云鳥：用科技的力量一飛沖天

文/本刊記者 李冰漪

“最初，我們不懂物流”

初創期的云鳥面臨十分艱難的處境，云鳥的創始團隊靠著“開局一雙手，裝備全靠打”的勇者模式開啟了創業旅程。

在全新的領域開疆辟土，云鳥團隊前期聽到很多來自物流業前輩質疑的聲音，懷疑這些在電腦上工作的“玉面書生”招架不住城配行業的“血雨腥風”。以致獲得“2016創業黑馬創新TOP 10”獎項時，云鳥CEO韓毅說：“進入這個行業的原因，我們恰恰認為砍刀和沖鋒槍不該是這個行業唯一的流量”。

靠著鏢師斗狠、劃碼頭、分門派，配送行業已經在中國存在上千年，近30年來雖然在交通工具上有了變化，但業務內核還相對粗糙。而這個關乎中國數百個城市的發展，關系上千萬司機生存，擁有上萬億產值的行業應該擁抱互聯網。

一開始，云鳥團隊承認“并不懂物流”，靠著一腔熱情和互聯網工作的敏銳嗅覺入行后，發現機遇非常大，而問題也非常多。2015年上半年，云鳥已經完成A輪融資，但業務還在靠補貼“燒錢”。運營壓力很大，好在客群都是同樣有著互聯網基因，志同道合的O2 O互聯網企業，客戶的支持幫助云鳥堅定了要走的路。從最初對末端交付的細節胡子眉毛一把抓的狀態，到后來SOP、溫控、保價增值服務的加入，云鳥在一步一步變得更成熟。訂單多點配和合約整車等物流產品上線后，云鳥前進的目標更清晰了。

“只把訂單搬到互聯網，不是科技物流”

不做干線，沒有重卡，不跑長途，不做倉，專注運力改革，云鳥想把科技物流事業做得更純粹。云鳥的核心是科技，科技物流不是單純將城配線下訂單轉為線上，而是通過科技手段打造出完整的城配科技生態。

為保障系統的順利運轉，從云鳥科技CEO韓毅到客戶服務保障中心的客服專員，每個崗位進行不同層級的授權管控。研發部門負責“百靈引擎”和“鳥眼”等系統的開發，實現用戶畫像匹配、運力撮合、智能排線等功能；項目運營部門進行智能排線和人工排線的雙重校驗；運力部負責拓車，拓展更多運力資源的同時對司機進行培訓；客戶服務保障中心負責答疑解惑并處理在途緊急救援；品質交付部門負責把控司機的服務品質并確保交付完美。多個部門配合聯動，云鳥建造出一個良性的科技物流管理生態。

司機是傳統物流的核心，在科技物流系統中，云鳥將司機的非配送功能智能化。也就意味著司機不再需要花更多時間來尋找貨源和商量價格，讓司機專注于配送服務，從而提高了服務效率和品質。據了解，目前云鳥已經在國內19個管理大區整合了80萬閑散城配運力，這里面有退伍軍人，有個體戶，有新人，也有老司機。通過云鳥科技平臺，司機接單更快且單量更多，做到淡季有保障，旺季效率高。此外云鳥平臺上還開通了貨主和司機的雙向點評功能，幫助實現司機的優勝劣汰，因此司機的生存狀態會更加健康。

科技讓城配“多快好省”

2014年11月云鳥科技成立，不到3個月的時間就獲得千萬級美元A輪融資，2017年2月，云鳥的D輪融資再獲1億美元。在互聯網投資寒冬論甚囂塵上的幾年間，云鳥快速完成了多輪融資。資本的青睞加上不斷的科技創新，讓這個“科技新秀”一登場就顯得與眾不同。

2017年3月，云鳥發布“百靈引擎”系統，通過對貨主和司機的用戶畫像匹配，實現運力智能撮合。針對各種接貨、發貨終端的特性，系統可以快速匹配合適的運力資源，并能在補貨高頻期快速補充運力。依托“百靈引擎”積累的海量數據，云鳥可以對城市供應鏈交付網絡中的各個環節和角色提供指導建議與異常提醒。甚至依據倉庫的熱力分布為司機推薦居住地址，通過路況數據為客戶推薦更合理的出倉時間。

2016年12月，云鳥“鳥眼”系統橫空出世，一改傳統城配以個人經驗為核心的粗放模式。“鳥眼”系統通過大數據和機器算法提高了滿載率，讓配送效能更優。根據云鳥內部測試結果顯示，機器的排線效率以每個月2%的速度拉開與人工排線的差距。傳統城配模式下一輛車一天可配送7～8個點，利用云鳥的智能排線技術一天可配送15個點，配送效率提高一倍。

傳統配送模式下，無法實現貨物在途有效監管，云鳥用不斷升級的科技系統來打破在途黑箱。2017年6月，云鳥將原來的“鳥眼”系統升級為“鳥眼2.0”系統。“鳥眼2.0”為企業用戶搭建了電子數字大屏，可以從屏上看到該企業全國所有網點的投付狀態。同時通過數據大屏能實現全程監控，甚至可以視頻溝通。

回單問題一直是困擾配送行業的難題之一。傳統配送的回單周期，快則5～7天，慢則30、40天，加上紙質回單容易破損遺失，導致很多運單不能按時進行結算。云鳥升級后的“鳥眼2.0”系統增加電子回單功能。司機需要在2小時內進行線上回單，48小時內完成線下寄送，將傳統配送的平均回單效率提升近十倍。

云鳥平臺的API接口能銜接客戶的WMS、ERP端口，所有信息可以通過API透傳給交付鏈條上的所有人員，能做到根據需求變化進行實時、高效、智能的物流管理。傳統配送中司機在倉前需要提前半天到倉等待裝車，“百靈引擎”的極速叫車技術加上開放式API接口，讓平均出倉等待時間縮短為2.6小時。

此外，為了滿足客戶交付的個性化需求，云鳥還提供溫控、保價、周轉箱等VAS增值服務。同時，云鳥積累了城市配送末端的大量數據，可以為銷售前端提供配送數據等服務。在云鳥內部，員工A端和D端的數據系統也大幅升級，從內到外都在進行精細化數據運營。

憑借在城配科技領域的不斷創新和深耕細作，云鳥獲得行業內外的多方認可。2017年，云鳥獲央視報道，并被評為“新零售科技企業潛力榜物流行業”之首，此外云鳥還獲得“2017中國B2 B百強企業”，“2017中國物流十大技術創新獎”等多個重量級獎項。

創新沒有終點，探索不會停歇

成就頗豐的云鳥科技并沒有放緩發展的腳步，2017年11月，云鳥發布代號為“雷鳥計劃”的新能源發展規劃，2018年將在全國投放1.5萬輛新能源車輛，消息一出立刻引來城配行業震動。云鳥以開放的姿態聯合新能源車輛制造商和運營商，在新能源共享車輛的探索中，云鳥憑借強大的落地能力和科技支撐，將在城配新能源的領地上迅速開疆辟土。

如果說2017年是中國新能源車元年，那2018年將會是群雄競逐的鏖戰之年。萬億級的供應鏈交付市場+萬億級的新能源車市場+云鳥100多個城市的運力布局，云鳥科技正在向城配科技“獨角獸”邁進，在未來將會釋放出更大的發展潛力。