道橋建設中混凝土施工問題與對策

呂君山

摘要：隨著中國經濟的增長，交通運輸也開始發揮出越來越重要的作用。而在交通運輸中起主要支撐作用的一個是交通工具，另一個便是道橋，而且道橋在很多方面都有應用。國家政策的大力實行使得即使在遙遠的邊疆也會有道橋，更加方便了人民的生活。而在道橋建設中，最主要常用的材料便是混凝土。可以這樣說，混凝土是二十一世紀在建筑材料方面最有用的一種物質，在很多建筑上都會使用到。而本文就將在道橋建設中探究使用混凝土出現的問題，并提出相應的對策，解決難題。

關鍵詞：道橋建設；混凝土；問題與對策

前言：

在道路建設過程中，道橋建設是其中的一個比較重要的項目。而在道橋建設中，混凝土施工是我們常用的一種最簡單有效的方法。因為混凝土涉及到的方面很多，內容比較復雜，所以在各種環境下或多或少的會出現一些問題，而且這關系到人們的生命安全，所以我們要充分保證其安全質量，不能出現任何質量問題。如果出現問題，那么也要快速的解決問題，使得道路交通安全放心。

1.道橋施工中混凝土常見問題

1.1混凝土裂縫

我們在道路中行走時，經常會看到很多裂紋。按照國家有關規定，在道橋中是不允許有裂紋的出現，而這種情況出現的原因就在于混凝土出現了問題。一般情況下道橋建設的原材料大部分都是混凝土，而且混凝土所占比例極高，所以混凝土一旦出現問題那么就會對施工工程存在很大的影響。而且混凝土一般出現問題最多的就是裂縫，如果這個情況嚴重的話會使得施工區域出現斷層這樣的情況，通常情況下裂縫出現的原因有很多，但是最主要的也是影響最大的原因就是混凝土施工所用的溫度，使得混凝土出現不同的溫度在很大程度上是因為外界環境的溫度。因為道橋最終是裸露在地表上的，所以外界溫度是很重要的，因為在冬天或者夏天混凝土在使用過程中都會有不同比例的調節，這就使得在忽冷忽熱的情況下出現溫度應力。根據化學原理我們可以知道混凝土在澆灌過程中可以放出很大的熱量，這就會使得混凝土出現膨脹現象，同時混凝土的結構也受到不同程度的破環。而且在惡劣天氣下也會出現這種問題，經過混凝土澆筑的道橋受到一定程度的暴曬，突然出現雷雨天氣，這種情況多次出現后累計疊加就會導致裂縫現象。

1.2混凝土出現蜂窩麻面

工人在對道橋進行施工時，在混凝土澆筑的表面經常會有類似于蜂窩煤上的小孔那樣的形狀，人們俗稱蜂窩麻面，蜂窩麻面現象在一定程度上會影響人們對于道橋的是視覺美觀，表現出比較難看的樣子，但是如果蜂窩麻面發生的情況嚴重的話，在一定程度上會使得混凝土原有的性能減弱，道路可能會出現安全事故，對人們的生活造成很大影響。如果道橋混凝土在建設過程中出現蜂窩麻面現象的話，一般對其處理的方法就是比較容易的，甚至是不需要太多的資金，這樣在一定程度上可以減少工程的預算，而且可以使得混凝土道橋出現蜂窩麻面的原因是比較多的，例如在混凝土澆灌的時候空氣含量比較大，使得過多的空氣進行混凝土中，與其成型；或者是使用的引氣劑質量沒有達到國家標準；還有可能是其它輔助材料或者混凝土的制作工藝有很大的問題，這些都可以在一定程度上使得混凝土出現蜂窩麻面的現象。

1.3管理工藝問題

在工程進行施工過程中，勢必會使用一些有關專業器材，有些器材比較貴重或者是精密程度要求較高，這就需要相關人員對器材進行專業的管理，這樣做不僅可以使得器材進行不必要的丟失或失去精密程度而重新購買，節約成本，同時也不會使得在施工過程中增加施工時間影響施工計劃。在施工時，勢必會準備大量工程所用的材料，所以這就會出現施工材料被大量擱置堆放情況，而且在對其進行構件時，不會對道橋整體設計方案進行深入的了解，所以在實際操作時也就可能會出現沒有按照原定計劃進行施工，這些都是可以導致道橋出現各種問題的原因，甚至是如果在施工中使用一些不符合道橋設計方案所需要的器械的話，會使得道橋承受力變化。在剛開始階段可能不會有任何現象，但是如果道橋經過的車流量較大的話，那么在未來的時間里一定會出現問題。

2.道橋施工中混凝土問題對策

2.1加強施工技術管理

在道橋建設中的重點是混凝土方面，但是為了防止出現工期拖沓或者質量不達標的現象發生，就需要做到讓施工技術符合國家標準。而要做到滿足這一要求第一步要做的就是使得混凝土材料使用合理有效，因為混凝土是任何建筑都必須要用到的建筑材料，所以混凝土質量以及攪拌程度是保證道橋是否有質量問題的主要因素，而且這也是道橋建設中經常出現裂縫和破損的一個主要原因。在一定程度上如果混凝土的質量沒有達到施工所要求的國家標準的話，道橋的安全就會得不到保障，可能在未來會出現事故。同時我們需要設立一個專業機構，對其進行實時監控，防止出現問題，同時在施工過程中要對設計計劃進行監督，時刻對其進行檢查，保證在施工過程中不出現任何問題，使得道橋擁有更長的使用時間以及更好的質量。

2.2做好對道橋溫度的控制

混凝土通常情況下會受到溫度很大的影響，所以在溫度比較高的地區或者是比較炎熱的季節對其施工的話，在一般情況下技術員通常所使用的方法是在規定的施工過程中減少混凝土澆灌的厚度，厚度變低可以在一定程度上加快散熱，同時也要做到對拆模時間要做到嚴密的把控，而且在溫差比較大時，由于從過冷到過熱有很大的距離，所以我們要做到對其進行保溫處理，這樣可以使得如果表面溫度溫差大導致產生影響，那么這種方法可以使得混凝土發揮出更好的作用，而且在一定程度上不能使得裂縫出現。混凝土材質的密度一般比較高，所以這就會使得在澆筑過程是密封熱量，不容易散失，而技術人員通過研究發現可以在施工時在混凝土內部埋入水管，如果在內部的溫度比較高的情況下，那么通過注入涼水來實現降溫不失為一個好方法。

2.3對道橋裂縫的處理

在施工過程中裂縫是不可避免的，那么當出現裂縫時該怎么做這就是研究人員必須要解決的問題了。研究人員通過對其認真仔細的研究后，提出了多種解決辦法，其中最常用的辦法就是表面處理法、填充法。從目前來看表面處理法是比較通俗易懂，便于操作的方法，具體操作為通過使用表面涂抹和貼補的手段而達到相應的目的，填充法主要是利用一定的修補材料來對裂縫進行填充。

結語：

道橋事業是直接可以關系到中國交通事業未來的發展，所以這就對道橋建設要求很高。在道橋建設中，選擇合理的科學方案以及相應的設備是非常有必要的，同時也要必須實行相應的管理機制，不能因為某些人，某些事而不能絕對的實行相應的規定，這樣才能有效的提高施工質量以及施工效果，杜絕安全隱患的發生。而且應該設立一個相應的組織或者機構，使得相應的技術人員可以討論，共同解決問題。中國是一個發展中的大國，所以要努力把道橋建設發揮到更好，實現中國夢。

參考文獻：

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