上海自貿區發展對南通物流業的影響

魏昕

摘 要：上海自貿區作為開放中國經濟的新嘗試，促進了物流業的發展。本文將通過對上海自貿區發展建設現狀的分析，結合南通物流業自身發展現狀，提出南通相應的物流業發展對策。

關鍵詞：上海自貿區；SWOT分析；南通物流

一、上海自貿區的發展介紹

（一）上海自貿區建設的背景

上海設立第一個自由貿易區。其涵蓋上海外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區等四個海關特殊監管區域，自由貿易區的設立，各項試點工作全面推開，改革效益顯現，在國內外引起了積極反響，給國內經濟運行搭建了一個更大的發展舞臺，從各個方面潛移默化地影響經濟轉型升級。

（二）上海自貿區建設的現狀

作為我國對外貿易窗口，堅持“法無禁止則自由”的管理模式，為企業提供了自由便利的新型發展模式，企業在自貿區可以自由地創新發展。此外，上海自貿區的環境氛圍，對物流企業形成了一種管理和制度創新機制，加快了企業國際化進程。上海自貿區最大特色是高度集成的供應鏈模式、市場要素的集聚，對物流業提出了更高的要求，也為物流業的發展提供了機遇。

（三）上海自貿區對物流業發展的影響

自貿區融合國際金融市場和文化交流中心，物流能力對其國際貿易競爭力具有深遠影響。把物流業發展放在首位，不但是應對國際貿易競爭的需要，而且是提高自貿區運行質量，優化自貿區運行環境的需要。

二、南通物流業現狀的分析

（一）物流業增長迅速

南通地處長江三角洲，區位優勢明顯，農產品漁產品加工貿易發達，糧棉銷量穩居全省全列。南通物流業迅猛發展，物流企業大幅度增加，產業轉型升級步伐加快，由傳統運輸服務業向信息化智能物流業轉變，不斷提高運行效率。

（二）物流運行效率提高

物流企業更加重視完善物自身運作管理，適時調整現有運作模式，適應時代要求。對客戶聚集以及業務進行細分，使得物流業由過去的粗放式管理轉變為集約化管理，從過去的單一追求價格和速度，到現在向保障質量和效率靠攏。

（三）現代物流設施建設滯后

雖然南通港口有優越的地利位置，比較豐富的資源，但是沒有發揮出最大的優勢，港口吞吐量與周邊城市相比相差甚遠。建設相對緩慢的公路和鐵路，使得物流運輸銜接不順暢，運輸不合理等造成資源浪費。物流配送中心和儲運設施不完善，物流配送及裝備的技術水平較為落后，物流園區內部信息化程度低，配送中心的標準化程度低等，嚴重制約物流設施配送的效率。

（四）運行模式升級緩慢

現代物流業發展的必須要有一套先進的運行模式與之相配套。現階段，南通物流服務信息網絡還在起步中，發展緩慢，制約了物流管理體系建設，物流企業下設部門難以聚攏，企業核心力量不能很好地發揮，最終結果是物流業運行質量達不到標準化，發展受阻。此外，多數企業的物流服務模式還停留在落后的單一模式，服務水平和層次跟不上時代發展的需求。

三、上海自貿區建設對南通物流業的SWOT分析

（一）優勢分析

1.經濟地理位置優越

南通是一所長江三角洲——東南沿海、長江的北岸地帶，擁有天然海岸于水道的沿海開放城市，且南通位于上海一小時經濟圈內。南通地鐵的開建，將建成重要的區域交通樞紐，將大大便捷了與上海及國內外其他城市的交通，這也為南通接受上海經濟輻射、融入上海發展戰略提供了重要的基礎條件。

2.政府大力扶持

南通市委市政府把接軌上海，融入上海作為現階段的發展戰略。密切關注上海自貿區發展的趨勢及試驗成果，通過對上海自貿區的不斷研究，制定出一系列適合自身發展的新政策。同時，對現有物流業政策繼續進行改革創新，鼓勵和支持物流企業進駐上海自貿區，有效降低物流企業稅負，給予物流企業政策優惠。

（二）劣勢分析

1.行業基礎薄弱

盡管南通物流公司發展迅速，但仍處于起步階段，大部分發展規模小，經營層次低，管理水平不高，競爭力低。粗放的商業模式使得企業缺乏統一的規劃，從而使得各部門銜接不到位，造成了重復建設、浪費資源等現象，大部分物流公司只能提供單一的物流模式，物流企業的服務水平相對滯后。

2.物流專業人才稀缺

目前物流企業從事物流工作的人員整體素質不高，缺乏具有較強的理論知識加技術經驗復合型的人才，不能滿足企業對高層次專業人才的需求。再加上物流企業對人才培養沒有足夠的重視，這進一步制約了中小型物流企業人才的發展。

3.招商引資競爭激烈

上海自貿區擴大了投資領域，建立了高效的驗收和綜合審批等服務模式，使外商投資更加高效便捷。在短時間內必將對周邊地區的招商帶來巨大的沖擊，招商項目將面臨較大壓力，發展空間受到擠壓。

四、南通物流業的發展對策分析

（一）積極引進專業人才

南通的物流企業必須制定優秀人才引進計劃，給予高素質人才一定的福利待遇。此外，在培養人才方面，政府要加強校企合作的引導，為企業引進高水平的物流人才，不斷促進產、學、研合作，鼓勵企業組織培訓現有人才。

（二）提高基礎設施建設

南通政府意識到要與上海緊密接軌，首先要做到交通便捷。所以高鐵以及軌道交通建設已在計劃之內，這將大大縮短上海與南通的交通運輸時間。近期規劃建設1號線和2號線一期工程。不僅是交通運輸方面要做到更加便捷，還要對物流園區中的物流基礎設施升級擴建，努力拓展出更多的服務功能，提供更加高水平的物流運輸服務，建造富有特色的物流運輸中心。

（三）完善物流管理體制

加快推動以激發物流業發展活力的市場化改革和體制創新，著力構建統一、開放、規范、有序的物流市場體系。物流領域中市場機制能發揮作用的，應讓市場機制起作用。政府的工作重點是維護公平競爭的市場環境，加強對物流市場的監管，制定保障物流產業安全的相關規則。進一步完善物流管理體制。堅持立足市場，努力構建適應物流行業特點和發展階段特點的政策體系，有效落實各項政策。

（四）推進產業升級，實施聯動發展

圍繞南通接軌上海的戰略目標，有針對性地招商，進行整合資源，實施聯動發展。物流企業在發展空間上應著眼于長三角區域的一體化建設，在接軌上海自貿區的同時，做到與自貿區企業的聯動發展，構建項目合作的框架模式，進行深度合作。不斷創新自身的發展模式，設計出新形態服務模式。進一步推動與上海自貿區聯動發展。

參考文獻：

[1] 丁俊發.上海自貿區給物流業發展帶來的機遇與挑戰[J].中國流通經濟，2014.

[2] 陸建兵.淺析上海自貿區的設立對三角物流行業的影響[J].企業導報，2014.