智能交通系統中的公交運營優化調度分析

趙昱

摘 要：伴隨著計算機技術的不斷發展和進步，智能化技術應用在各個行業和領域內，要想從根本上提高智能交通系統的運行管理水平，就要整合公交運營優化調度機制，確保能從根本上建立健全完整的交通管理規劃。本文簡要分析了智能交通系統內涵，并對公交運營優化調度的要點和實現路徑展開討論，僅供參考。

關鍵詞：智能交通系統；公交運營；優化調度

對于城市發展而言，智能交通系統具有非常重要的地位和作用，只有踐行積極的智能交通系統建設工作，才能有效地提升公共交通資源的利用效率，確保能對城市交通予以合理性控制，為城市建構有序交通秩序奠定堅實基礎。而在智能交通體系內公交運營管理體系是重中之重，但是目前依舊存在資源浪費的問題，需要相關部門對運營管理優化調度予以重視。

一、智能交通系統的內涵

在物聯網、云計算以及智能化技術全面發展的時代背景下，智能交通系統脫穎而出，所謂智能交通系統就是智能運輸系統的別稱，在交通管理體系內會將科學技術、計算機技術、信息技術以及數據通信技術等進行綜合協調應用，借助人工智能就能有效地維護運輸體系、服務體系以及車輛控制體系等，確保能一定程度上維護了車輛、道路以及使用者的溝通效率，也能建立安全且效率較高的綜合運輸項目，為改善環境和節約能源提供堅實的保障。

若是從具體管理要求出發，則智能交通系統主要包括以下三個關鍵環節和要素：

第一，交通信息采集系統，其中主要涉及人工輸入GPS車載導航設備、GPS導航手機、車輛通行電子信息卡等。并且，也具備CCTV攝像機和紅外雷達檢測等基礎設施，能有效地借助線圈檢測和光學檢測設備對實際問題進行集中處理和約束，確保建構系統化應用管理模式，為交通項目的全面進步提供便捷化服務。

第二，信息處理分析系統，在信息收集工作結束后就要對信息進行對比處理和分析，因此，在處理分析系統主要借助信息服務器和專家系統等展開信息搜集和匯總，并且要應用GIS系統和人工決策系統對相關信息以及數據予以控制。

第三，信息發布系統，在信息處理工作結束后就要對信息進行綜合分析和匯總公布，這個過程主要依托的就是互聯網、手機以及一些車載終端等信息交互平臺完成信息的傳遞。

二、公交運營優化調度的要點

要想從根本上提高智能交通系統的營運效果，就要對公交運營調度工作予以重視，確保能整合管理流程和管控機制，完善調度要點的同時，保證管控流程的合理性，也為全面優化資源結構奠定基礎。需要注意的是，在公交運營優化體系內，要對公交運營中不同信息進行資料收集和整理，尤其是在參考資料較為豐富時，要對運營優化予以全面分析，結合收集到的相關信息提升公交運營優化調度的綜合水平，也為實現具體化管理流程奠定基礎。

（一）客流量的優化調度

在公交運營優化調度工作體系內，要對客流量要素予以全面監督和管理，并且保證能從公交運營社會效果的角度出發，將為人們出行提供便利作為目標，全面整合公交運營的企業性質和市場利益最大化管理要點。基于此，要想實現公交運營社會效益和經濟效益的共贏，根本要素就是對人員進行管理，確保客流量能在有效的約束范圍內，提升資源的利用效率。只有保證客流量的增加，才能真正提升公交運營服務效果，也為經濟效益的全面提高提供了保障，基于此，要對公交運營優化客流量進行綜合分析和判定。也就是說，公交運營優化調動的基本原則就是完善運輸效果，為人們提供更加全面且完整的服務。

（二）道路交通的優化調度

在公交運用優化調度工作開展的過程中，要將道路要點作為依托，合理性維護管理工作流程。一方面，要對道路的實際運輸能力予以優化調度處理，結合道路運輸的實際水平判定車輛的限制要求，實現優化運營和監管，并且能在調整線路的同時對道路能力進行系統化評估，維護管理模式的綜合水平。另一方面，要對道路的通暢程度予以監管和約束，確保能結合具體調查以及研究完善應用規劃。從道路交通的基本要素角度出發，道路的運輸能力能結合具體規劃進行控制和管理，要從季節性因素、日期以及具體時間段三個方面對其進行觀測和數據獲取分析，確保能對長效性數據予以收集和整理，保證數據管理和應用后能建立更加完整的狀況分析。

（三）車輛的優化調度

對于智能交通系統中應用公交運營優化調度機制而言，要想保證優化調度工作的順利開展，車輛因素的調研分析較為關鍵。公交運營優化也要對車輛進行基礎性的調配，確保能充分發揮公交資源的優勢和價值，從而維護城市交通管理項目的根本和發展水平。然而，在實際測量后就要對優化效果和具體表現形式展開深度探討，從根本上維護管理模式的完整性和時效性，也要結合道路人流量進行綜合判定，結合車載容量和運行周期完成規劃項目。例如，若是智能交通系統大數據體系中顯示某個城市公交線路每天的乘車流量約為1萬，則假設一輛公交車全線路運行一次運輸50人，一天運輸10次，要想有效完成1萬的交通運輸量，這個線路就需要配置20量相同容量的公交車。這就使得相應的資源建立對應的分配和處理狀態。也就是說，若是車輛數量較多，則會造成嚴重的車輛運輸資源浪費問題，若是車輛數量較少，則會出現運行服務效果被削弱甚至是車輛承載力超標等危險。基于此，要結合實際情況進行車輛的優化調度，才能真正提高智能交通系統中公交運營優化調動的水平。

三、智能交通系統中的公交運營優化調度的路徑

為了從根本上提高智能交通系統的管理水平，相關部門要積極建立健全完整的公交運營優化調度方案，整合管理流程的同時，保證具體問題具體分析，整合調度路徑和管理標準，確保控制結構能和實際運營要求相匹配，突出優化調度管理工作的時效性。需要注意的是，在智能交通系統中，要想實現公交運營調度優化的目標，就要對信息進行多元化收集和整理分析，有效實現綜合管控的目標。

（一）建立評價體系

要想一定程度上升級智能交通系統中公交運營優化調度水平，就要整合管理工作中的相關要素，積極整合收集機制和管控流程，確保能構建分析機制，有效對空車率、乘客滿意度以及車輛間隔時間等基礎要素進行綜合分析和控制，確保能維護相關要素的管理水平。其中，空車率若是較高則證明公交資源的浪費問題較為嚴重，乘客滿意度則表示公交服務水平的發展現狀也昭示著社會效益的優劣，車輛間隔時間較短則證明線路車輛較多。

在對公交線路內以上三個要素進行全面分析和調研后就能建立相應的數據處理機制，從而完善線路公交資源分析效果，確保能實現優化調度的目標，避免出現資源過度浪費的問題。

（二）分析資源配置結構

在公交運營調度優化實現的過程中，要整合具體問題和具體流程，確保能建構系統化處理機制和管控措施。首先，要對具體線路的交通運輸情況進行分析和判定，并且要對公交資源的具體利用現狀予以處理，合理性完善調整機制和公交線路優化配置效果。其次，要對線路中的具體要素予以管控，著重關注空座率以及客流量之間的關系，確保能結合實際問題建立資源管理流程，維護資源監督結構的基礎上保證配置項目能滿足實際需求，也為后續監督體系發揮其實際價值奠定基礎。最后，要依據數據信息對資源配置中相應的車輛數量和資源結構予以分配管理，維護配置率的基礎上提高資源可利用率，實現資源配置工作的全面進步和發展。

資源配置結構和具體管理要點不僅要結合地區智能交通數據，要充分融合地域特點，有效對長期數據進行調研分析，制定全面且系統化的資源配置管理機制，避免公交資源浪費問題，一定程度上提高管控工作的時效性，為后續智能交通系統發揮其實際價值奠定基礎。

結束語：

總而言之，在智能交通系統中，要結合公交系統的運行管理要素提升數據處理和管控的效率，并且優化路線處理結構，維護交通運輸監督管理的模式，真正發揮智能交通的優勢，有效建立運營調度最優化的資源配置方式，一定程度上提高智能交通系統管控工作流程的合理性，實現經濟效益和社會效益的共贏。

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