淺談選煤廠帶式輸送機的安全保護設計

蘇強

摘 要： 從相關統計中表明，我國大部分的選煤廠中采用的都是帶式輸送機運輸的方式進行運煤，但是因為這種運輸機運行的速度快，傳輸的部件比較多，所以非常容易發生一些傷人事故。由于選煤廠帶式輸送機中缺乏相應的安全保護系統，基于此，本文提出了相應的設計方案，并分析了這種系統的設計流程，以及在安裝設計中需要注意的問題，以期為相關人員提供參考。

關鍵詞： 選煤廠；帶式輸送機；安全保護

帶式輸送機作為一種運輸設備，在選煤廠的生產和運營中具有非常重要的作用，但是這種運輸設備在輸送的過程中，經常會出現一些打滑和跑偏等問題，如果不能及時解決這些問題，機會影響到企業的生產和發展。因此，本文提出了一種安全保護系統，這種系統通過紅外探測器來進行安全監測，當工作人員進入到檢測區域中的時候，探測器就會給出相應的提示，避免出現一些傷人事故。

一、選煤廠帶式輸送機的安全保護系統的結構

安全保護系統中涵蓋保護主機、聲光報警器、監控主機、紅外探測器和緊急按鈕等多個部件。其中熱釋放紅外探測器一般是在輸送機的機頭或者是機尾，主要是查看檢測工作人員是否已經進入到了檢測區域，而且它的輻射范圍一般是在110°左右。紅外探測器通常情況下是布置在走廊過道的一側，利用“二組三線”的檢測方式，這種檢測方式就是在同一處安裝兩個探測器，讓內組和外組的紅外線都能檢測到人體靠近機身的距離。同時，這種系統一般采用的是一體式的聲光報警器，當分貝達到了標準值時，就可以降低現場的噪音干擾，而緊急按鈕則是在特定的情況下，由工作人員對其進行實時的操作。安全保護系統同在線集控系統是兩個不同的部分，不會因為系統故障而影響選煤廠的正常運行。

二、安全保護系統的設計流程

（一）明確帶式輸送機的保護查詢系統

就以某選煤廠中的帶式輸送機為例，從相關技術參數中可以看出，機身長182米，帶寬是1400毫米，機身高為850毫米，設備傳輸的速度為3.15m/s，運輸量1582t/h，生產現場具有噪音，機身噪音的強度約為80dB，粉塵質量濃度約為90mg/㎡。要對輸送機配置和各種保護傳感器進行檢測，就可以利用監控系統，將查詢到的數據儲存在數據庫中，然后通過查詢系統對其進行相關的操縱，這兩個系統是相互聯系的。在系統運行的過程中，可以對操作記錄和一些關鍵設備的運行記錄進行實時的查詢，這樣才能保證系統的正常操作，確保它的長期運行。

（二）選擇合理化的探測器

由于現階段市場上的紅外探測器種類比較多，光源一般是紅外數字脈沖式。從帶式輸送機的實際高度來看，如果光速過多，就會使得光線之間的距離變小，出現一些誤報的問題。但是如果光速太少，就會出現漏檢的問題。所以，對于檢測的長度，不能過長，也不能過短，要根據實際的使用經驗，參考一些標志的數據。例如ABT-80型的紅外探測器，這種設備的外殼材質是PC工程塑料，光源選用的是紅外LED數字脈沖，檢測的長度是80m。

（三）完善智能報警設備

安全保護系統還可以選擇利用YK-AL8/16的智能報警設備，在系統控制上采用上位機監控軟件進行遠程的控制，在上面就可以顯示出帶式輸送機的運行電流、報警和集控等多個功能。而在控制裝置部分有具有自我診斷功能的A/D和D/A的轉換模塊，當轉換模塊出現故障的時候，在控制器上就會顯示出故障的原因。在這項控制系統中，不僅能夠實現帶式輸送機的軟啟動，還可以對其進行變頻控制，很大程度上的降低了電能的消耗，減少了設備的摩擦和損耗，也能提高輸送機的運行安全系數和系統的自動化水平。最后，帶式輸送機的智能調速控制中可以看出，這種安全系統的出現，在一定程度上可以減少運輸機發生事故的幾率，將系統的功率控制在0.9以上，讓帶式輸送機可以長期處于一個良好的工作狀態，既可以保證選煤廠的正常生產，又節省了工人的維護時間。

三、安全保護系統在設計中的注意措施

（一）加強對現場的工業試驗

保護主機的功能設置中包含了許多程序，在軟件參數的設計中，當系統在通電之后會有一個六十秒的自行檢測時間，而報警的時間一般不會大于60秒，機身外側的報警時間也不會小于五秒。有時候為了避免受到外界的影響，會設置一個0.5秒的延遲時間。在安全保護系統實際的測試過程中，當系統進入到一個自檢狀態的時候，檢測器和LED燈也會進入到一個正常的監測狀態。這時候，對于機頭和機尾就會采用人體布行測試的方式，當工作人員進入到被檢測區域的時候，系統就會連續的發出報警。其次，是對于機身，首先是調節探測器的發射，在通電之后，發射的電源一般是指示綠燈亮，工作則是指示紅燈亮，人體遮擋了紅外線時，系統就會及時報警。最后，當人體在離開檢測區域之后，不再遮擋內外側紅外線時，機頭檢測的范圍就會全部的覆蓋上，而機尾也應該按照相應的參數對其進行合理化的布置，讓輻射的范圍可以滿足現場的條件。

（二）電氣上的保護

帶式輸送機在發生故障的時候，就會致使緊急停機的事故發生，有時候甚至會出現膠帶機尾斷裂的現象，這是因為上方帶式輸送機的頭部和尾部間的落差比較大，并且煤中的雜物比較多，所以在勻速移動的過程中，超出了原本的強度，膠帶就會被穿透，一些大石頭或者是金屬物等雜物就會被卡在其中，導致輸送帶出現斷裂的現象。

對于這類問題，首要任務就是要加強管理，最好是從源頭上就清理完其中的雜物，其次，可以設置綜合性保護裝置，這項裝置可以檢測帶式輸送機的運行情況，根據膠帶的運行速度，對打滑、緊急停車等異常情況進行檢測。當出現不正常情況的時候，該系統就會根據各膠帶的具體運行要求，作出相應的回復，可以自動切斷電機控制回路，讓帶式輸送機停止運行，同時發出相應的報警信號。最后，在不同的位置上安裝好傳感器。對于煤位傳感器和急停開關等，在每一個膠帶的機頭上都要安裝上一個綜合的信號線，讓所有的傳感器信號都可以進入到這個箱中，這樣就可以與上級的設備相互聯系在一起。一旦設備出現了異常情況，現場的聲光報警就會顯示。

（三）調整安裝誤差，避免皮帶跑偏

在安裝帶式輸送機的過程中，有時候會出現一些偏差，這就非常容易導致皮帶跑偏，出現一些非常危險事故。在這種情況下，首先需要做的就是減少安裝過程中存在的失誤，適當的調整改向滾筒或者是傳動滾筒，讓安裝滾筒的位置同傳送帶的長度相互垂直，如果皮帶向著頭部滾筒的方向偏移，那么就需要移動那一方的軸承座。

除此之外，還要讓帶式輸送機同輸送帶的中心軸線保持在同一個水平上，假設皮帶的跑偏方向無法固定，這就表示膠帶松弛，需要調整結構。皮帶跑偏是一張非常嚴重的運行故障，導致它跑偏的原因比較多樣化，會涉及到帶式輸送機的安全設計，安裝調試和維護保養等多個方面的內容。因此，在實際運行的過程中，工作人員一定要清楚的明白是哪些因素導致皮帶跑偏的。一旦發生了跑偏問題，就要及時采取相應的保護措施，以此來延長帶式輸送機的使用時間，降低輸送成本，提高輸送效率。

結束語：

選煤廠帶式輸送機運行的過程中，企業對于工作人員的保護措施，仍舊是使用一些比較傳統、落后的保護方式。這就導致工作人員在長期的工作中，由于一些主觀和客觀因素的限制，時常發生傷人事故。因此，選煤廠要加強對安全保護系統的設計和應用，以此來降低傷人事故的發生率，從中獲得一定的經濟效益和社會效益。

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