2017年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計和分析
——中國城市軌道交通“年報快遞”之五

王有發(fā) 楊 照 龐 瑾

（同濟大學交通運輸工程學院，201804，上?！蔚谝蛔髡?，碩士研究生）

2016年中國城市軌道交通運營線路的發(fā)展情況在文獻［1］中已有詳細介紹。本文對2017年中國城市軌道交通運營線路的總體狀況進行介紹，并分析2007—2017年來中國城市軌道交通發(fā)展規(guī)模和地區(qū)分布情況，為決策者科學制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和政策提供參考。

1 2017年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計

1.1 城市快速軌道交通

截至2017年12月31日，中國開通運營城市快速軌道交通線路的城市共35個（內地31個、港臺地區(qū)4個），運營線路總長度達4 823.1 km（內地4 396.7 km、港臺地區(qū)426.4 km），累計開通運營線路157條（內地139條、港臺地區(qū)18條），運營車站3 191座（內地2 899座、港臺地區(qū)292座）。2017年中國城市快速軌道交通運營線路長度統(tǒng)計數據參見表1。

2017年，中國新增城市快速軌道交通的城市有4個（石家莊、廈門、貴陽、桃園）；新增投運線路30條（內地29條、港臺地區(qū)1條），新增運營線路長度888.3 km（內地836.8 km、港臺地區(qū)51.5 km），新增車站542座（內地521座、港臺地區(qū)21座）。如表2所示。

表1 2017年中國城市快速軌道交通運營線路統(tǒng)計表

表1（續(xù)）

表2 2017年中國城市快速軌道交通新增運營線路的長度和車站數統(tǒng)計表

表 2（續(xù)）

1.2 現代有軌電車

2012年12月，《國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》提出：科學研究確定城市公共交通模式，根據城市實際發(fā)展需要合理規(guī)劃建設以公共汽（電）車為主體的地面公共交通系統(tǒng)?，F代有軌電車作為公共交通的一種，在中國內地處于發(fā)展初期，但呈現出強勁的發(fā)展勢頭。截至2017年12月31日，中國開通現代有軌電車線路的城市由2016年的11個升至15個，計有22條線，共296.7 km、349座車站?，F代有軌電車運營線路長度如表3所示。新增開通現代有軌電車線路的城市共4個（北京、珠海、深圳、武漢），新增運營線路5條，新增線路長度60.1 km（內地56.0 km、港臺地區(qū)4.1 km），新增車站81座（內地75座、港臺地區(qū)6座）。

1.3 市域鐵路

2017年6月20日，國家發(fā)改委發(fā)布了《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》，其中提出：當前，市域（郊）鐵路發(fā)展滯后，有效供給能力不足，成為城市公共交通短板，在發(fā)展理念和體制機制等方面問題較為突出，需要有序推進市域（郊）鐵路發(fā)展，推進既有鐵路挖潛擴能改造，視需要有序規(guī)劃新線，著力擴大市域（郊）鐵路公交化運營服務的有效供給，鼓勵發(fā)展多層次、多模式、多制式的軌道交通系統(tǒng)，完善城市綜合交通運輸體系，更好地適應都市圈和城市群發(fā)展新要求。截至2017年12月31日，中國開通市域鐵路的城市共4個，計有5條線，共364.0 km、50座車站。2017年暫未新增市域鐵路，已運營市域鐵路線路長度如表4所示。

表3 2017年中國現代有軌電車運營線路統(tǒng)計表

表4 2017年中國市域鐵路運營線路統(tǒng)計表

1.4 統(tǒng)計口徑說明

城市快速軌道交通、現代有軌電車及市域鐵路線路的統(tǒng)計規(guī)則如下：

1）統(tǒng)計時間截至2017年12月31日。

2）運營線路長度為線路首站與末站的站中心之間的長度，且剔除與已開通線路共線運營區(qū)段的長度，長度精確到0.1 km。

3）已開通運營線路中有暫緩開通的車站時，經過該車站的區(qū)間線路長度計入當年已開通的運營線路長度中。日后該站開通時，僅計入新開通車站數，運營線路長度不重復統(tǒng)計。

4）運營車站數以2017年12月31日各城市公布的運營時刻表為準。

5）現代有軌電車線路列入本統(tǒng)計，傳統(tǒng)有軌電車線路未計入。

6）高速磁浮線未計入。市域軌道交通線路中，采用AC 25 kV的線路按“市域鐵路”統(tǒng)計，采用直流制（AC 1 500 V或750 V）的線路按“城市快速軌道交通”統(tǒng)計。

2 2017年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計分析

截至2017年12月31日，中國有35個城市開通運營城市快速軌道交通線路。其中，上海以628.3 km的運營線路長度排名第一，北京以591.7 km位列第二，廣州以368.9 km位列第三，南京（348.2 km）、深圳（283.6 km）分別位列第四、五位。

2017年，中國內地城市快速軌道交通運營線網中，新增的城市有3個，新增投運線路29條，新增運營線路長度836.8 km、車站521座。其中，地下線662.0 km，占新增總量的79.1%；高架線165.3 km，占新增總量的19.8%；地面線9.5 km，占新增總量的1.1%。新增線路以地下線路為主。

3 2007—2017年中國內地城市快速軌道交通運營線路分析

3.1 2007—2017年運營線路發(fā)展概述

2007—2017年間，中國內地擁有城市快速軌道交通的城市從10個增加到31個；運營線路總長由695.6 km增加到4 396.7 km，年均增長347.9 km；運營線路條數由27條增加到139條；運營車站數由460座增加至2 899座。

3.2 2007—2017年新增運營線路長度分析

2007—2009年，中國內地城市快速軌道交通每年新增運營線路長度維持在70～160 km，年均增長117.8 km；自2010年起，年新增線路長度開始增大，2010—2017年，共新增運營線路長度3 473.8 km，年均增長496.3 km，年增運營線路長度數約為2007—2009年的3.7倍。其中，2017年更是創(chuàng)下了一年新增運營線路長度836.8 km的記錄。如圖1所示。

圖1 2017年中國城市快速軌道交通運營線路長度排名

3.3 2007—2017年運營線路敷設方式分析

整體上看，2007—2017年中國內地城市快速軌道交通新增運營線路中，地下線為2 939.7 km，高架線為845.7 km，地面線為41.7 km，高架線和地面線共占20.0%。截至2017年底，中國內地所有城市快速軌道交通運營線路中，地下線共計3 190.6 km，高架線共計1 080.9 km，地面線共計125.2 km，高架線和地面線共占27.4%。

2007—2011年，中國內地新增城市快速軌道交通線路中高架線及地面線共占31.0%，2012—2017年，該比例降至20.1%，有逐漸減少的趨勢，如圖2所示。

4 結語

（1）2017年，中國新增城市快速軌道交通運營線路888.3 km，新增開通運營的城市4個，新增投運線路30條。截至2017年底，中國擁有城市快速軌道交通的城市共35個，運營線路157條，運營線網總長度達4 823.1 km，運營車站3 191座。其中，運營線網200 km以上的城市7個，100～200 km的城市7個。

圖2 2007—2017年中國內地城市快速軌道交通每年新增運營線路長度及其敷設方式構成

（2）2017年，中國新增現代有軌電車線路的城市有4個，新增現代有軌電車線路5條，新增線路長度60.1 km，新增81座車站；其中，內地新增5條線路總計56 km，港臺地區(qū)新增4.1 km。至2017年年底，中國共15個城市擁有22條現代有軌電車線路，總計296.7 km、349座車站。

（3）2007—2017年間，中國內地共新增城市快速軌道交通運營線路長度3 827.1 km，平均每年增長347.9 km。2010年起，中國內地進入了城市快速軌道交通發(fā)展的新階段，近8年來運營線路長度年均增量為434.2 km，約為2007—2009年年均增量的3.7倍。

（4）從敷設方式上看，至2017年年底，中國內地所有城市快速軌道交通運營線路中，高架線和地面線合計為總量的27.4%，線網中主要是地下線。

（5）市域軌道交通線路開始增多，供電制式還是以直流制為主。

［1］ 龐瑾，顧保南.2016年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計和分析——中國城市軌道交通“年報快遞”之四［J］.城市軌道交通研究，2017（1）：1.

［2］ 孫世超，顧保南，鄧澄遠.2015年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計和分析——中國城市軌道交通“年報快遞”之三［J］.城市軌道交通研究，2016（1）：1.

［3］ 劉仲，顧保南，孫世超，等.2014年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計和分析——中國城市軌道交通“年報快遞”之二［J］.城市軌道交通研究，2015（1）：1.

［4］ 蘇曉舟，顧保南，孫世超.2013年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計和分析［J］.城市軌道交通研究，2014（1）：1.

［5］ 劉宇，樊佳慧，賀力霞，等.2016年中國城市軌道交通運營線路統(tǒng)計與分析［J］.都市快軌交通，2017（1）：4.