論海商法無單放貨及保函相關(guān)法律問題

李敘華

中遠(yuǎn)海運能源運輸股份有限公司，上海 200434

保函又被稱為“損害賠償保證書”，它的性質(zhì)是一種保障賠償?shù)膮f(xié)議，是擔(dān)保債務(wù)履行的一種方式。一般是由債務(wù)人以及保證人、債權(quán)人以及保證人之間共同出具的，一般這個保證書由保證人履行，賠償債權(quán)人需要履行相應(yīng)的書面擔(dān)保權(quán)益以及義務(wù)。目前關(guān)于保函以及無單放貨的現(xiàn)象存在一定的爭議，對于保函以及無單放貨的合法性以及合理性存在一定的爭議。

一、無單放貨保函的合理性與合法性沖突

無單放貨保函是為了解決憑單放貨的航運管理與正本提單遲延到港的現(xiàn)實之間的矛盾。無單放貨保函可以有效的讓貿(mào)易航運之間的交流有了極大程度的提高。但值得注意的是，無單放貨包含實現(xiàn)了商人們商業(yè)價值最大化的同事，也沖擊了國際貿(mào)易的基礎(chǔ)支撐——提單信用。現(xiàn)行的法律體制之下，提單不僅僅是國際海上貨物運輸單證，又是重要的國際貨物貿(mào)易單證。這種貨單單證是運輸合同的證明、貨物已裝船的證明、物權(quán)憑證三個功能。如果憑單交付有一定的生命力以及活力，那么承運人無正本提單交付貨物，造成的損失是正本提單持有人的，正本提單持有人可以要求承運人承擔(dān)維權(quán)責(zé)任以及侵權(quán)責(zé)任。2008年，聯(lián)合國大會通過了貿(mào)法會提交了《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》。這個公約試圖通過立法來控制無單放貨以及保函的相關(guān)問題。總而言之，引入控制權(quán)制度來解決目前實務(wù)中存在的問題，是一個十分必要的手段[1]。

二、無單放貨保函的一定建議

筆者在上文已經(jīng)提到過，無單放貨保函可以有效的在貿(mào)易以及航運工作上推動相關(guān)工作的完善以及發(fā)展。某些國家的法律已經(jīng)承認(rèn)了這些活動以及方法是有效合法的。經(jīng)過筆者的分析與實際調(diào)查，在實際工作的過程之中，提貨保函大量存在，但是，提貨保函存在一定的問題，在進(jìn)行的時候需要主意一定的原則。筆者將這些原則羅列如下[2]：

(一)保函的主體的審查力度要加大。對于承運人來說，保函的可兌性是十分重要的。而決定保函是否具有可兌性的基本保障就是包含的主體是誰，出保的一方也就是保人究竟是誰。保人的資金能力如何，包含的具體保障時間是多久，資產(chǎn)的執(zhí)行地點是哪里等問題，只有將這些問題都弄清楚了，才可以確保保函的安全性。

(二)嚴(yán)格審查保函的內(nèi)容以及保函的措辭。包含說寫的內(nèi)容以及相關(guān)的文字措辭直接關(guān)系著承運人的合法權(quán)益。但由于我們國家目前的包含沒有一個統(tǒng)一的措辭標(biāo)準(zhǔn)以及格式，這就導(dǎo)致保函者的利益沒有辦法得到保證。稍有不慎便會引起糾紛，面對這種情況。筆者認(rèn)為應(yīng)該通過法律的形式，建立一個相對完善、科學(xué)、公平的包含的規(guī)則[3]。

(三)對貨物的價值進(jìn)行系統(tǒng)的評估。當(dāng)運輸?shù)呢浳锍霈F(xiàn)了糾紛的時候，雖然對承運人的相關(guān)責(zé)任以及相關(guān)要求進(jìn)行了條款限制。但是貨物價值的評估還存在這樣或者那樣的問題。一般來說貨物的價值直接關(guān)系著賠償支付金額的多少，所以想要更好的推動保函的完善，就需要承運人系統(tǒng)的考慮到貨物的價值，對貨物的價值進(jìn)行提前的評估以及判定。這樣在貨物運輸過程中出現(xiàn)問題的時候，就可以減少不必要的爭端。與此同時，我們國家的遠(yuǎn)洋船舶在國外港口裝運的時候，如果裝運的是貴重貨物或者成套的設(shè)備，一般可以不用保函，而如果運輸價值較低的大宗貨物，則一般考慮國際慣例接收保函。

(四)明確保函的責(zé)任范圍以及相關(guān)的期限。在保函中應(yīng)該明確保函的擔(dān)保范圍以及保函的持續(xù)期限，利息、債務(wù)等各種因素，與此同時，還要考慮到包含的間接損失以及直接損失，如果承運人需要明確保函擔(dān)保的責(zé)任期應(yīng)該延長到免除承運人的責(zé)任位置。與此同時，對責(zé)任中約定的責(zé)任期較短的保函，承包人也應(yīng)該及時的拒絕，以免自己的合法利益受到侵害。

(五)保函可以根據(jù)實際情況，附加一定的保護(hù)性條款。在海運的實際工作中，不同的工作可能有不同的性質(zhì)，因此，在保函中附加一定的保護(hù)性條款是十分必要的。比如除了對船舶上的貨物進(jìn)行保函之外，還可以對船長、管理人、代理人、以及經(jīng)營人之間的保護(hù)做一定的工作以及效率[4]。

三、結(jié)語

綜上所述，目前保函已經(jīng)為我們國家乃至整個世界的航運以及海運都提供了一定的工作便利，如何更好的推動保函的進(jìn)行，是當(dāng)今時代主要思考的問題。筆者在這篇文章首先介紹了無單放貨保函工作的合理性以及和發(fā)行之間的沖突，然后就無單放貨保函的工作提出了一定的建議。希望筆者的這篇文章可以更進(jìn)一步的推動無單放貨以及包含工作的進(jìn)行。可以更好的推動我們國家與世界之間的航運以及海運的交往親密度，推動世界之間經(jīng)濟(jì)交往關(guān)系的進(jìn)一步完善。