分析電商平臺規則與共享經濟發展

冉研

摘要：電商平臺制定了一系列有利于保護消費者和促進公平交易的規則。與此同時共享經濟也在去年下半年迎來了大爆發以共享單車、共享充電寶、共享雨傘等等一系列的共享物品為代表的共享經濟走到了風口浪尖。如何看待電商平臺制定的規則與共享經濟的發展，本文將就這兩個問題著重的進行分析和探討。

關鍵詞：電商；平臺規則；共享經濟；分析探討

引言

電子商務的高速發展帶動了我國零售業由傳統模式向新的“互聯網+”模式轉變。電子商務平臺為買賣雙方提供了一個可靠的網絡交易平臺，電子商務平臺的規則對于規范買賣雙方的行為有著重要的作用，它是保證網絡交易能夠有序展開的根本保障。與此同時面對共享經濟爆發性的增長，怎樣透過表面看本質，通過共享經濟爆發性增長去了解背后的根本原因，這關系都到我們每一個經濟參與者的利益。

一、電商平臺規則及應用的現狀

（一）目前電商平臺存在的問題——以淘寶為例

1.虛假交易

前幾年大家對于淘寶的刷單相比是很熟悉了，對于淘寶店鋪來說，一個淘寶店鋪運營的好壞，不僅僅取決于它的商品是否暢銷，更取決于它是否會做店鋪的運營。店鋪的運營主要是看商品的銷售量，在淘寶上銷售量大小可以直接決定店鋪中商品的排名位置，因此刷單這種虛假交易的現象就出現了。

與此同時，刷單還可以提高商品的點擊率和商品在這一類別搜索中所占的權重比例，另外一個方面，如果一個店鋪的商品存在零銷售的狀況，并且這種狀況持續超過35天，淘寶系統就會自動屏蔽該商品，在搜索系統中將不會給予該商品展示的機會.因此，刷單這種虛假交易手段也是為了保證商品不被淘寶系統屏蔽，同時增加自己店鋪的商品在同類產品中的競爭力，使商品在搜索排名中靠前。

2.偷換商品

偷換商品這種現象在淘寶平臺中也較為常見。在整個平臺銷售的產品種類中，偷換商品在服裝類產品中出現的頻率較高。這是因為受到了服裝貨源和季節變化的多種因素影響，使得服裝類產品在不同季節更換商品頻繁。但是如果更換商品就會對之前的累積銷售量好評數據等造成損失。因此很多商家會在原銷售商品的基礎上，對商品的圖片和描述以及商品鏈接進行相應的更換。這種情況違背了淘寶網的平臺規則，因此被淘寶重點打擊。

（二）電商平臺規則的分類

規按照應用領域劃分大致可以分為以下幾種：網上交易規則、網上支付規則、網絡游戲規則、搜索引擎規則、用戶UCC規則。電子商務由于涉及物流、資金流、信息流等多個領域，所以電子商務規則包括網上交易、支付、UGC管理等方面的規則。

（三）電商平臺規則的目的

宏觀上是為了解決社會生產關系變化引起的矛盾，為新的法規建立摸著石頭過河。微觀上，電商平臺的規則就是為了解決用戶、平臺、外部環境三者之間的矛盾。

（四）電商平臺規則所起到的作用

1.解決先進的生產力和落后的生產關系之間的矛盾

隨著電子商務的高速發展，買賣雙方在虛擬世界的關系不同于傳統買賣合同關系，物流、資金流、信息流也不同于傳統的交易模式。這就導致適應傳統商業秩序的規則已不能約束電子商務中的生產關系，需要一套適用電子商務的規則體系來約束新的生產關系。

2.協調用戶與用戶、用戶與平臺、用戶與外部環境之間關系

電子商務中的人與人關系變得復雜，包括買賣雙方之間的買賣關系、代理關系、產品質量責任、信息披露義務、消費者保護等包括平臺與用戶的隱私保護、知識產權保護、數據儲存、信用記錄等，也包括用戶和外部環境之間納稅義務、發壟斷責任、物流配送等之間的關系。不再是傳統的一手交錢一手交貨，新的關系產生新的矛盾，規則的制定就是為了協調之間的關系，解決之間的矛盾。

（五）電商平臺的規則體系

規則體系包括規則的制定、執行、宣導整個流程，是平臺約束用戶行為、處罰違規用戶的所有手段的總和。規則制定是構建規則體系的基礎，需要豐富的規則庫以及完善的規則制定、執行、反饋流程。

規則執行是構建規則體系的重點和關鍵，需要對用戶的行為進行分類、分層，差別處理，既要懲惡揚善又要度惡為善。規則宣導是構建規則體系的必經之路，讓更多的用戶了解規則，培養規則意識，引導用戶自行完成糾紛矛盾的處理。

（六）電商平臺規則的來源

1.現行法律法規、政策、標準、行業規范

規則的最主要來源就是法律法規，在規則之上凡是民商事行為上升到違法犯罪的就不屬于規則的范圍。平臺規則也是在不違反法規的前提下對用戶進行額外的約束。這些國家層面的規則來源比較分散，需要規則制定者時刻關注有關部門的動態。

2.競品規則

電子商務發展到今天諸如淘寶規則這樣的大平臺在勾勒、揣測、理解新商業文明需要怎樣的規則體系的問題上付出了極大的努力，也取得了公認的成績。為其他后來者乃至整個電子商務立法都提供了寶貴的治理經驗。

3.用戶反饋和行為數據

用戶反饋和行為數據是平臺內生規則的產生途徑，隨著大數據技術的發展，數據化的規則制定、執行流程也會越來越完善。

（七）電商平臺規則的生命周期

平臺規則不是治理電子商務的結果，是治理的過程。為法律法規的制定起到探路的作用。如無理由退換貨規則已經在《消費者權益保護法》中明文規定，尚未正式頒布的《電子商務法》也對實名、信用評價、個人信息保護等電商平臺規則在法律層面進行約定平臺規則在法規產生之前出現，在與利益方博弈中成熟并完成治理的任務，在法規出現之時完成生命的升華。

（八）對于電商平臺規則的展望

對于電商平臺個體來說，規則體系一定是在有一定的用戶基礎和交易基礎之后才能夠建立和執行的，規則部門也相對來說是一個邊緣化的部門，只有在用戶量激增買賣雙方、賣家之間、平臺與用戶之間的矛盾越來越顯著的時候，規則的重要性才開始顯現。規則體系的建立會很大程度釋放客服的壓力，并規避平臺的風險。但是站在電子商務行業未來發展的角度，希望有更多的人特別是電子商務領域工作者，開始注意電商規則體系的發展分享出自己的觀點和建議。

二、共享經濟及發展分析

共享經濟一般是指為了獲得一定的報酬，基于陌生人同時擁有物品使用權的時候，對使用權進行暫時轉移的一種新經濟模式。它的本質其實就是整合剩下的零散資源，例如教育、商品、勞動力等等。將它們以不同的方式讓所有權進行暫時性的轉移而獲取回報。共享經濟的實現方式大多以互聯網為媒介，實現資源的整合從而獲得經濟效益。

（一）共享經濟當下亂象

真正意義上的共享經濟的根本目的是通過互聯網技術手段整合社會上的閑置資源，將這些資源充分的利用，通過連接需要被滿足的社會的需求，提高資源的使用效率，從而有效的降低閑置資源的損失。反觀這些所謂的共享經濟，他們并沒有將閑置的資源重新的激活起來，只是通過大量資金投入，利用了“解決出行最后一公里”的概念，人為的創造新的需求。

小米公司CEO雷軍說過：只要站上風口，豬也能飛起來。在資本市場的助推之下，共享充電寶、共享雨傘、共享單車等這些千奇百怪共享經濟衍生品。紛紛如雨后春筍一般出現。這些衍生品本質上就是傳統的商品租賃業務，但是他們憑借著共享經濟這個巨大的風口，將自己包裝成了所謂的共享經濟產品。以摩拜、ofo為代表的共享單車企業在共享經濟的風口，乘著共享經濟所帶來的概念紅利突飛猛進的進行著擴張。

（二）共享經濟與租賃的本質區別——以共享單車為例

1.平臺的差異

共享經濟首先需要一個連接買賣雙方的平臺。這種平臺必須有著極高的資源搜索效率和實時的資源分享能力。因此這種平臺大多基于互聯網技術，憑借著互聯網強大的計算能力，從而實現提高資源利用率的目的。

這個平臺一方連接產品或服務的提供者，也就是我們常常所說的賣方。另一方連接的是有這個產品或服務需求的人，也就是我們所說的買方。例如滴滴出行它連接了私家車主和乘客之間的關系。讓閑置的私家車能夠有效的與有需求的乘客對接，這樣就能提高私家車的利用效率，節約出行的時間，同時降低轎車空駛給車主所帶來的經濟壓力。

而共享單車則不是這樣的模式。它們都是由一家公司提供平臺和產品來滿足消費者的需求，它不存在連接商品或者服務提供商與需求方的過程。同時共享單車還存在的收取押金，收取使用費的做法因此和傳統的租賃業務本質上是一致的。

2.業務模式有著根本區別

共享經濟與租賃經濟，在業務模式上有著根本的區別。共享經濟有它自己的服務平臺，同時在業務流程上一定是連接客戶與客戶雙方的，也就是我們說的C2C模式。共享經濟平臺本身并不為客戶提供任何的產品或者是服務，共享經濟平臺僅僅收取產品服務費用。而傳統的租賃經濟業務的模式本質上都是由商家提供服務或者是產品，將服務產品的使用權暫時轉移給客戶，這種B2C的形式與共享經濟的根本毫無瓜葛。

3.資產規模不同

在共享經濟中交易平臺只是起到一個牽線搭橋的作用，交易平臺實際上不占據任何的產品或者是服務，他對任何產品和服務都是沒有所有權的，因此他可以被歸類為輕資產模式。因此類似于滴滴打車這樣的公司，它不占據汽車這種實體的物品，因此他不需要承擔很多車主所需要承擔的維修保養費用，他的邊際成本極低甚至接近于零。

而相對于租賃經濟來講是典型的重資產經營模式，租賃經濟需要前期大量的資金投入用來購買產品或者是服務，中期的運營以及后期的維護成本也是十分巨大。我們以摩拜單車為例，摩拜在去年4月中旬宣布日訂單量破2100萬，粗略的以使用一次0.5元計就是日賺1050萬一年的租金收入大約為38.3億。取得這個成績的基礎是摩拜在全國各地投放超過了360萬輛單車。以前老款摩拜成本在3000元，現在升級版成本大約1000元。我們以平均1500元/輛計算，按4年的壽命那么一臺車投放的成本是375元/輛/年。而且要維持增長必須持續保持投放規模的擴大，也就是一份資產投入對應一份收益，這是非常重資產的租賃模式，在邊際成本方面的降低也非常有限。

4.網絡效應

對于共享經濟這種輕資產的經營模式的企業，網絡效應是極其明顯的。例如嘀嘀打車，如果滴滴打車能夠為兩個C端提供更好的客戶體驗，那么平臺就能夠更好的吸引客戶，同時能夠刺激生產需求，因此兩個C端就會相互刺激，促進平臺更好的茁壯成長。相對于租賃企業而言，他卻沒有這么明顯的網絡效應。

以摩拜單車為例，摩拜單車如果能夠投放更多單車，那么它就會減少用戶的找車時間，越短暫找車時間就越會增加用戶的粘性，從而讓使用摩拜單車的人數增加。但是摩拜單車的最大問題就是沒有占有互聯網流量的人口。現在市場上很多的共享單車企業都能夠通過現有的流量入口，例如微信和支付寶進行單車的解鎖，并且很多的公司都不需要押金，于是這讓很多的用戶有了更多的可替代性選擇。因此，對于摩拜單車這樣的共享經濟企業而言，他僅有的網絡效應就會很容易被其他的共享單車公司侵蝕掉。

（三）對當下共享經濟的看法

綜合對比下來，只有滴滴打車這類才算是真正的共享經濟。現在仍有很多人認為不要拘泥于概念，把共享單車、共享充電包裝成為共享經濟的2.0版。這樣的偷換概念是毫無意義的。共享經濟就應該成為提高資源利用率的推動者和實踐者，所以對于摩拜單車這樣的共享單車企業，只不過是共享經濟發展過程中利用共享經濟概念包裝自己的租賃經濟公司罷了，像摩拜單車這樣的公司和其他租賃經濟模式的公司在未來的發展不會有差異。

三、結語

電商平臺的規則促進了電商平臺交易的有序進行，保證了買賣雙方的利益，建立了一種互信的體制。但當下的共享經濟熱潮卻給我們帶來了一絲隱患，共享經濟過熱的背后是資本對于利益的追逐。在利益的驅使下，共享單車為代表的“共享經濟”，對資源造成了極大的浪費，導致了資源的不合理配置。所謂的共享經濟是值得我們去深刻思考和應對的問題。