關于坦克裝甲車輛電傳動總體技術研究

辛永明 孟亮

摘要：隨著社會的不斷進步，坦克裝甲車輛電傳動歷程隨之加快，電傳動總體技術水平相應提高，這對我國科技發展、國家良好形象樹立有積極影響。本文在發展歷程介紹的基礎上，針對坦克裝甲車輛電傳動總體技術重點探究，以期為技術研究者提供借鑒。

關鍵詞：坦克裝甲車輛；電傳動；技術

前言：

近年來，科技水平不斷提高，意味著坦克裝甲車輛性能優勢、設計亮點逐漸突顯，同時，為電傳動技術運用提供廣闊空間，有利于加快坦克發展速度，改變以往停滯不前的發展現狀，這對我國綜合實力增強、國際地位提升有積極影響。從中能夠看出，這一論題具有探究必要性和迫切性。

1坦克裝甲車輛電傳動發展歷程

坦克裝甲車輛電傳動共經歷四個發展階段，分別是停滯期、發展初期、復興時期、現代發展期。其中，停滯期指的是坦克研制階段到一戰后期，當時“圣沙蒙”坦克尤為著名，它成功研制于法國，電傳動技術自此走進大眾視線，得到研究學者的關注；發展初期指的是二戰階段，英國、美國均研制電傳動裝置坦克，同時，德國研制新型“鼠”式電傳動坦克，這一時期電動機優勢全面彰顯，并得到同行的認可，為今后電傳動技術發展奠定了良好基礎；復興時期即二十世紀六十年代后，美國研制、應用電傳動系統，當時感應電動機具有較強競爭力，之后歐洲在感應電動機的基礎上研制永磁電動機，從整體上提高電動機性能，并在戰斗系統完善方面發揮了重要作用；現代發展期，人們針對性處理坦克裝甲車驅動動力，以及轉向動力，以此滿足電傳統系統輕量化需要，取得混合轉動的良好效果，同時，各國根據國情以及戰斗系統完善要求，成功設計多種電傳動裝置坦克裝甲車[1]?？偨Y可知，坦克裝甲車輛電傳動總體技術順應時代發展趨勢，電傳動總體技術與時俱進的創新，以便為社會發展助力，在社會進步、科技水平提高方面貢獻積極力量。下文針對電傳動總體技術具體分析，以期為技術研究者提供借鑒，提高坦克裝甲車輛性能。

2坦克裝甲車輛電傳動總體技術分析

從以下幾方面探究坦克裝甲車輛電傳動總體技術，這不僅能夠起到技術優化、坦克裝甲車輛性能提升的作用，而且還能彌補技術不足，這對我國新型坦克裝甲車輛研制有重要意義，這對我國國防工作順利提供提供可靠保障，從整體上提高我國科技水平。下文針對各技術具體分析，希望能為技術研究者提供思路，取得電傳動總體技術研究的良好效果。

2.1直流到交流

電傳動坦克研究的不同時間段，存在明顯的技術差異，早期技術主要為直流發電機，即在發動機的基礎上發展而來，串激直流電動機在當時占據主要地位；隨著科學技術水平的不斷提高，電傳動裝置與時俱進的創新，現階段技術主要為交流發電機，為坦克裝甲車輛運動提供交流電。對比分析兩種電傳動技術，后者具有高效率、結構優化、應用時間長等優點，交流發電機為日后電傳動裝置研究起到基礎鋪墊作用。

2.2電傳動總體技術

傳動裝置常見類型有兩種，第一種即機械傳動裝置，第二種即電傳動裝置，二者對比可知，后者結構緊湊，并且控制效果良好，有利于從整體上提高坦克裝甲車輛性能，豐富坦克裝甲車輛功能。兩種傳動裝置設計方案各異，由于應用需求不斷改變，因此，應有依據的調整修改計劃、完善修改方案。發動機-發電機組控制器的核心技術為分支整車綜合協調控制技術，這一技術為電動機組控制器發展提供可靠的技術保障，換言之，該技術在設備融合方面發揮重要作用，有利于提高能源管理效率，實現動力均勻配置目的，與此同時，還能全面、細致排查安全隱患，最終取得綜合控制的良好效果。

2.3動力分配與能源管理

坦克裝甲車輛制動環節、轉向環節會不同程度的消耗能量，為避免能量損耗，提高能源利用率，務必合理配置動力，提高能源管理效率。坦克裝甲車輛重力增加的同時，會在原有基礎上增加能量損耗，基于此，應探究損耗能量高效回收措施，從整體上提高坦克裝甲車輛性能。德國在這一方面曾做過測試，即安裝電磁動力儲存器，針對損耗能量盡可能多的收集，但該裝置利用率較低，所得到研究成果的實踐指導作用較差。此外，零電壓技術和零電流技術高效運用于逆變器，能夠真正起到能量節約、電磁干擾力度降低、噪聲削弱的積極作用，自此這一技術引起人們的高度關注，這對直流環節優化有重要影響。從中能夠看出，能量管理系統具有建設迫切性和重要性，這對發動機靈活控制、整車性能提升有促進意義，因此，各國應在這一方面積極努力，不斷拓展研究思路。

2.4高功率密度電子推進技術

一般來講，轉速偏低的軸部零件扭矩較大，坦克裝甲車輛點傳統總體技術應用條件，即低轉速、小體積、高扭矩、大功率。其中，驅動電機中直流電機不能更好的滿足坦克裝甲車輛使用需要，因此，驅動電機局限于高速感應電機以及永磁同步電機，高速感應電機主要研制于歐洲，電機操控程序十分繁瑣；永磁同步電機研制于德國、日本，在體積、重量、控制程序等方面具有良好優勢，為確保永磁同步電機更好的運用于坦克裝甲車輛，使其與電傳動總體技術良好契合，相關研究人員應具體分析、深入研究。

2.5電磁兼容技術

針對電磁干擾現象詳細分析，電磁干擾根源即電傳動分系統轉換率較快、電流值較大。以往PWM交換技術使用時，逆變器半導體器件自由調節開關狀態，受較大電流影響，最終產生電磁干擾現象。硬開關狀態會產生較大噪音，并且能源大量損耗、器件快速升溫，同時，系統輸出產生脈動現象。適時運用電磁兼容技術能夠提高坦克裝甲車輛穩定性以及動力性，并且車輛綜合性能整體提升[2]。

結論：

綜上所述，我國正處于發展的關鍵時期，這一階段采取有效措施提高坦克裝甲車輛電傳動總體技術水平，針對電傳動總體技術細致分析，與此同時，培養優秀技術人才，提高技術創新能力，以便為坦克裝甲車輛電傳動技術運用奠定基礎。由于我國電傳動技術水平較低，因此，應主動向西方國家借鑒技術經驗，結合我國具體情況，探究電傳動技術創新路徑，進而能為技術研究奠定良好基礎，為坦克裝甲車輛研究提供核心技術支持，以此加快坦克發展速度。

參考文獻：

[1]張帆.電傳動技術在工程機械上的應用[J].時代汽車，2018（11）：25-26.

[2]衛小強.坦克裝甲車輛電傳動總體技術的研究[J].科技經濟導刊，2018，26（26）：57.

作者簡介：辛永明，男，1993年8月出，籍貫：內蒙古鄂爾多斯，本科學歷，助理工程師，研究方向：裝甲底盤維修。

孟亮，男，1991年3月出生，籍貫：遼寧大石橋，本科學歷，研究方向：裝甲底盤維修。