論供給側結構性改革下物流業(yè)發(fā)展思路

馬忠飛

摘要：供給側結構性改革下要充分認識加快現代物流業(yè)發(fā)展指導思想、基本原則和發(fā)展目標，重點加快推進物流載體建設，推進重點行業(yè)領域的物流發(fā)展，加強產業(yè)集聚區(qū)物流功能區(qū)和城市配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中心建設，提升物流信息化和標準化水平，加強指導協(xié)調，加強政策扶持，加強統(tǒng)計考核，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

關鍵詞：供給側結構性改革；物流業(yè)；發(fā)展

一、充分認識加快現代物流業(yè)發(fā)展的重大意義

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經濟發(fā)展的戰(zhàn)略性產業(yè)。供給側結構性改革下加快發(fā)展現代物流業(yè)，對于促進產業(yè)結構調整、轉變發(fā)展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態(tài)文明具有重要意義。近年來，雖然物流業(yè)得到了較快發(fā)展，但還存在物流基礎設施落后、市場主體散小弱、服務體系不完善、物流成本高、效率低等問題。加快發(fā)展現代物流業(yè)，是打造公路樞紐、水路樞紐、鐵路樞紐，樹立“五大一強”社會形象的重要抓手；是實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，主動適應經濟發(fā)展新常態(tài)，保持經濟平穩(wěn)較快發(fā)展的重大舉措；是建設生態(tài)智慧城市，加快實現全面建成小康社會的有效途徑。

二、加快現代物流業(yè)發(fā)展的指導思想、基本原則和發(fā)展目標

（一）指導思想

貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，依托鐵路、公路、航空等現代綜合交通樞紐和網絡，進一步強化中心、優(yōu)化節(jié)點、完善設施、提升功能，加快物流園區(qū)建設，積極培育現代物流企業(yè)，發(fā)展壯大特色物流，大力推進物流信息化和標準化建設，努力打造區(qū)域性物流中心。

（二）基本原則

堅持市場運作與政府引導相結合，充分發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用，推動物流業(yè)健康快速有序發(fā)展；堅持產業(yè)互動與資源整合相結合，推進物流業(yè)與其他產業(yè)互動融合協(xié)同發(fā)展；堅持積極培育和大力引進相結合，促進大小物流企業(yè)平等競爭協(xié)調發(fā)展；堅持錯位競爭與聯(lián)動發(fā)展相結合，實現區(qū)域物流業(yè)優(yōu)勢互補共贏發(fā)展。

（三）發(fā)展目標

近年來，物流業(yè)綜合實力明顯提升，初步形成以物流園區(qū)和物流龍頭企業(yè)為支撐的現代物流服務體系，物流業(yè)對全市經濟社會發(fā)展的服務能力顯著增強。物流發(fā)展載體體系不斷健全。物流園區(qū)建設達到一定規(guī)模，綜合性物流園區(qū)—專業(yè)物流中心—配送中心三級節(jié)點體系初步構架。培育形成多個省級示范物流園區(qū)，積極爭取國家級示范物流園區(qū)。物流龍頭企業(yè)引領能力明顯增強。培育AAA級及以上物流企業(yè)，第三方、第四方物流企業(yè)實現突破式發(fā)展。物流專業(yè)化、社會化服務能力顯著提升。物流公共信息平臺基本建成，企業(yè)物流信息服務軟件進一步推廣，全社會物流運作效率進一步提高。[1]

三、供給側結構性改革下加快現代物流業(yè)發(fā)展的重點

（一）加快推進物流載體建設

綜合考慮交通樞紐、產業(yè)布局、商貿流通、市場需求等因素，全力打造港口物流產業(yè)集聚區(qū)，重點建設高新綜合物流園區(qū)、綜合物流園區(qū)、臨港綜合物流園區(qū)、商貿綜合物流園區(qū)、航空綜合物流園區(qū)，加快建成一批布局合理、功能完善、設施先進、集聚集約的專業(yè)物流中心項目；加快發(fā)展港口物流產業(yè)集聚區(qū)。大力發(fā)展水上運輸業(yè)務，配套完善倉儲、商貿功能，積極申報建設臨港保稅物流中心，建設保稅倉庫及堆場、海關綜合辦公等配套設施。引進大型國際物流、貿易企業(yè)入駐，為進出口貿易提供全方位的通關及配套服務。

（二）發(fā)展壯大物流骨干企業(yè)

積極引進國內外知名物流企業(yè)，鼓勵并吸引知名物流企業(yè)，尤其是第三方物流企業(yè)、總部型物流企業(yè)、物流采購、配送中心落戶。加強物流合作，鼓勵本地物流企業(yè)與實力雄厚的國內外物流公司合作，實現資金、先進物流技術和管理經驗的嫁接。積極推動大中型企業(yè)的物流資源和業(yè)務整合，壯大規(guī)模，形成服務水平高、競爭力強的大型現代物流品牌。我國經濟學家張五常、郎咸平等都指出：要鼓勵現有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞等傳統(tǒng)物流企業(yè)進行功能整合和業(yè)務延伸，提升一體化服務水平，加快向第三方現代物流企業(yè)轉型。鼓勵中小物流企業(yè)創(chuàng)新物流服務模式，走多樣化物流服務的路子，逐步發(fā)展壯大。發(fā)展第四方物流企業(yè)，為企業(yè)提供物流規(guī)劃、設計、咨詢、信息、管理、融資等服務。鼓勵引導物流企業(yè)進行資質認證，對獲得AAA級以上認證的物流企業(yè)予以獎勵。[2]

（三）推進重點行業(yè)領域的物流發(fā)展

1.供應鏈物流。推進物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，鼓勵重點制造業(yè)企業(yè)充分利用現有的物流資源，按照現代物流管理方式，進行物流系統(tǒng)整合、優(yōu)化，著力降低物流成本。積極引導制造業(yè)企業(yè)將物流服務業(yè)務剝離外包。支持重點制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)以資產重組、合資、合作等形式，聯(lián)合組建第三方現代物流企業(yè)，提升物流服務專業(yè)化、標準化水平。支持物流企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)建立供應鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，全面參與制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理。

2.商貿物流。加快構建與商貿服務業(yè)發(fā)展相適應的便捷高效、規(guī)范有序、綠色環(huán)保的商貿物流服務體系?？茖W制定城市配送發(fā)展規(guī)劃，積極爭取省級共同配送試點，推動共同配送、連鎖商業(yè)配送、電子商務配送等模式的發(fā)展。支持城市配送企業(yè)共建共同配送中心和組織平臺，鼓勵第三方物流企業(yè)為多個商貿企業(yè)、社區(qū)提供“一對多”共同配送服務。積極推進城市社區(qū)配送網絡建設，完善城市配送路線和配送車輛?？?、裝卸作業(yè)場地設施，引導采用分時段配送、夜間配送等模式，解決城市配送“最后一公里”問題。

3.農業(yè)物流。加大對農產品冷鏈物流基礎設施的投入，盡快建立與特色農產品相適應的冷鏈物流體系。加強農產品批發(fā)市場、農貿市場的規(guī)劃和建設，推進特色農產品專業(yè)市場設施建設。積極開展農超、農市、農網對接，建立與國內大中型超市和農貿市場長期穩(wěn)定的產銷關系。推動建立農業(yè)企業(yè)與電商平臺對接機制，支持名特優(yōu)、“三品一標”、“一村一品”等入駐電商平臺。繼續(xù)加強供銷社農產品流通網絡建設，實施新農村現代流通服務網絡工程，提升農產品流通服務水平。充分發(fā)揮農村班車小件快運和農村客貨運作用，多層次保證農副產品配送物流。endprint

4.電子商務快遞物流。充分發(fā)揮郵政快遞網絡和小件快運網絡基礎作用，積極鼓勵物流企業(yè)大力發(fā)展網貨配送與快遞業(yè)務，進一步提升服務質量，推動快遞業(yè)務實現跨越式發(fā)展。開通專線郵路，快速提升郵政物流時限。積極開展電子商務進農村綜合示范縣工作，依托萬村千鄉(xiāng)市場工程，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域綜合服務站和物流網點。支持阿里巴巴、京東等知名電商企業(yè)發(fā)展農村電子商務，支持物流、快遞企業(yè)網點設立到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、延伸服務到鄉(xiāng)村。

5.專業(yè)特色物流。支持依托產業(yè)和市場優(yōu)勢，加快發(fā)展具有區(qū)域影響力的專業(yè)特色物流。重點支持鞋業(yè)、糧食、蔬菜、汽車、建材、紡織、醫(yī)藥、煙草、鹽業(yè)等行業(yè)物流發(fā)展。[3]

（四）加強產業(yè)集聚區(qū)物流功能區(qū)和城市配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中心建設

結合產業(yè)集聚區(qū)發(fā)展需求，規(guī)劃建設一批與主導產業(yè)相配套的物流服務“區(qū)中園”，增強園區(qū)倉儲、配送、展示、交易、物流金融等綜合物流服務能力。按照要求，合理布局、規(guī)劃建設一批城市配送中心。利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所、供銷社基層網點、萬村千鄉(xiāng)市場工程鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿中心等建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中心、配送點。

（五）提升物流信息化和標準化水平

依托行業(yè)管理部門，在鐵路、公路、海關、出入境檢驗檢疫、保險、公安等領域，加快建設信息交換共享的綜合性物流信息服務平臺；依托行業(yè)龍頭企業(yè)，在冷鏈、醫(yī)藥、紡織、糧食、建材等行業(yè)建設完善一批專業(yè)物流信息平臺；積極推動物流信息技術的創(chuàng)新和應用，推廣使用自動識別、電子數據交換、貨物跟蹤、智能交通、物聯(lián)網等先進技術；支持物流企業(yè)開發(fā)應用內部信息管理系統(tǒng)，提高企業(yè)信息化水平。加大物流標準應用推廣力度，支持物流龍頭企業(yè)建立完善服務標準體系，參與國家、行業(yè)物流標準制訂、修訂工作；大力推進標準化倉庫和專業(yè)倉庫建設，推廣使用標準化托盤、自動化搬運裝卸工具，推進標準化托盤循環(huán)共用體系建設；積極參與開展國家級物流服務標準化試點、省級服務業(yè)標準化試點建設；在城市配送領域推廣使用新能源汽車，積極發(fā)展綠色物流。[4]

四、供給側結構性改革下加快現代物流業(yè)發(fā)展的推進措施

（一）加強指導協(xié)調

充分發(fā)揮現代物流業(yè)發(fā)展工作領導小組職能作用，建立物流業(yè)發(fā)展工作領導小組聯(lián)系會議制度，加強對物流業(yè)相關規(guī)劃、重大政策、企業(yè)發(fā)展、物流園區(qū)和重大項目建設等的指導協(xié)調。各級各部門要明確任務，強化責任，制定工作方案，加強協(xié)調配合，抓好各項任務落實，充分發(fā)展市電子商務協(xié)會、快遞協(xié)會等專業(yè)組織的橋梁紐帶作用，調動社會理想，形成發(fā)展合力。

（二）突出招大引強

依托產業(yè)集聚區(qū)開放平臺，進一步創(chuàng)新招商方式，突出抓好與物流跨國公司、央企戰(zhàn)略合作項目，抓好基地型、中心型物流項目，抓好發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒊砷L性好的新興優(yōu)質物流項目，重點引進世界500強、國內50強物流企業(yè)來本地設立地區(qū)總部和轉運、分撥、配送中心。完善物流招商項目推進機制，加強動態(tài)跟蹤和協(xié)調服務，簽約項目抓落地，落地項目抓開工，開工項目抓達產達效，確保物流招商工作取得實效。

（三）加強政策扶持

強化物流用地保障，對省市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目，要在土地利用總體規(guī)劃、土地利用年度計劃中優(yōu)先安排，并給以重點傾斜。加大資金扶持力度，市財政要適度安排物流業(yè)專項發(fā)展資金，主要用于物流信息化服務平臺建設、企業(yè)獎勵、品牌建設等。同時，要拓寬融資渠道，鼓勵金融機構加強對物流企業(yè)的信貸支持，定期開展銀企對接活動。要完善多層次物流教育體系，加強高級物流人才培養(yǎng)，定期組織物流業(yè)高級培訓，規(guī)范物流領域職業(yè)資格認證，引進緊缺高級物流人才，增強人才支撐。

（四）加強統(tǒng)計考核

支持建立物流統(tǒng)計制度和動態(tài)信息報送制度，建立健全物流統(tǒng)計隊伍，定期報送物流統(tǒng)計數據和工作動態(tài)信息。認真開展物流季度統(tǒng)計分析和重點行業(yè)物流年度統(tǒng)計工作，加強統(tǒng)計信息預測分析。加強物流業(yè)發(fā)展考評工作，將物流業(yè)發(fā)展工作納入年度工作目標考核，對列入省市重點支持范圍的物流項目實行動態(tài)跟蹤和績效考評。

（五）優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

各有關部門要按照職能分工，抓緊制定完善支持物流業(yè)發(fā)展的配套政策措施。進一步降低行業(yè)準入門檻，實行注冊資本認繳登記制，放寬注冊登記條件。切實落實價格和稅費政策，物流業(yè)用水、用氣價格與一般工業(yè)同價。支持符合條件的物流企業(yè)和提供物流技術服務的企業(yè)申請高新技術企業(yè)認定并享受相關扶持政策。繼續(xù)加大對重要貨運場站基礎設施、甩掛運輸、物流配送、專業(yè)市場改造提升等項目的資金支持力度。拓寬融資渠道，鼓勵金融機構加強對物流企業(yè)的信貸支持，支持物流園區(qū)搭建投融資平臺，定期開展銀企對接活動。進一步加強社會物流統(tǒng)計工作，完善物流統(tǒng)計調查制度和信息管理制度，建立健全共享機制，提高統(tǒng)計數據的準確性和及時性。將物流業(yè)發(fā)展工作納入年度工作績效考核，完善物流工作考評辦法，要通過考評，及時了解并幫助協(xié)調解決轄區(qū)物流企業(yè)發(fā)展中遇到的困難和問題，大力推進現代物流業(yè)發(fā)展。[5]

注釋：

[1]徐艷.供給側結構性改革下交通運輸執(zhí)法體制改革的思考[J].交通財會，2016（7）：75-78。

[2]尤美蘭.公路養(yǎng)護施工工程技術創(chuàng)新研究[J].交通企業(yè)管理，2014（8）：59-60。

[3]雍霞.交通運輸經濟政策體系建設研究[J].淮北職業(yè)技術學院學報.2015（2）：112-113。

[4]劉勁哲.中國還非世界第一大經濟體[J].江蘇建材，2015（05）：51-53。

[5]高玉強.國外先進交通運輸企業(yè)發(fā)展啟示[J].中國港口，2014（12）。

（作者單位：青島市黃島區(qū)交通運輸局）endprint