船舶溢油應急反應預案及處理

東明利

摘 要： 近年來航運事業取得了較快的發展，在船舶在航行過程中，極易發生溢油事故。導致溢油事故發生的原因較為復雜，多以操縱性溢油事故和事故性溢油事故為主，任何一種溢油事故，都會對海洋和河流帶來污染，因此需要針對船舶溢油事故制定應急反應預案，一旦發生突發問題，能夠積極采取有效的措施加以處理。

關鍵詞： 船舶；溢油事故；危害；應急預案；處理方法

1溢油事故的危害

由于原油中含有多種液態烴的混合物，其中苯及期衍生物會對人體健康帶來較大的危害，當船舶發生溢油事故時，人長期處于這種環境下時會增加患癌的風險。同時油具有易燃性和易爆性的特點，當發生溢油事故時，由于油自身具有的揮發性，會導致空氣中可燃氣體深度增加，一旦遇到明火，必然會引發火災。原油及其煉制品易燃危險性主要取決于其所含的輕組份，具體為汽油、煤油和柴油等，而且輕組份含量越高、沸點越低，其發生易燃的危險性則越大。在發生溢油事故時，當事故發生區域距離岸邊較近，而且存在一定的遮蔽物時，當風將油氣吹向遮蔽區是，一旦空氣中油氣積累到一定值時，則會引發火災。因此發生溢油事故時，需要對溢油的特性進行了解，確保操作的規范性，避免引發火災。在船舶發生溢油事故時，其會對海洋、河流及沿岸的動植物生存帶來嚴重的影響，大量魚類和大量藻類會死亡。溢油事故發生后，其對海岸線沙灘帶來污染，對旅游業帶來直接的影響。對于一些淺水區域，會威脅到生物的多樣性。由于不同海岸線受船舶溢油影響的敏感度存在差異，因此當發生船舶溢油事故時，需要對保護的次序進行確定，從而為決策者確定應急措施提供重要的依據。

2船舶溢油應急反應預案

2.1應急反應預案流程

當船舶發生溢油事故時需要成立現場指揮部，針對污染事故的具體情況，并基于實際調用的應急力量和設備等，制定科學合理的應急行動方案，積極采取切實可行的應急處置措施?，F場總指揮需要對應急行動方案、行動計劃、作業安全等進行明確，及時對應急行動情況進行監督和收集，并加以評估，以便于隨時對應急行動方案和行動計劃進行調整，并通過對應急隊伍的行動進行監督和指導，確保行動計劃能夠落實到實處。針對現場安全和衛生制度執行情況進行檢查，管控好投入的人力和設備，并進一步對油污染清除效率進行評價。

2.2溢油源控制與污染物處置

在對溢油采取圍控和清除等措施之前，首先應采取控制措施來防止或阻止溢油的進一步溢出，防止可能引發的安全事故。控制措施包括堵漏、轉駁、船舶拖運、防火滅火等。應急行動針對油類污染和化學品污染應采取不同的處置對策與措施，油污處置措施通常包括污染監視監控、泄漏控制、回收污染物處置、現場焚燒、生物降解、使用消油劑等；化學品污染處置措施通常包括緊急疏散、現場警戒、交通管制、監視監控、人員救護、泄漏控制、污染物清除、回收污染物處置等，針對具體的污染物還應有針對性的處置措施。

負責溢油圍控和清除的單位在現場指揮的指揮協調下，按照應急反應行動方案確定的溢油處理措施如噴灑消油劑、使用圍油欄和撇油器、進行現場焚燒等方法開展水域溢油應急反應行動。所回收的污染物，以及因清除回收工作產生的污染物臨時儲存后由指定單位負責接收和處置。

2.3岸線敏感資源保護

當發生溢油事故時，通常情況下現有資源都無法全面實現對相關污染水域環境資源敏感區進行保護，這種情況下，需要按照優先保護次序來對敏感資源區域進行優先保護，根據實際情況進行現場指揮，并及時對優先保護方案進行改進。具體制定優化保護方案時需要針對該區域污染損害程度、保護敏感區域可能取得的效果、污染清除工作的難易程度及季節性等諸多因素進行綜合考慮，從而實現對岸線敏感資源的有效保護。

3船舶溢油事故的處理方法

3.1物理處理方法

在船舶溢油事故發生后，物理方法多以圍油欄、溢油回收裝置和吸附法等為主。在采用圍油欄方式時，可以利用船舶來對圍油欄進行牽引，也可以在固定地點系圍油欄，這種方法對于近海和淺水區域具有較好的適用性。特別是當船舶發生溢油事故時，及時采用圍油欄可以有效的防止溢油擴散，進一步縮小溢油面積，利用導流來回收溢油。溢油回收裝置俗稱為撇油器，按其種類通?？煞譃檠呤狡灿推?、管式撇油器、帶式撇油器等。堰式撇油器是根據油和水的比重不同的原理，調整堰口高度到油水分割處，將油吸入集油槽中去；管式撇油器是利用親油材料制成的環形管吸附水面上的溢油，然后將環形管吸附的油轉移到集油槽中去；帶式撇油器是通過傳送帶使水面的溢油吸附到傳送帶上去，然后經過刮片將傳送帶上的油刮出來，然后轉移到集油槽中去。我們在使用時應該根據當時的情況進行合理的選擇，使溢油回收達到最佳的效果。在吸附法應用過程中，通過能夠對油進行吸附的材料來對船舶溢油進行吸附回收，吸附材料吸油十分快速，具有良好的浮性，具有親油疏水和無害的特點，以木屑、草墊、木棉纖維和聚乳酸等材料為常采用的吸附材料。特別是在處理溢油過程中，當采用其他方法處理完成后，通常還會存在部分薄膜油層無法有效消除，這種情況下可以利用吸附材料來將余下的溢油清理干凈。

3.2化學處理方法

通常使用的化學處理方法有燃燒法和化學試劑法。燃燒法具有效率高、處理費用低、殘留物少、操作方便等特點，但燃燒易引起二次污染。溢油的燃燒情況受溢油的風化程度影響，與油的種類關系不大。溢油風化后，其中的輕成分揮發使其燃燒值降低。此外，燃燒情況還受油層厚度的影響。處理溢油時，常用的化學試劑有溢油分散劑，它可以將油層分散成小油珠，從而被微生物降解。近幾年出現的溢油分散劑毒性較低，分散效率高且對環境危害小。但仍需要謹慎使用消油劑，以防破壞海洋環境。

3.3生物處理方法

微生物降解和新陳代謝可使溢油中的有機物、有毒物質轉換成二氧化碳、水等無害無機物。微生物處理溢油的能力受微生物數量和種類的影響，同時也受污染程度、環境和溢油成分影響。與物理和化學方法相比，生物處理方法不僅安全性好、殘留物少，而且成本低、效率高，它被認為是最有效的處理溢油方法。

4結束語

當船舶發生溢油事故時會對海洋和河流生態環境帶來長期性的影響和危害。因此在實際工作中需要做好船舶溢油事故預防工作，并制定完善的溢油清除措施，以此來降低船舶溢油事故的危害，確保生態環境的可持續性發展。

參考文獻

[1]李濤，劉敏燕，曹偉.關于建立溢油污染損害評估體系的探討[J].交通節能與環保，2012（04）.

[2]陳陣，劉玲英，羅超.活性炭在酚泄漏事故應急處理中的吸附特性研究[J]. 廣東化工，2011（07）.

[3]劉慧，閆瀟，高新偉.海洋溢油污染的環境監管探究[J].生態經濟，2018（07）.