贏家通吃才是真理

洪波

前不久，江蘇的運滿滿和貴州的貨車幫宣布合并，新公司的董事長兼CEO由運滿滿的天使投資人王剛出任。

此前，兩家還刀光劍影，打得頭破血流，甚至使出了刑事訴訟和公安抓人這樣的極端手段。僅僅過去三個月，刀劍換成了玫瑰，血凝成了胭脂，世仇成了相親相愛的一家人。或許真如王剛所說，“這是一次沒有打到山窮水盡，僅依靠管理層的智慧和互相信任促成的一次合并”，至于雙方互相信任到什么程度，或許只有兩家公司所在城市的公安最清楚吧。

同類巨頭之間的合并或收購，從來都不是為了補足彼此的短板，而是合并同類項，降低競爭成本，擴大領先優勢。

2006年1月，分眾傳媒宣布與聚眾傳媒合并，此時距分眾在美上市還不到半年。合并前兩個多月，有調查發現，在12個國內主要城市的樓宇廣告市場，這兩大行業巨頭共占有96.5%的市場份額，其中聚眾占46. 7%，分眾占49.8%。歷時三年的貼身纏斗讓雙方都備感疲憊，聚眾CEO虞鋒曾說，兩家的競爭已經不是為了搶市場，純粹就是針對對方。

2005年9月，在聚眾提交上市表格的同一時間，江南春和虞鋒才第一次見面并談了合并事宜，但價格沒談攏。而差不多是在聚眾上市的最后時刻，雙方達成協議，聚眾放棄上市，與分眾合并。

分眾和聚眾的合并，拉開了同類巨頭合并的大幕。2012年，在線視頻網站中的前兩名優酷和土豆宣布合并；2015年，滴滴和快的宣布合并，美團和大眾點評宣布合并；2016年，滴滴收購Uber中國業務。在合并之前，這些彼此競爭的對手相互之間從來都沒留情過，白刀子進紅刀子出，要多狠有多狠。

有人說，這些合并案中最尷尬的應該是各方的公關人員。這實在有點把公關的分量看得太重了，如果他們的管理層都沒覺得尷尬，甚至還能“互相信任”，公關人員又有什么好尷尬的呢？運滿滿和貨車幫這樣的不斷刷新下限的競爭故事，其實目的也很單純，就是為了贏。

在中國互聯網市場，再也沒人相信肯德基和麥當勞、可口可樂和百事可樂這樣的和平共存、相互促進的傳奇故事。企業經營者和資本都越來越相信，贏家通吃才是真理。

行業巨頭之間的并購，通常是資本主導的。他們一般不會考慮那么多道義與公平，更關心投資收益，避免無謂的損耗。如果滴滴不和快的合并，不斷地燒錢補貼就需要不斷地融資，反復補貼給同一批司機和用戶，市場并沒有變得更大。殺敵一千、自損八百的慘勝不算勝。

去年還信誓旦旦“90天結束共享單車戰爭”，今年6月份還堅稱ofo和摩拜“不存在合并的可能”的投資人朱嘯虎，如今已經改口了。他說：“在過去幾年的中國互聯網時代，已經反復證明，在只有前兩家且兩家市場份額非常接近的情況下，想把對方打死基本不可能，這個時候兩家合并是最好的選擇。”合并是因為打不死對手了，能打死當然還是優先選擇打死。不過在合并之前，他認為兩家還會再打一仗。“和平在‘三八線是談不成的，必須要打到‘三七線才可以。”ofo的另一名投資人王剛也認為 “兩家合并肯定是最好的選擇”，甚至都替它們想好了各自的分工，“摩拜就應該做國際市場，ofo做中國市場。”

不過，王剛投著投著把自己投成了被投資公司的CEO，確實給運滿滿和貨車幫的狗血故事平添了許多看點。如果一個體能教練沖上拳擊臺掄起了拳頭，這必定不是一場拳擊比賽。看在他終結了兩家公司無底線相殺的份上，我會把這局比賽看下去。