席華東
摘要:隨著我國經濟的迅速發展,我國各類企業的經濟實力也得到了大大的提高。其中,建設工程的發展速度尤為迅猛。我國建設工程的主要特點是合同主體較為多樣化、項目分類繁多、建設工程周期較長、受經濟和政治的制約與影響較大、工程可變因素較多,而用于建設工程企業的設備、材料的運輸往往是建設工程項目尤為關鍵的環節。
關鍵詞:建設工程;國際貨物;運輸管理
一、建設工程企業的國際貨物運輸管理特點
建設工程的國際貨物運輸與國內貨物運輸相比要復雜了許多,牽扯到我國和別國、我國和世界各個地區之間的貨物運輸,具有以下幾個主要特點:
(一)國際貨物運輸是一項受國家政治影響的活動
我國的對外出口貿易和對內進口貿易都是政治性極強的經濟活動。國際貨物運輸是我國經濟發展的主要方向,在進行和策劃國際貨物運輸的過程中,我國的建設工程企業與國外各個企業會進行大大小小的交流和溝通聯系,這不僅僅是經濟上的聯系,而且也廣泛地涉及到了政治外交等活動。因此,建設工程企業的國際貨物運輸是一項政策性尤為強烈和謹慎的涉外活動,這就要求每一個建設工程企業不僅要站在經濟立場去辦理各項業務和手續,也不能單純為了經濟和利益考慮交易的進行與否,必須要培養建設工程企業強烈的政策意識,嚴格地按照我國的對外政策及各項要求去從事國際貨物運輸業務。
(二)環節復雜,距離較長
國際貨物運輸的中間環節復雜繁多,由于這是一項涉及到世界各個地區的貿易活動,相對來說,距離較遠,耗時較長,需要考慮的因素比較多,運輸方式也各不相同。同時,還要考慮運輸設備、材料的特點與氣候是否相宜,會不會出現損壞或者不能使用的情況。因此,建設工程企業進行國際貨物運輸時往往需要使用多種交通工具,通過多次裝卸和搬運,必要時還需轉換多種交通工具,如海上運輸和陸地運輸及空中運輸等各種運輸方式之間的互相協調和轉換等。
二、建設工程企業的國際貨物運輸管理的主要方式
(一)設備、材料采購方式
在進行對外采購設備、材料時一定要嚴格按照建設工程企業的采購程序或是設備、材料的招標程序,進行設備、材料的采購。由于生產建設工程需要的設備、材料需要的時間較長,國際市場設備、材料的價格會隨時間出現浮動,因此一定要提前購買。在選擇所需設備、材料的制造商或是供應商時,應該盡量選擇有豐富海外供貨經驗和豐富銷售經驗的設備、材料供應商,這樣以來就可以大大地減少總承包商的工作壓力和施工難度。
在簽訂完交易合同以后,一定要及時進行與對方的溝通和交流,盡量協商由對方確保貨物完整、不損壞的運輸工作有序進行。對于供應商提出的合理建議,也要予以合理的采納。建設工程企業必須在與供貨商或是設備、材料制造商進行合理的溝通之后,制定一個切實可行的生產計劃和發運計劃。
在總承包商遞交項目的設備、材料物資發運計劃之后,每一項工作都一定要按照總體對外設備、材料物資發運計劃進行嚴密的安排。
(二)制定合理的發運計劃,采用嚴格的出廠檢驗
合理的發運計劃是建設企業貨物進行國際工程運輸的必要條件。在對外商務簽訂合同并且正式生效后的一個月之內,應該制定和完成項目所有設備、材料的生產和發貨的進度計劃表。詳細標注貨物名稱、規格、計劃發貨量和發貨日期及生產負責人和生產商名稱等。在設備、材料采購合同和施工合同簽訂并且有效后的七天之內,制定詳細的《初步發貨批次計劃》,這樣不僅對項目的建設進度可以有一個大致的預測,而且對貨物的運輸程度也有一定的了解和把控。根據物資采購合同制定一系列的外貿賬單和發票,制作嘜頭和彩圖以及條形碼,并把相應的信息通過網絡等方式傳輸給各生產廠商和建設工程相應的施工單位,并且一定要對相關的信息進行仔細地對照和檢驗。
出廠檢驗是確保貨物質量的最關鍵步驟。為了保證建設工程的順利,一定要高度重視貨物的出廠檢驗。驗收貨物的時候要嚴格地依據相關的驗收標準,遵照中國標準或者當地標準,設計有序且規范的驗收計劃,詳細制定出初檢、復檢的參與人員,不合格產品的處理方式和報告等。對貨物的包裝檢驗也是出廠檢驗的一個重要環節。常用貨物的包裝形式和方法有箱裝(木箱和鐵箱)或者框架、捆裝、利用托盤,包裝頂部一般都采用平頂形式。除此之外,還要考慮一些產品的特別屬性,建設工程采用的產品不一,不僅要分類考慮,而且一定要注意一些常用的包裝的防震和防潮;有特殊情況時,一定要將不防震的產品和容易損壞的產品拆下來進行單獨運輸。
以上所有的步驟全部實施完畢以后,就可以進行訂艙、保險和商檢(動植檢)。以國內大多數建設工程企業為例,商檢要用到的協議書和票據有對外合同(復印件)、報檢委托書(正本)、報關單樣本(正本)、報關用發票或裝箱單、公司在海關、商檢局注冊編號。
三、結語
言而總之,我國建設工程的國際貨物運輸管理模式復雜,需要注意的細節繁多,每一個建設工程企業都應該按照國家和相關部門的規定,把控好國際貨物交易和運輸的方式,制定詳細可行的對外貿易出口計劃,對每一個環節都牢牢把關,只有這樣,建設工程企業才能更好、更高、更快地發展。