以39.12%的市場份額緊隨其后。

對于像張宏斌這樣商家來說，并不在乎消費者用誰支付。但與現金支付相比，張宏斌明顯偏心于移動支付。我們知道無現金化還有較長的道路要走，包括城鄉覆蓋、安全保障等方面的建設，“移動支付能夠省去大量的貨幣清點時間，同時也避免了層出不窮且還防不勝防的假幣” 。

另一個大戰場

如果說餐飲業的爭奪是“零售式”推廣，那么搶奪地鐵和城軌則是對市場的“批發式”爭奪。在廣州，支付寶和微信支付都將目光聚焦在了衣食住行中的“行”這個區域，在公共交通這一高頻、高粘度的應用場景中爭奪“最后一公里”。

2017年之前，朱曉婕在廣州搭乘地鐵還不算太輕松。按照支付寶的設計，乘客只需打開支付寶，在城市服務中的地鐵購票中選擇好起點、終點就可以了。但困擾朱曉婕的是，支付之后要在取票機上掃碼取票，這時常要排隊，尤其在高峰期。這顯然不能符合大眾對移動支付應用的期待。

支付寶在交通上的覆蓋，還包括火車站。2016年12月，全國火車站窗口、自助機陸續接入支付寶，廣州也不例外。中國鐵路廣州局集團有限公司方面表示，包括廣州站、廣州東站、廣州南站等廣州幾大火車站均可使用支付寶。

不過，微信支付同樣兇猛。馬化騰自己曾指出：“乘車碼所覆蓋的公共交通系統，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景?！毖猿霰匦械鸟R化騰在2017年11月16日親自出席“廣州通”乘車碼啟用儀式?！跋瘸塑嚕蟾顿M”，是騰訊官方對于“廣州通”的推介廣告，按照騰訊的構想，乘客只需將點擊生成的乘車碼靠近掃碼機就可以了。

但這樣的便利，朱曉婕還沒有感受到。她在騰訊乘車碼小程序上申請的微信乘車碼，仍處于等待狀態。至于何時才能讓所有廣州市民享用掃碼乘車，騰訊方面表示，還需要升級后的地鐵閘機的支持。

微信掃碼乘車的戰場還不僅僅停留在于廣州地鐵，對于支付寶早在2016年就占領的火車站這塊大蛋糕，它也想分走一塊。2017年11月23日，微信支付接入中國鐵路總公司下屬的12306購票平臺，即消費者在12306官網或官方APP上可使用微信支付購買車票。

騰訊在廣州的積極動作，讓支付寶有種兵臨城下的氣氛。2017年12月6日阿里巴巴宣布簽約廣州公交，支付寶版本的“乘車碼小程序”也隨即上線，現在已經有4000輛公交車可以刷支付寶二維碼乘車。

毫無疑問，藍綠之間正發生著不可避免的公開競爭。對比來看，藍綠之間的爭奪邏輯值得玩味。表面上，支付寶在幾乎所有的交通場景的接入上，都比微信支付要快一步，場景的豐富性上也略領先。實際上，在面臨著業務多元化的壓力之下，“冰雪聰明”的微信支付，則非常實用的采取了適時跟隨和小步創新的策略。

無論如何，需求是最好的市場。2017年12月，交通運輸部副部長劉小明在公交都市創建暨綜合運輸服務示范城市建設工作推進會上曾表示，全國目前已經有55個公交都市創建城市，提供了基于互聯網的定制公交服務。藍綠巨頭打架，其倡導的智慧生活讓普通用戶得利。

顯然，巨頭打架，方便用戶只是手段，最終目的則是未來的商業版圖?！皩嵸|上是數據之爭”，中央財經大學中國互聯網經濟研究院副院長歐陽日輝一語道破。移動支付表面是低成本獲取客戶的渠道，實質上是大數據分析與營銷的寶庫，其商業上的前景，遠遠超越了“支付”本身。