新形勢下企業(yè)物流成本控制存在的問題及對策

傅冬梅

摘要：經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，這就使得企業(yè)要不斷地加強(qiáng)自身的物流建設(shè)，現(xiàn)如今，我國企業(yè)在物流建設(shè)方面已經(jīng)趨向標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化了，企業(yè)要想在市場競爭中獲得優(yōu)勢，就需要做好本企業(yè)的物流成本控制。下面就我國企業(yè)在新的形勢下面臨的物流成本控制問題進(jìn)行分析，同時就相應(yīng)的對策進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流；成本控制；問題；對策

引言

物流成本主要是指在產(chǎn)品進(jìn)行空間的轉(zhuǎn)移的過程中，用貨幣的形式來表現(xiàn)其對各種資源的損耗，也就是物品在運(yùn)輸過程中所要支出的所有的人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本控制就是借助于成本對物流進(jìn)行管理與控制，管理的是物流并不是成本問題。成本控制在整個物流的經(jīng)營中有著非常重要的地位，已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)行物流管理的最為有效的手段了。只有物流的成本管理水平提高了，物流的成本才能得到真正的降低，物流活動的經(jīng)濟(jì)效益才能得到切實(shí)的提高。

一、企業(yè)物流成本控制存在的主要問題

1.企業(yè)沒有充分的認(rèn)識和領(lǐng)悟“效益背反”的規(guī)律

效益背反是基于系統(tǒng)各個要素之間的關(guān)系而言的，系統(tǒng)都是由多個要素構(gòu)成的，無論哪一個要素發(fā)生了改變，都會引起其他要素的變化。如果想單純的提升某一個要素的效益，那么系統(tǒng)中其它要素就會受到不同程度的損失。這個規(guī)律在企業(yè)物流活動中貫穿于整個過程當(dāng)中，涉及物流的每一個方面。其中運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸組成一個系統(tǒng)，企業(yè)的內(nèi)部物流構(gòu)成一個系統(tǒng)，企業(yè)與企業(yè)之間也是一個系統(tǒng)，物流成本與物流服務(wù)組成一個系統(tǒng)。企業(yè)雖然采取了不少措施來降低物流成本，但是效果不是很明顯，主要的原因就是每個系統(tǒng)內(nèi)部沒有進(jìn)行統(tǒng)一，各部分相互割裂，每個環(huán)節(jié)都單純的額追求低成本，進(jìn)而使物流總成本難以有效的降低。

2.物流的成本核算存在問題

現(xiàn)如今，我國企業(yè)在財(cái)務(wù)制度的制定方面，沒有將物流成本方面的核算單獨(dú)列出來，企業(yè)的會計(jì)統(tǒng)計(jì)都是把物流活動的各項(xiàng)開支與企業(yè)的其他項(xiàng)目費(fèi)用融合在一起，還有的將物流成本直接核算在產(chǎn)品的制作成本當(dāng)中，人們之關(guān)注到了物流成本的顯性部分，比如運(yùn)輸費(fèi)和搬運(yùn)費(fèi)，針對物流環(huán)節(jié)投入的隱形費(fèi)用，比如資金投入產(chǎn)生的利息、設(shè)備的折損折舊、人員培訓(xùn)等，還有物流活動有可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，都沒有計(jì)入到物流成本當(dāng)中，這就使整個物流成本控制不清晰，長期處于估算的階段。因此，在新形勢下，從現(xiàn)代物流管理的角度出發(fā)，企業(yè)對實(shí)際的物流成本掌握不夠全面，就會使決策者不能憑借現(xiàn)行的會計(jì)系統(tǒng)獲得相應(yīng)的物流成本數(shù)據(jù)。

3.企業(yè)物流自營效率低，物流成本普遍偏高

現(xiàn)在還是有部分企業(yè)進(jìn)行自己企業(yè)的物流建設(shè)，物流中心、物流園區(qū)不斷出現(xiàn)，但是企業(yè)的相關(guān)設(shè)備和技術(shù)又跟不上，管理的方式、手段也不夠先進(jìn)，更不用說建立健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)了，致使整個物流貨運(yùn)的時間長、費(fèi)用高，對物流的質(zhì)量有很大的影響。

二、現(xiàn)代企業(yè)有效進(jìn)行物流成本控制的具體措施

1.對物流成本控制實(shí)施系統(tǒng)化管理

對企業(yè)物流進(jìn)行全面管理，形成系統(tǒng)化的物流成本管理方案，有助于企業(yè)競爭能力的提升，同時也有助于企業(yè)的盈利水平的提高，因此，需要站在戰(zhàn)略的角度，對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行整體的規(guī)劃。為了更好的遵循“效益背反”的規(guī)律，系統(tǒng)化是一個關(guān)鍵，系統(tǒng)就是將相互之間存在聯(lián)系、影響、制約的要素有機(jī)的整合，形成一個整體。具體來說體現(xiàn)在兩個方面，第一，協(xié)調(diào)好物流的各項(xiàng)功能，將運(yùn)輸、存儲、包裝、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)的進(jìn)行協(xié)調(diào)，使其能夠有機(jī)整合，進(jìn)而提升整體的功能性。第二，處理好供應(yīng)鏈內(nèi)部每個企業(yè)物流之間的關(guān)系，也形成一個統(tǒng)一的整體。物流的本性就是系統(tǒng)化，不僅重視物流綜合成本的降低，也強(qiáng)調(diào)綜合效益的增加，系統(tǒng)目標(biāo)即為“物流總成本最低”，需要從整體上進(jìn)行總成本最低化的考慮。因此，需要在此過程中運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的具體方法，將物流的相關(guān)問題通過建模的形式和相關(guān)的管理軟件進(jìn)行有效的解決。

2.對物流成本核算加強(qiáng)管理，采取科學(xué)的核算方法

如果想要將物流成本中存在的問題進(jìn)行有效的解決，就需要注重核算方法的選擇，盡可能將“物流成本”科目單獨(dú)進(jìn)行設(shè)置，形成單獨(dú)的賬冊，完善核算過程中出現(xiàn)的混亂的問題。具體來說，現(xiàn)在常用的核算方法主要有三種，分別是會計(jì)方式的物流成本核算、統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算、會計(jì)統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的物流成本核算。

（1）會計(jì)方式的物流成本核算。根據(jù)其操作方式可以分成三種具體方法，第一種是進(jìn)行獨(dú)立的物流成本核算體系的建立，企業(yè)在賬目管理上實(shí)行兩套賬的管理形式，一個是會計(jì)賬，另一個是專門的物流成本賬。該方法對核算人員的素質(zhì)要求比較高，對于企業(yè)來說，需要配備充足的工作人員，進(jìn)行專門的物流成本核算崗位的設(shè)置，同時需要配合計(jì)算機(jī)軟件。第二種就是結(jié)合財(cái)務(wù)會計(jì)體系的物流成本進(jìn)行一級賬戶核算，第三種就是結(jié)合財(cái)務(wù)會計(jì)體系的物流成本進(jìn)行二級賬戶核算。這兩種方法同樣需要進(jìn)行專業(yè)的同時具備會計(jì)、物流成本知識的核算人員來完成。

（2）統(tǒng)計(jì)方式的物流成本核算。該方法主要以財(cái)務(wù)會計(jì)核算為基礎(chǔ)，在月末、季末或者年末，通過對統(tǒng)計(jì)學(xué)的運(yùn)用，分析會計(jì)核算相關(guān)資料，將物流成本進(jìn)行歸類管理。最大的好處就是不會使會計(jì)核算的工作量增加，但是對核算人員的專業(yè)素質(zhì)要求非常高。

（3）會計(jì)與統(tǒng)計(jì)相結(jié)合的核算方式。該方式在操作的過程中，不會對現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)核算體系產(chǎn)生影響，只是借助于輔助性的賬戶將物流成本進(jìn)行歸集。

3.積極推進(jìn)第三方物流

為了有效的降低企業(yè)的物流成本，應(yīng)該廣泛的進(jìn)行第三方物流的推廣。第三方物流的專業(yè)性強(qiáng)，由于對市場信息把握準(zhǔn)確，對于物流代理業(yè)務(wù)能夠高效的完成；同時，第三方物流的網(wǎng)絡(luò)化較強(qiáng)，能夠最大限度的利用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率，從而使成本降低；最后就是第三物流已經(jīng)發(fā)展為規(guī)模經(jīng)濟(jì)了，其強(qiáng)大的購買能力和配載能力，有效的降低了運(yùn)輸成本。因此，對于不具備運(yùn)輸條件的企業(yè)，通過第三方物流完成產(chǎn)品的運(yùn)輸，是非常不錯的選擇。

三、結(jié)語

不難看出，對企業(yè)物流的進(jìn)行有效的成本控制并不是一件容易的事情，企業(yè)只有通過系統(tǒng)的戰(zhàn)略、有效的方法才能實(shí)現(xiàn)總的成本的降低。為了企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須做好物流成本的控制與管理，使物流活動的經(jīng)濟(jì)效益得到真正的提高。