BlackBerry入局汽車安全戰(zhàn)場

正月

手機市場的失利，讓BlackBerry走過一段轉(zhuǎn)型之路，正在成為一家網(wǎng)絡(luò)安全軟件和服務(wù)企業(yè)。

2017年10月，自動駕駛汽車在加拿大安大略省渥太華上路，加拿大首次自動駕駛汽車街道測試，吸引了數(shù)千人的圍觀。

這是自動駕駛汽車創(chuàng)新中心（簡稱AVIC）成立10個月后交出的成績單。這個創(chuàng)新中心是BlackBerry設(shè)立的機構(gòu)，2016年12月由BlackBerry首席執(zhí)行官程守宗和加拿大總理特魯多共同宣布成立。

一直以來，BlackBerry更為人知的是手機的品牌，是曾經(jīng)以全鍵盤設(shè)計為人稱道的手機。但是由于Android和iOS陣營的崛起，其逐漸淡出了人們的視線。銷量的降低讓BlackBerry改變手機經(jīng)營，并在2016年9月將手機品牌和軟件授權(quán)給了其他合作伙伴。不過，BlackBerry系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性給人留下了深刻的印象。

一個廣為流傳的故事是，9·11恐怖襲擊使得美國運營商的通信網(wǎng)絡(luò)一度癱瘓，但是人們發(fā)現(xiàn)BlackBerry用戶可以通過數(shù)據(jù)連接實時收發(fā)郵件保持通訊。9·11事件后，美國國會為每位議員配備一部BlackBerry手機，以便處理國事。BlackBerry系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全性讓其成為商務(wù)人士的選擇。

手機市場的失利，讓BlackBerry走過一段轉(zhuǎn)型之路?，F(xiàn)在，BlackBerry將自己定義為網(wǎng)絡(luò)安全軟件和服務(wù)企業(yè)，致力于實現(xiàn)安全的企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，而轉(zhuǎn)型的根本源自技術(shù)——BlackBerry安全系統(tǒng)。

新業(yè)務(wù)布局

現(xiàn)在的BlackBerry旨在全面打造安全的企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)概念，并且通過統(tǒng)一的端點管理為企業(yè)實現(xiàn)保護連接和移動化。

BlackBerry科技公司負責(zé)市場營銷和銷售的高級副總裁Kaivan Karimi介紹，現(xiàn)在公司業(yè)務(wù)主要分為五部分，一是物聯(lián)網(wǎng)平臺，主要是做軟件以及安全的軟件生命周期管理的；二是BlackBerry QNX，關(guān)鍵性的嵌入式軟件；三是Certicom，主要是做電子加密技術(shù)和安全制造；四是Paratek與IPR，主要是做射頻天線調(diào)諧與專利庫；五是產(chǎn)品安全性。

其中的QNX是自動駕駛汽車背后的安全推手。QNX的前身Quantum Software Systems由滑鐵盧大學(xué)學(xué)生Dan Dodge與Gordon Bell在學(xué)生時期創(chuàng)辦，1982年QNX首個商業(yè)版發(fā)行，被用于Intel8088處理器。此后的三十年，QNX以特有的微內(nèi)核架構(gòu)，在嵌入式實時操作系統(tǒng)中建立了自己的地位。

不同于其他操作系統(tǒng)，QNX采用的是微內(nèi)核結(jié)構(gòu)。QNX內(nèi)核一般只有幾十KB，是傳統(tǒng)操作系統(tǒng)內(nèi)核大小的1%。該系統(tǒng)能根據(jù)用戶指令即時調(diào)整系統(tǒng)模塊，調(diào)正后的系統(tǒng)所占空間仍然遠遠小于傳統(tǒng)模式，并且不失多任務(wù)和實時的特點。因此，QNX的高效、靈活和穩(wěn)定等特點，能夠支持文件系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、高清輸入、應(yīng)用程序、圖像處理等資源獨立運行，不互相干擾，有效保證了用戶使用的連續(xù)性。同時，RIM利用BlackBerry的經(jīng)驗，為QNX提供更類似智能手機的圖形體驗，豐富QNX系統(tǒng)的同時，也保留了QNX的安全性能。

2010年，RIM公司（Research in Motion Ltd.）并購QNX。2013年，RIM與BlackBerry合并，QNX成為BlackBerry的一部分。據(jù)不完全統(tǒng)計，QNX在車用市場占有率達到75%，全球有超過230種車型使用QNX系統(tǒng)，包括哈曼貝克、德爾福、大陸、通用、電裝等知名汽車電子平臺都是在QNX系統(tǒng)上搭建的。幾乎全球所有的主要汽車品牌，包括謳歌、奧迪、寶馬、別克、凱迪拉克、雪佛蘭、克萊斯勒、戴姆勒、菲亞特、福特、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹、吉普、馬自達、梅賽德斯、迷你寶馬、三菱、尼桑、保時捷、薩博、豐田和大眾，目前都采用了基于QNX技術(shù)的系統(tǒng)。

與汽車的未來同步

2017年9月20日，德爾福宣布，將使用BlackBerry QNX作為德爾福自動駕駛解決方案的操作系統(tǒng)，并表示安全性和可靠性正是自動駕駛汽車在上路之前必須具備的特性。

毫無疑問的是，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車互聯(lián)化已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個大的方向，特別是無人駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，對于軟件安全性的要求勢必會越來越高。

從行業(yè)背景上來看，汽車制造中的電子器件增多，增加了復(fù)雜性?，F(xiàn)在一輛中等大小的轎車基本上都有80到130個ECU（Electronic Control Unit，電子控制單元），與此同時編碼數(shù)量也在呈現(xiàn)爆炸式的增長，比如福特F150，當中可能需要寫1.5億行的編碼。

從安全角度來看，ECU會有不同的安全要求，比如說在駕駛室的儀表工具，它的安全性是B級，而這樣的儀表工具必須要與通過A級安全認證信息娛樂系統(tǒng)共存。這意味著從技術(shù)層面，需要分離和隔離關(guān)鍵元件，并且把它們集成到單個的域控制器或者是管理系統(tǒng)內(nèi)。

“過去30年，BlackBerry在工業(yè)市場上一直在做，很自然地，我們覺得可以把這樣的技術(shù)也放到汽車產(chǎn)業(yè)里運用?！?Kaivan 說。QNX所做的是安全防護，即使是容易出現(xiàn)軟件漏洞的Linux和Andriod系統(tǒng)，在QNX構(gòu)建的環(huán)境中能夠得到防護，消除安全風(fēng)險。

2017年6月，BlackBerry推出了QNX Hypervisor 2.0，讓開發(fā)者能夠?qū)踩P(guān)鍵型環(huán)境從非安全關(guān)鍵型環(huán)境中分離隔絕開來，確保關(guān)鍵系統(tǒng)不會暴露在風(fēng)險之中。其它核心產(chǎn)品還包括QNX車載娛樂平臺、QNX安全操作系統(tǒng)、QNX儀表盤平臺1.0、QNX ADAS平臺等，能支持汽車制造商構(gòu)建下一代高級駕駛員輔助系統(tǒng)，為未來自動化駕駛鋪平道路。endprint