發動機活塞連桿組安裝需注意的技術要點

陳立艷

摘要：活塞連桿組裝配質量的好壞，對發動機修理質量、發動機工作性能影響很大。重點提醒維修人員在安裝活塞連桿組時，要注意檢查活塞是否偏缸，檢查缸塞間隙、存氣間隙，以及安裝活塞連桿組入汽缸的技術要點。

關鍵詞：發動機；活塞連桿組；安裝

中圖分類號：S2185文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.01.039

活塞連桿組是發動機重要組件之一，它把氣體燃燒的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉并輸出動力?；钊B桿組工作條件惡劣，配合件易發生磨損、擦傷，連桿易變形等，造成發動機功率下降，啟動困難。大修時，離不開活塞連桿組件的裝配，而活塞連桿組裝配質量的好壞，對發動機修理質量、發動機工作性能影響很大。因此，要重視發動機活塞連桿組的裝配技術。

1檢查活塞是否偏缸

內燃機主要零件的修理質量，特別是相對位置偏差較大時，將在活塞連桿組裝配中反映出來，即活塞在汽缸中發生偏斜。而活塞在汽缸中的偏斜將嚴重導致汽缸的偏磨，如當活塞在汽缸中的偏斜度在100 mm長度上為0.03 mm時，活塞對缸壁的壓力可達15 MPa，而在轉動曲軸時，所需的力矩增加1.5～2.0倍，達到200～250 N·m。另外，活塞在汽缸中的偏斜還使密封性變壞，惡化活塞與活塞環的潤滑條件?；钊谄字械钠绷孔畲蟛粦^活塞與缸壁間的間隙，例如活塞在汽缸中的偏斜度在100 mm長度上不應大于±0.01 mm。因此，裝配活塞連桿組時，應重點檢查活塞在汽缸內的偏斜度，它能綜合性地發現問題。

檢查活塞偏斜度時，將活塞連桿的組合件（不裝活塞環）按各缸記號分別裝入汽缸，并按規定扭力擰緊連桿螺栓。首先檢查連桿小頭在活塞銷座間是否居中，其兩側間隙不應相差懸殊，相差懸殊的主要原因是汽缸中心線產生偏移所致。然后轉動曲軸，當活塞在汽缸上止點、中部、下止點三個位置時，用厚薄規分別檢查各缸活塞頭部前后方向與缸壁的配合間隙，視其是否相等。

（1）若各缸活塞在上、中、下部位，向同一方向偏斜，主要原因是汽缸中心線與曲軸中心線不垂直。

（2）若個別或幾個活塞在汽缸上、中、下部位向同一方向偏斜，其原因可能有：連桿彎曲使大小頭孔的中心線不平行；活塞中心線與活塞銷中心線不垂直。

（3）若活塞在汽缸上、中、下部位有不同方向偏斜，可能有兩種情況：如活塞在上止點位置（或下止點位置）改變偏斜方向，則屬于曲軸連桿軸頸錐度過大所致。如活塞在汽缸中部位置改變偏斜方向，則屬于連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內，或因連桿扭曲、連桿小頭孔偏斜等原因，造成連桿大小頭孔中心線不在同一平面內。

由以上分析，活塞在汽缸中發生偏斜，不單純是連桿彎曲或扭曲的原因。所以，當發現活塞偏斜時，應找出其產生的確切原因，只有確屬連桿彎曲或扭曲時，才壓校連桿，而不能隨意壓校連桿。否則，不但無濟于事，反而破壞了連桿大小頭中心線的平行度，使連桿本身受損傷。當活塞中心線與活塞銷座孔中心線不垂直時，壓校連桿可以收到一定效果，但必須指出，這不是根本的解決辦法。

2檢查缸塞間隙

活塞的最大直徑與汽缸最小內徑之差稱汽缸間隙。其間隙值一般柴油機為（0.001～0.0027）D，汽油機為0.005D左右。汽缸間隙除用千分尺和百分表檢查外，亦可用厚薄規檢查。檢驗的方法是：先將活塞、缸套清洗干凈，然后將沒裝活塞環的活塞倒置于汽缸內，將塞尺插入距汽缸體上平面15～20 mm處的活塞與汽缸壁之間。一手握住活塞，一手拉塞尺，感到發澀為好，此時塞尺的厚度即為汽缸間隙。如汽缸間隙超出使用極限值，應更換缸套與活塞，或搪缸配加大活塞與活塞環。

3檢查存氣間隙

活塞連桿組安裝后，應檢查活塞頂在上止點時的位置高低，即測量“存氣間隙”。其大小不僅影響壓縮比，而且影響內燃機的安全可靠性。對于柴油機是檢查活塞頂與汽缸蓋下平面之間的距離，此間隙可用壓鉛絲法進行檢查，即根據間隙大小將一定直徑的鉛絲放于活塞頂，并按規定扭緊力矩裝好缸蓋，轉動曲軸使活塞經過上止點，然后拆下缸蓋，檢查壓扁的鉛絲厚度即為所測存氣間隙。135系列柴油機的存氣間隙為14～23 mm，6120柴油機存氣間隙則為095～142 mm。

4安裝活塞環

安裝前先檢查活塞環的端隙、側隙、背隙，如有不當應進行修整。將活塞環分別裝入活塞環槽內。裝時應注意環斷面的形狀及其安裝方法：內切角的一面朝上，并裝在第一環槽內（有幾道內切角環時，則裝在最上面幾道環槽內，且鍍鉻環裝于第一環槽）；外切角的一面朝下，并裝在一、三環槽內。若油環的外緣有圓角，應使有圓角的一面在上，使其起到蓄油作用，改善缸壁潤滑條件。裝入汽缸前，在活塞外圓、銷孔及環槽上涂以機油，并將環口錯開，即一、二道環相錯180°，二、三道環相錯90°，三、四道環相錯180°。但環口位置應躲開活塞銷孔方向。如果是柴油機，第一道環口還應躲開渦流室凹穴的方向。

5安裝活塞連桿組入汽缸

裝入汽缸時，用活塞環夾箍壓緊活塞環，用手錘木柄將活塞推入缸內，裝上連桿軸承蓋。軸承蓋在裝配時不能彼此互換，且有一定方向性，其方向判斷是：上下軸承的定位唇常在分界面的同一邊；有些連桿在軸承蓋與桿身上打有配對記號，將其對向同一邊即可。最后按規定扭矩分幾次擰緊連桿螺栓并鎖緊。

用專用工具安裝活塞連桿組更為方便。每裝一組即轉動曲軸試驗有無卡澀之處，以檢查裝配質量。

活塞連桿組裝完后，應檢查整個曲軸連桿機構轉動的靈活性，即以轉動曲軸的用力大小來判斷活塞連桿組和主軸承的松緊度。柴油機用700 mm長的撬杠撥飛輪齒圈，能轉動為合適。

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