市政道路瀝青路面施工技術(shù)分析

周敏杰

摘 要：市政道路瀝青路面的施工周期較短，然而施工中的技術(shù)較強(qiáng)，它的施工工藝復(fù)雜，并且在其中有一些新的工藝、技術(shù)隨著人們對(duì)城市道路要求的提高而不斷的涌現(xiàn)，因此這就對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量提高了要求。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)市政道路工程瀝青路面的施工技術(shù)作一些分析。

關(guān)鍵詞：市政道路 瀝青路面 施工技術(shù)

瀝青路面是市政道路常見的主要道路形式之一，由于我國(guó)城市車流量的日益增多，承載車輛不斷壯大，人們對(duì)路面的舒適度以及美觀的要求也日益提高。但是由于各種原因，瀝青路面在使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)許多的問(wèn)題，為了確保瀝青路面的質(zhì)量，在施工的過(guò)程中使用科學(xué)合理的施工技術(shù)非常的重要。

一、工程概況

某城市道路工程機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)依次為二灰碎石基層上噴灑乳化瀝青透層油（PC-2），對(duì)上、下瀝青混凝土面層之間，路緣石、雨水口、檢查井等結(jié)構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，必須噴灑粘層油（PC-3），噴灑透層瀝青后鋪筑下封層（PC-1）厚度不小于6mm；機(jī)動(dòng)車道6cm中粒式瀝青混凝土下面層（AC-20），4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土面層（AC-13），非機(jī)動(dòng)車道6cm中粒式瀝青混凝土下面層（AC-20），4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土面層（AC-13）。本文以AC-13C細(xì)粒瀝青混凝土面層施工為例，對(duì)市政道路瀝青混凝土施工技術(shù)作一些分析。

二、施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.原材料的選用

瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。集料檢驗(yàn)要從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時(shí)要注意保證粗集料篩分級(jí)配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長(zhǎng)石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或≤0.075含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

2.瀝青混合料生產(chǎn)

（1）試拌。在正式生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，為正式生產(chǎn)積累資料，要求出廠的混合料無(wú)花白料，無(wú)團(tuán)塊，粗細(xì)粒分布均勻，色澤一致。每一個(gè)工地都進(jìn)行了試拌，一是檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況，二是檢驗(yàn)成品料的質(zhì)量。試拌生產(chǎn)的混合料，可在適當(dāng)?shù)穆范武佒囼?yàn)路，檢驗(yàn)并確定攤鋪厚度系數(shù)、最佳攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)及速度，以及人員組織的適用性等，然后進(jìn)行總結(jié)，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。

（2）集料和混合料的溫度控制。依據(jù)瀝青路面施工規(guī)范要求和試驗(yàn)室的要求嚴(yán)格控制集料和混合料溫度。瀝青的加熱溫度過(guò)高會(huì)使瀝青老化，集料的加熱溫度是決定混合料溫度的關(guān)鍵，一般較瀝青溫度稍高一些即可。瀝青混合料拌和均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為170～185℃。瀝青混合料拌好后，在未運(yùn)送前，先貯存在有保溫設(shè)施的貯料倉(cāng)內(nèi)，貯存超過(guò)6小時(shí)或出料后降低超過(guò)10℃的瀝青混合料不出廠。

3. 瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸車的車廂側(cè)板內(nèi)壁和底板面清掃干凈，不粘有有機(jī)物質(zhì)，并涂刷一薄層油水（柴油：水=1：3）混合液，且每車備有保溫蓋布。運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于160℃，但亦不能超過(guò)195℃，質(zhì)量不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。

（2）在攤鋪施工過(guò)程中，運(yùn)輸車應(yīng)在距行走中的攤鋪機(jī)10～30cm地方停機(jī)掛空檔，不得撞擊攤鋪機(jī)，有專人指揮，待攤鋪機(jī)接觸到運(yùn)料車車尾時(shí)，開始起斗卸料，運(yùn)料車由攤鋪機(jī)推行前進(jìn)。開始攤鋪時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)等候的車輛不宜少于5輛，以保證連續(xù)攤鋪。

4.瀝青混合料的攤鋪

（1）攤鋪前應(yīng)對(duì)攤鋪層進(jìn)行嚴(yán)格檢查，處理各種病害，進(jìn)行平、縱、橫測(cè)量檢查，有缺陷的地段應(yīng)采取措施予以補(bǔ)救，攤鋪表面干燥、整潔、無(wú)任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。透層已經(jīng)按要求噴灑，并已經(jīng)灑布石屑。路緣石安裝穩(wěn)固。拌和設(shè)備、運(yùn)料設(shè)備、攤鋪機(jī)及壓實(shí)設(shè)備已上場(chǎng)并調(diào)試好。標(biāo)高控制設(shè)施已設(shè)好或攤鋪機(jī)控制攤鋪厚度已調(diào)好，并經(jīng)復(fù)查無(wú)誤。

（2）根據(jù)路面寬度，機(jī)動(dòng)車道采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈階梯作業(yè)；非機(jī)動(dòng)車道采用一臺(tái)攤鋪機(jī)一次成型。瀝青上面層采用厚度控制法用瀝青混凝土攤鋪機(jī)全半幅一次攤鋪。在攤鋪機(jī)裝上自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置后，給攤鋪機(jī)輸入鋪設(shè)的厚度、仰角等參數(shù)，讓攤鋪機(jī)在全自動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行工作。瀝青混凝土的攤鋪溫度保持在不低于160℃，瀝青混凝土混合料的松鋪系數(shù)擬設(shè)為1.15～1.35，具體松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定。兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，相隔間距不要過(guò)大，應(yīng)保持在30m以內(nèi)，攤鋪帶應(yīng)重疊5～10cm，保證攤鋪混合料縱縫全部熱接。上下兩層攤鋪施工縱縫要錯(cuò)開15cm以上。

（3）攤鋪瀝青混合料應(yīng)均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為2～6m/min。在攤鋪過(guò)程中，料斗進(jìn)料口應(yīng)完全打開，攤鋪時(shí)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。熨平板仰角調(diào)整正常后，不易隨便改變。攤鋪層發(fā)生缺陷應(yīng)找補(bǔ)，并停機(jī)檢查，排除故障。

5. 瀝青混合料的碾壓

（1）碾壓區(qū)段不宜過(guò)長(zhǎng)，一般每個(gè)碾壓區(qū)段控制在60～80m為宜。攤鋪后檢測(cè)混合料溫度適合后，緊接著碾壓。壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。

（2）初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、裂紋，用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，前進(jìn)時(shí)不掛振，后退時(shí)掛振，碾壓速度25～35m/min，最大速度不得超過(guò)80m/min，初壓時(shí)混合料溫度不低于150℃。

（3）復(fù)壓緊接初壓進(jìn)行，用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)往返振動(dòng)碾壓，碾壓速度為80m/min，碾壓兩遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓兩遍，碾壓速度為70m/min，最大不超過(guò)130m/min，根據(jù)碾壓密情況適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。復(fù)壓應(yīng)在混合料溫度90℃以上完成全部碾壓工作，碾壓遍數(shù)4～6遍。

（4）終壓用兩鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓速度80～100m/min，終壓主要是消除輪胎壓路機(jī)的碾壓輪跡，追加混合料的密實(shí)度，同時(shí)盡量修整路面的不平度，必要時(shí)局部碾壓可加振。終壓溫度應(yīng)不低于90℃。

（5）對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的局部地段及路緣石附近，采用振動(dòng)平板夯夯實(shí)，防止摩擦和擠壓路緣石。碾壓機(jī)械的停滯、加水必須離開新碾壓段，在鋪筑的混合料已冷卻的路面上停機(jī)加水，且選擇在路邊緣一側(cè)，避免影響行車道的平整度。

6.接縫處理

（1）橫縫：每天施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)熨平板慢慢抬起，駛離現(xiàn)場(chǎng)，用機(jī)械和人工將端部混合料鏟齊碾壓，然后用3米直尺檢查平整度，將端部平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除預(yù)留立茬橫接，以便第二天攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。繼續(xù)施工時(shí)，攤鋪前先用檢測(cè)工具檢查平整度和壓實(shí)度不合格的部位仍繼續(xù)切割清除。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上，為加強(qiáng)新舊混合料粘結(jié)，應(yīng)在攤鋪前在端部涂刷粘層瀝青。攤鋪機(jī)就位后，由測(cè)量人員給出虛鋪高度，用木墊板墊起熨平板，開始攤鋪時(shí)掛微振，速度放慢，待攤鋪一切正常后，可按設(shè)定的攤鋪速度攤鋪。碾壓橫縫一般先橫壓、后縱壓，在施工中常采用縱向碾壓后橫向碾壓或是斜向“八字”壓法。橫縫宜長(zhǎng)不宜短。

（2）縱縫：本線路機(jī)動(dòng)車道采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工，縱縫全部采用熱接，前面攤鋪機(jī)鋪筑部分應(yīng)留下10～20cm暫不碾壓，作為后面攤鋪機(jī)攤鋪調(diào)和和厚度控制的基準(zhǔn)面，雙幅攤鋪后一起碾壓。上、下層的縱向熱接縫應(yīng)錯(cuò)開15cm。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉曉紅、蘇曉雨，市政道路瀝青路面施工技術(shù)探討，《科技與企業(yè)》2015年12期