淺議高職院校汽車專業校企合作

李源

摘要：本文就當前高職教育的發展特點，針對汽車專業的自身情況，結合近幾年來校企合作的形式及重要性進行闡述，為今后專業建設、人才培養進行必要的探索。通過校企合作，一方面使學校在培養學生時，更貼近于社會、企業的需要，而且按照企業的需要進行課程建設，減少了企業培養修理人員的周期；另一方面，也讓企業參與汽車專業建設中來，通過企業提供的專業修理工具、先進的修理方法、具體的故障案例等實踐模式，更好的為我國汽車工業快速發展提供廣泛的人力支持。

關鍵詞：高職院校；汽車專業；校企合作

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）03-0030-02

隨著我國汽車工業連續多年保持產銷世界第一，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛，新能源汽車58.32萬輛；2015年新注冊登記的汽車達2385萬輛，保有量凈增1781萬輛。全國私家車保有量已達1.24億輛，平均每百戶家庭擁有31輛。與此不相適應的是我國的汽車維修人員，特別是高素質、高技能的技術人員非常缺乏，社會上尤其是維修行業急需大量專業的人才充實到工作一線。為了解決這一實際難題，最好的方式就是密切學校與維修企業的合作。

一、校企合作模式

學校教書育人、企業使用人才，通過兩者有機的結合，可以達到事半功倍的效果。校企合作，使得學校和維修企業對學生可以進行針對性的培養，讓學生理論教學和修理實踐相結合，確實達到高職院校的辦學目的。

1.校企合作模式的辦學目標。高職的教育目標是讓學生面向社會生產和服務的第一線，培養技術應用型人才，因此教育運行機制、專業設置、目標制定、人才培養計劃、課程的設置以及教學實踐的開展都要圍繞這一目標來構建、組織和實施。教育要將教的理論知識和動手實際操作結合起來，因此校企合作模式要將汽車檢測與維修專業學生所學的理論知識在汽車企業中得到應用，這樣才能夠真正達到教學目標。在校企合作模式中，學生能夠了解企業的最新動態，能夠感受企業文化，能將理論知識與操作實踐緊密的結合在一起，學校能夠根據企業的實際需求來設計教學內容、教學大綱、教學計劃，加強教學實踐，創新人才培養模式，在教學中能夠利用企業的場地和設施進行實踐教學，為企業培養技術應用型人才，實現了學校和企業的資源共享和共同發展。

2.校企合作辦學的思路與做法。任何一所高校的汽車檢測與維修專業對實踐操作性的要求都很高，而教學實踐的開展又必須以大型專業檢測維修設備為支撐。對于大多數高校來說，投入大量資金及場地來解決實訓教學所需是很困難的，一方面，汽車專用檢測設備及維修設備價格較高，另一方面，汽車技術發展日新月異，學校建設的實訓條件很難跟上，因此校企合作的辦學模式恰好解決了這一弊端。

二、人才培養模式

高職院校的畢業生能否快速適應企業的需要，滿足企業的要求，勝任工作崗位，反映了校企合作的成敗，因此我們要深入探索校企合作培養模式，保證人才質量。

1.共建校內校外實訓基地，共享技術信息。汽車維修是一個要求動手、實踐很強的行業，對未來將要從事該職業的學生來說，能否在在校期間有盡可能多的時間接觸并且有機會動手實踐，對于畢業后能夠較短時間內適應工作有較好的幫助。但是由于學校受到實際辦學投入的制約，不可能有太多資金用來建設較為全面的實訓實驗基地，而且汽車行業的技術發展日新月異，致使任何一所學校的汽車專業的教學教具、教學實驗設備，都不能與時俱進，這時校企合作恰恰可以解決學校的這個難題。學校同企業開展合作后，一方面企業可以向學校提供設備，如整車（品牌車企）、總成（發動機、變速器等）、系統（燃油系、點火系、轉向系、制動系等）、零件（機油格、火花塞、剎車片等）、專用工具（故障解碼儀等）等；另一方面還可以將很多在實際修理過程中拆下來的舊件送過來，并附有該車的故障現象、診斷方法等，讓學生可以邊觀察、邊分析、邊學習。這樣一來，學校解決了實訓的難題，學生多了動手動腦的機會，加強了理論聯系實際的能力。

2.開展校企“訂單式”培養模式。傳統的大學教學往往沒有兼顧專業、行業、企業的需求，在制訂學生培養方案上設定了很多基礎課程、通識科目的學習內容比較廣泛和淺顯，對于專業知識由于受到課時的限制又學得不夠深入，當學生畢業后進入汽修行業后，發現自己學習的知識與企業實際工作需求存在較大差距。校企合作后，企業、學校和學生三方共同簽約、定向培養，進行專門型人才的培養。校企雙方共同制訂和實施人才培養方案，企業技術人員和學校專職教師共同制定教學計劃和教學大綱，并隨著崗位能力需求的變化適時調整人才培養方案和培養措施。企業根據自身發展和對人才培養規格的要求，積極參與班級人才培養方案的開發和制定，引入企業文化和5S管理模式。學生既是在校學生又是企業的準員工，由企業提供年度獎學金，鼓勵學生努力學習專業知識，畢業后直接頂崗工作。學校采用“2+0.5+0.5”的工學交替人才培養模式，即學生入校后的3年，在學校共學習理論2學年，到企業定向培訓0.5學年，企業頂崗實習0.5學年。

3.聯合教學，開發教材。現今學校汽車專業的建設不可能再閉門造車，尤其是針對高職高專學校，培養的學生都是從事汽車維修第一線工作的，因此要求在實際的教學過程中應該更傾向于專業化、實踐化、前沿化。汽車檢測與維修專業的教學可以根據企業需求，邀請汽車維修行業的專家進行教學方案的制訂，維修行業的專家可以及時向學校提供行業的發展動態、新技術與技能發展情況，學校可以根據企業的發展進行教學內容的及時調整與更新，使教學內容更具實用性。經常外聘企業高工、管理人員和專業人員擔任部分課程的教學，引入企業的先進技術、技能、生產經驗和管理理念。

4.建立校企兼職教師制度。任何一所學校的學生素質的高低很大程度上取決于教師水平的高低，面對當今日新月異發展的汽車行業，專任教師憑借原有的知識、技能已經不能滿足教學的需要，因此專業教師要到汽修企業一線，利用企業現有的設備、設施來進行學習和培訓。

三、結語

校企合作影響廣泛，意義深遠。校企合作實現了學校與企業的優勢互補，為企業和學校帶來了可觀的經濟效益。通過校企合作達到雙贏，學校方面可以通過參與汽修企業活動，接觸市場，接觸生產實際，來調整辦學的專業和辦學方向，使職業教育更加貼近和適應職業需求；可利用企業的高技能人才，充實教師實踐隊伍，充分利用企業的設備資源和生產資源組織教學，利用企業先進設備資源進行教研活動；根據教學計劃安排學生到企業實習，提高學生的實踐能力和操作技能，同時向企業推薦畢業生，解決學校畢業生的就業問題，促進學校的發展。

參考文獻：

[1]黨素芳.高職院校“訂單式”人才培養模式研究[D].成都：四川師范大學，2014.

[2]曾莉莎.關于高職院校校企合作最佳方式的探析[J].旅游縱覽（下半月），2013，（3）.

[3]李均敏.校企合作“訂單式”人才培養模式改革[J].臺州學院學報，2008，（03）：43-47.

[4]劉劍偉.基于校企合作的機械專業人才培養模式分析[J].當代職業教育，2013，（04）.

[5]潘海生.中國高職教育校企合作現狀及影響因素分析[J].高等工程教育研究，2013，（03）：143-148.endprint