公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

王朝國(guó) 馬千鈞

摘 要： 在社會(huì)快速進(jìn)步的過(guò)程中，交通運(yùn)輸事業(yè)取得了非常明顯的進(jìn)步，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)做出了積極有益的貢獻(xiàn)。路基路面是公路工程施工中的重要一環(huán)，直接影響著公路的最終質(zhì)量。必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，把握路基路面壓實(shí)的影響因素，采取具有針對(duì)性的措施，使路基路面的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性得到最大程度的提高，為實(shí)際的施工工作提供良好的借鑒意義。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基路面；施工技術(shù)

路基路面的質(zhì)量在公路工程的施工中起著非常重要的影響，需要充分意識(shí)到路基路面的關(guān)鍵性作用，在施工的過(guò)程中，按照規(guī)定的步驟，使施工的整個(gè)過(guò)程得到切實(shí)有效的保障。具體來(lái)說(shuō)，需要對(duì)施工中的影響因素進(jìn)行分析，采取合適的施工技術(shù)，增強(qiáng)施工人員的素質(zhì)，在科學(xué)合理的操作下，使每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，為交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

一、公路路基路面壓實(shí)施工的重要意義

1、確保路面穩(wěn)定性

在路基施工的過(guò)程中，由于施工步驟的不合理或者相關(guān)措施的不到位，路基的壓實(shí)效果沒(méi)有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，土層中土壤間的空隙會(huì)增大，路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性受到很大程度的影響。經(jīng)過(guò)有效的壓實(shí)，土壤間的縫隙會(huì)縮小，土質(zhì)會(huì)變得更加緊實(shí)，在提高路基穩(wěn)定性的同時(shí)，使路基的承載能力得到進(jìn)一步的提升。

2、提高路面強(qiáng)度

公路工程施工過(guò)程中，在相關(guān)的壓實(shí)技術(shù)下，路基的質(zhì)量能夠得到最大程度的保障。必須對(duì)施工步驟、施工機(jī)械、施工人員等進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，全面增強(qiáng)路基的壓實(shí)效果。在增強(qiáng)路面美觀性的同時(shí)，使路基的強(qiáng)度得到進(jìn)一步提升，避免出現(xiàn)路基的高度偏差、不均勻沉降的現(xiàn)象，提高路面的平整度，方便車(chē)輛的正常通行。

3、提高路面的耐久性

路面的使用壽命與路基的耐久性具有直接的聯(lián)系，在經(jīng)過(guò)壓實(shí)施工之后，路基路面的耐久性得到明顯提高，能夠有效抵制各種自然因素的影響，增強(qiáng)自身的防御功能。在路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性和平整度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，說(shuō)明路基的耐久性良好，能夠在自身的作用力下，提高荷載能力，為車(chē)輛的通行提供便利，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、路基路面壓實(shí)的影響因素

1、土壤水分

壓實(shí)施工的時(shí)候，在碾壓作用下，使土體顆粒間的內(nèi)聚力維持在一定的范圍，縮小土體顆粒間的距離，增強(qiáng)土壤的堅(jiān)實(shí)度與密實(shí)度，為施工的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。土壤顆粒間的內(nèi)聚力與含水量息息相關(guān)，作用力的大小與土壤密度具有正比例關(guān)系，因此，需要通過(guò)控制土壤的含水量，提高路基的穩(wěn)定性。

2、自然因素

施工現(xiàn)場(chǎng)的自然因素對(duì)路基路面的壓實(shí)度產(chǎn)生著直接的影響。一般來(lái)說(shuō)，氣溫高的情況下，土壤中的水分含量減少，氣溫低的情況下，土壤中的水分含量升高。因此，在施工的過(guò)程中，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的自然因素進(jìn)行嚴(yán)格考察，從而將土壤中水分的含量控制在合理的范圍內(nèi)。

3、施工機(jī)械設(shè)備

在施工現(xiàn)場(chǎng)，不同地理?xiàng)l件下產(chǎn)生的壓實(shí)土具有不同的特點(diǎn)，在機(jī)械振幅過(guò)大的情況下，慣性動(dòng)能對(duì)地面造成了一定的破壞，出現(xiàn)坍塌和凹陷現(xiàn)象，使路基的壓實(shí)度受到嚴(yán)重影響。在對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇的時(shí)候，需要保證機(jī)械能夠自由控制振幅的大小，在上下浮動(dòng)的過(guò)程中，根據(jù)材料的不同實(shí)時(shí)改變振幅，使路基的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

4、材料配比

施工材料對(duì)最終的施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。在對(duì)材料配比的過(guò)程中，需要在嚴(yán)格的試驗(yàn)下，挑選出物化性能達(dá)標(biāo)的材料，有效控制水分含量，保持外加劑與水的比例合理，使摻和料在均勻的比例下，經(jīng)過(guò)多次攪拌，與路基路面的實(shí)際情況相符合，提高路基路面的壓實(shí)度和穩(wěn)定性，增強(qiáng)施工的效果。

三、公路路基路面壓實(shí)的技術(shù)應(yīng)用分析

1、路基壓實(shí)

在路基壓實(shí)施工中，施工材料中含水量的高低對(duì)其壓實(shí)度有著重要影響。需要將施工材料中含水量維持在一定范圍內(nèi)，才能保證土壤密度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，從而使壓實(shí)功率得到有效降低，有利于促進(jìn)路基壓實(shí)施工水平提升，施工質(zhì)量得到保證。當(dāng)對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，要依據(jù)施工實(shí)際情況進(jìn)行，壓實(shí)設(shè)備不同，其施工范圍條件也有所不同。要全面考慮施工中土質(zhì)條件、施工規(guī)模以及填料種類(lèi)，從而確保設(shè)備選擇具有科學(xué)性與合理性。

碾壓厚度決定著壓實(shí)效果，對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)鍵作用。在進(jìn)行壓實(shí)施工中，若碾壓厚度過(guò)高，會(huì)使壓實(shí)度降低，而未充分達(dá)到碾壓厚度，又會(huì)使路基出現(xiàn)起皮玻璃問(wèn)題。因此要事先對(duì)碾壓厚度進(jìn)行確定，從而保證碾壓厚度與施工要求相符，主要通過(guò)碾壓實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)。要注意對(duì)碾壓變數(shù)的控制，在應(yīng)用同一機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓時(shí)，路基密度會(huì)隨著碾壓變數(shù)的增加而降低，因此要重視碾壓變數(shù)，將其與實(shí)際施工條件結(jié)合，使其變數(shù)的確定更合理。

2、路面壓實(shí)

路面壓實(shí)是公路建設(shè)中保證其施工質(zhì)量的主要因素之一，通常使用壓路機(jī)進(jìn)行施工。壓路機(jī)選擇的合理性影響著路面壓實(shí)質(zhì)量，需要根據(jù)不同壓實(shí)需求對(duì)壓路機(jī)類(lèi)型進(jìn)行選擇。由于在施工中，路面碾壓效果受瀝青溫度影響較大，因此需要對(duì)其溫度進(jìn)行控制，保證瀝青溫度始終處于合理范圍內(nèi)。瀝青混凝土可承受的碾壓溫度范圍極高，因此只要處于碾壓可承載范圍內(nèi)，則碾壓效果將會(huì)得到實(shí)現(xiàn)。瀝青穩(wěn)定較低，當(dāng)進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，要盡量在規(guī)定范圍內(nèi)完成碾壓施工，從而避免因?yàn)r青不穩(wěn)定而降低碾壓質(zhì)量。

四、路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)的注意要點(diǎn)

1、均勻配比施工材料

公路工程路基路面的實(shí)際施工過(guò)程中，外摻劑量所產(chǎn)生的變化不會(huì)影響土質(zhì)壓實(shí)效果。所以在這種情況之下，土在路基路面中含量增大時(shí)，在外摻料壓實(shí)之后，其干容重則會(huì)出現(xiàn)上升的現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)壓實(shí)度虛漲的現(xiàn)象。所以，在公路工程實(shí)際的施工過(guò)程之中，測(cè)定干容重的工作，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地抽查外摻料的劑量。

2、控制含水量

影響公路路基路面壓實(shí)施工工作的因素還包括土壤中的含水量，通常情況下，一旦土壤中含水量在增加，則干密度會(huì)隨之而減小。所以在這種狀況下，壓實(shí)度同樣會(huì)不斷地減少，在這種情況下，施工人員應(yīng)在公路工程路基路面的實(shí)際施工過(guò)程之中，有效地控制土壤的真實(shí)含水量以及最佳狀態(tài)含水量之間的誤差值，一般應(yīng)控制在2%左右，從而為公路工程路基路面的壓實(shí)施工工作提供重要保證。

3、重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇

使用不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，在試件當(dāng)中的物體指標(biāo)則會(huì)發(fā)生不同程度地改變。所以在輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以及重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇中，應(yīng)結(jié)合路基路面的實(shí)際情況，選擇合適的施工擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，大多數(shù)會(huì)選擇重型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橹匦蛽魧?shí)標(biāo)準(zhǔn)的試件壓縮模型通常要比輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要高出20%～45%左右，并且大大降低了路面出現(xiàn)變形的狀況。

4、結(jié)構(gòu)層厚度及寬度的控制

壓實(shí)度會(huì)對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)的寬度及厚度產(chǎn)生較大的影響，特別是對(duì)粉性土壤較多的公路工程產(chǎn)生極大影響。所以，在實(shí)際的公路工程路基路面施工中，相關(guān)的施工單位在對(duì)路面結(jié)構(gòu)層寬度設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)保留一定的余地，為公路工程路基路面壓實(shí)施工工作的順利開(kāi)展提供重要保障。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，公路運(yùn)輸事業(yè)取得了明顯進(jìn)步，路基路面的施工在公路工程中發(fā)揮著至關(guān)重要的影響。需要詳細(xì)把握路基路面壓實(shí)的影響因素，按照規(guī)定的步驟，使施工的整個(gè)過(guò)程得到切實(shí)有效的保障，切實(shí)提高路基路面的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。在施工的過(guò)程中，需要均勻配比施工材料，控制含水量，控制結(jié)構(gòu)層厚度及寬度，促進(jìn)施工工作的順利進(jìn)行，提高公路工程的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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