基于CDIO理念的《汽車車身電氣設備》課堂教學改革研究

陳哲

【摘要】本文對目前《汽車車身電氣設備》的課堂教學現(xiàn)狀以及學生的綜合能力進行分析。從構思環(huán)節(jié)、設計環(huán)節(jié)、實施環(huán)節(jié)和運作環(huán)提出了基于CDIO理念的的教學改革。

【關鍵詞】CDIO 汽車 車身電氣設備 課堂教學

【中圖分類號】G642.3 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）52-0131-02

一、引言

《汽車車身電氣設備》是汽車運用與維修技術專業(yè)的一門專業(yè)選修課程。本課程構建在《汽車電工電子基礎》、《汽車電氣設備檢修》等課程的基礎上，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為目標，以車身電器的電子控制系統(tǒng)檢測維修為主要內容，使學生能夠對汽車車身電子控制系統(tǒng)進行故障診斷，利用檢測設備和維修工具對汽車車身電子控制系統(tǒng)的零部件檢測與修復。本課程共計32個學時，理論教學為16學時，實訓學時為16學時。隨著汽車技術的快速發(fā)展，目前的教學方法培養(yǎng)的人才已經(jīng)難以滿足社會需求[1-2]。

二、CDIO理念和課堂教學現(xiàn)狀分析

CDIO是構思、設計、實施、運作的簡稱，CDIO工程教育模式注重學生基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統(tǒng)能力四個層面的培養(yǎng)。該模式將培養(yǎng)目標、培養(yǎng)理念與課程體系的融于一體，注重知識、能力和素質培養(yǎng)，是一種對整個教學過程進行持續(xù)完善的培養(yǎng)模式[3-4]。

目前該課程基本上采用以教師為主體的“教師講、學生聽”的教學模式，實訓部分和理論部分是分開進行。現(xiàn)有的教學方法雖然具有專業(yè)知識完整、邏輯性強等特點，但是存在學生積極性不高、師生之間的互動少等缺點，導致學生課堂上消極學習，學生獨立思考的機會較少[5]。在課程的考核方面根據(jù)期末考試成績、平時成績、實訓考評來綜合評定，主要是依據(jù)平時作業(yè)、工單成績和期末卷面成績等來評定綜合成績，該考核方式無法體現(xiàn)學生的綜合的能力。在教學過程中發(fā)現(xiàn)這樣的教學方法和考核方式不利于培養(yǎng)綜合型人才。

在研究過程中，對畢業(yè)的學生的綜合能力進行了企業(yè)調研，主要運用了調查法當中的問卷調查法和訪談法，綜合運用了談話、問卷、個案研究等科學方式，調研了企業(yè)對普通班級汽車專業(yè)學生的各方面能力的評價。從調研結果可以得出，學生除了專業(yè)能力較好之外，適應能力、社會能力和可持續(xù)發(fā)展能力都有一定的欠缺。目前，高職汽車專業(yè)的學生主要注重于專業(yè)知識以及實際操作技能的培養(yǎng)，對學生的創(chuàng)新能力、團隊合作能力、與人交流能力、對工作環(huán)境適應能力等能力的培養(yǎng)不夠重視。因此，采用CDIO的理念來開展課程教學，可以較好的培養(yǎng)學生的綜合能力。

三、基于CDIO理念的課堂教學改革

1.建立符合CDIO理念的項目化教學內容

CDIO理念指導下的《汽車車身電氣設備》課程以實際故障問題來設計教學內容，每個教學項目都有典型案例，可以分解為若干個工作任務，課程的核心知識點融合在典型工作任務中，教學活動也就是如何解決該實際故障問題。從汽車自動空調系統(tǒng)檢修、電動車窗檢修、電動后視鏡檢修、自動座椅檢修、汽車防盜系統(tǒng)檢修、安全氣囊系統(tǒng)檢修六個方面來設計教學項目和典型故障，見表1，開展理實一體化教學。每個教學項目都有典型故障，涉及的每一個典型故障與企業(yè)實際工作過程中遇到的實際故障完全一致。

2.教學過程實施組織

在課前做好教學工具的準備以及分組，每組6人，分組進行教學活動。同時，上課時要明確課堂紀律，在實際操作前要提醒學生注意安全規(guī)范，在確保安全的前提下進行實操。

（1）構思環(huán)節(jié)

教師通過案例引入的方式來提出要解決的汽車故障。教師對故障問題涉及的理論知識進行講解，講解知識點的時候要注重課堂的互動性，采用多媒體教學、案例分析等授課方式，讓學生多思考。學生在理解相關的理論知識后，引導學生主動進行思考，初步構思出排除故障的基本思路。

（2）設計環(huán)節(jié)

教師組織學生到已設置故障的實車上查明故障現(xiàn)象后，學生開始進行分組討論。學生通過查找相關資料、維修手冊等途徑尋找故障原因以及排除故障的方法。討論時教師應鼓勵每位同學參與到分組討論中并進行答疑，引導學生積極思考和討論，對教學過程中出現(xiàn)的問題進行解決，并指導學生制定出解決故障問題的實施方案。確定方案后，每組選代表對實施方案進行講解，提高學生的學習積極性，也鍛煉了學生的語言表達能力和創(chuàng)新能力。

（3）實施環(huán)節(jié)

根據(jù)各小組制定的實施方案以及故障原因的分析，指導各組學生在實車上進行故障排除。各組組員之間分工協(xié)作，根據(jù)每個人的特點來決定在團隊中的位置，各小組成員進行溝通和協(xié)作，共同完成。比如有人負責總體方案的設計、有人負責檢測故障、有人負責拆裝、有人負責記錄數(shù)據(jù)、有人負責匯報等，通過分工協(xié)作更好的培養(yǎng)學生的團隊合作能力。在這個過程中，教師要對學生進行指導，要使學生在課堂上就能夠像在企業(yè)里那樣應對、處理問題。

（4）運作環(huán)節(jié)

完成實施環(huán)節(jié)后，進行檢驗，仔細檢查故障是否已經(jīng)排除。若故障仍然存在，則應重新制定的解決方案，直到故障排除為止。各小組填寫完成任務工單，總結在故障排除過程中遇到的問題。每個小組選代表對小組的完成情況進行匯報，每個小組要匯報本組在整個過程中的不足。匯報完后，進行小組互評，教師對各組表現(xiàn)進行點評，提出改進的建議。最后，教師根據(jù)各組完成項目的執(zhí)行情況、團隊合作表現(xiàn)、實際結果、工單和數(shù)據(jù)記錄情況等方面進行綜合評定。

3.綜合評價方法

根據(jù)CDIO理念對課程的考核不僅重視對學生的學習結果的評價，還重視學習過程、職業(yè)能力、自主學習能力等方面的評價。《汽車車身電氣設備》課程考核方式要充分體現(xiàn)知識+技能+平時表現(xiàn)三方面的內容，建立知識（40%）、技能（40%）、平時表現(xiàn)（20%）相結合的考核方式。知識主要通過期末測試、期末大作業(yè)、平時作業(yè)等體現(xiàn)，每做完一個項目，就要完成一個小作業(yè)，可以讓學生可以選擇某個車型來收集跟項目相關的故障，期末再完成一個大作業(yè)以及期末測試。技能主要通過實訓操作表現(xiàn)、任務工單、小組匯報、小組互評等來體現(xiàn)。平時表現(xiàn)主要通過課堂出勤、課堂表現(xiàn)、跟同學合作的表現(xiàn)、分析問題解決問題的表現(xiàn)等來體現(xiàn)。總評成績就是通過知識、技能、平時表現(xiàn)三個方面來進行綜合評定。這種考核方式能較好的體現(xiàn)學生的綜合能力。

四、總結

本文對教學方法進行探索與改革。基于CDIO理念的，通過構思、設計、實施、運作來進行教學，不僅可以提高學生學習熱情，而且可以培養(yǎng)學生的綜合能力。優(yōu)化課程的考核方案，進行考核模式改革，建立知識、技能、平時表現(xiàn)相結合的考核方式，能對基于CDIO理念的整個教學過程的學生的表現(xiàn)進行綜合評價，重視學生綜合能力的考核，對學生的學習效果的評價更加合理、更加全面。

參考文獻：

[1]胡克用， 安康， 壽周翔， 等. 基于 CDIO 模式的電子系統(tǒng)設計課程的教學改革與探索[J]. 高等理科教育， 2017 （3）： 107-112.

[2]孫培峰. 基于 CDIO 教學理念的 “汽車底盤構造與檢修” 課程改革[J]. 機械職業(yè)教育， 2014 （4）： 37-39.

[3]何科杉， 郭春娟. CDIO 模式下的高職工程專業(yè)教學體系建設[J]. 內蒙古師范大學學報： 教育科學版， 2016 （6）： 159-161.

[4]李素華. 基于 CDIO 理念的 “汽車檢測與診斷技術” 課程實踐教學研究[J]. 開封教育學院學報， 2014 （3）.

[5]高偉， 馮櫻， 王保華， 等. 融入 EIP-CDIO 理念的 “汽車構造” 課程改革探究[J]. 課程教育研究， 2015 （4）： 247-247.

基金項目：浙江交通職業(yè)技術學院2016年校級課堂教學改革項目（JG2016-4）。endprint