防止車輪轉動的自行車鎖專利分析

邵佳星

【摘 要】自行車防盜技術中，自行車鎖是防盜手段中較為經濟高效的方式，其鎖的種類繁多，其中防止車輪轉動的自行車鎖由于結構相對簡單，制造成本相對低，是最常見的一種防盜方式。而為了實現更好的防盜效果，該種類的鎖不斷發展，從機械結構上，其分為滑動鎖，移動鎖等，隨著智能科技發展，自行車鎖也從傳統的機械地鎖逐漸發展為現今與通信技術結合的鎖。自行車鎖的專利的申請量近年來也呈上升趨勢。

【關鍵詞】自行車鎖；車輪轉動；機械結構

一、緒論

1.1自行車鎖的歷史及發展趨勢

中國是自行車的王國，在汽車熱興起之前，在所有交通工具中，中國人對自行車情有獨鐘。伴隨著自行車已然成為人們日常生活中不可或缺的，然而，有一個問題始終無法回避：自行車容易被盜，這也就引出了此文要研究和探討的技術領域：自行車鎖。

自行車鎖種類繁多，從鎖作用的位置可以分為用于鎖定轉向機構的、防止傳動的以及防止車輪轉動的鎖。

1.2自行車鎖的基本結構及功能

前文已經提到，自行車鎖種類繁多，而防止車輪轉動的自行車鎖在生活中是最為常見的，也將是本文分析的重點。

從上圖可以看到，防止車輪轉動的自行車鎖從鎖的安裝位置可以大體分為兩類：1）地面上的（例如車樁等）；2）非地面上的。

其中，傳統自行車鎖常見類型包括：地鎖、環形鎖、滑動鎖、移動鎖、輪轂鎖、制動鎖等。

二、防止車輪轉動的自行車鎖的專利總體分析

本文以防止車輪轉動的自行車鎖為研究對象，對其進行專利分析。

2.1全球及國內專利申請隨年代變化趨勢

以下對歷年來孵化器的國外和國內相關專利申請隨年份變化趨勢進行分析。如圖1所示，可以初步掌握自1985年代以來的發展過程和趨勢，從而對其未來發展方向形成簡單判斷。

國外防止車輪轉動的自行車鎖專利申請始于1919年，專利申請量一直是穩中有進，波動較小，近幾年呈現一定下滑態勢。中國的防止車輪轉動的自行車鎖的專利申請在1985年以后有兩個高峰，分別出現在1991年和2006年左右。

我國的防止車輪轉動的自行車鎖的發展大致可分為三個階段：一是改革開放以前至1990年，這個階段的自行車鎖主要是傳統結構的機械鎖，結構簡單，車鎖分離；二是1990至2006年，與自行車為一體的新型環形鎖的出現引領了當時的新潮流，這種鎖不需要攜帶，適應方便；三是2006年至今，隨著電動自行車的大力發展，公共單車以及共享單車重新回到國內的視野，針對公共單車或者共享單車的防止車輪轉動的自行車鎖逐漸出現，這類鎖大體分為兩類，一種固定在地面上，為有樁式公共單車提供鎖定裝置，另一種針對無樁式共享單車，結合了機械結構和控制系統對鎖進行控制。

大致從我國防止車輪轉動的自行車鎖發展的三個階段分析我國的專利申請量：第一階段（1990年以前），傳統結構的機械鎖，結構簡單，其發展有限，故申請量較少；第二階段（1990年-2006年），與自行車為一體的新型環形鎖的出現引領了當時的新潮流，申請量也隨之出現了第一次高峰；第三階段（2006年-至今），隨著電動車的大力發展，公共單車以及共享單車重新回到國內的視野，針對電動自行車車的、公共單車以及共享單車的防止車輪轉動的自行車鎖逐漸出現，申請量也隨之出現了第二次高峰。

2.2全球主要國家專利申請量分布及變化趨勢

從主要國家專利申請的占比分布情況來看，中國穩穩占據申請量第1位，占有比超過一半，達到53%，美國、德國和日本分列2-4位，占有比分別為8%、8%和7%。日本、美國、德國為自行車鎖行業發展較為先進和成熟的主要國外國家。其他國家申請量排名依次為歐洲6%、韓國4%、新西蘭2%、英國2%、法國1%。

分析其原因在于國外的汽車行業的迅速發展使得自行車的使用量相對較低，并逐漸替代了自行車的發展，因此，其申請量相對來說比較少。而國內關于自行車鎖的專利申請量巨大，分析其原因，主要有以下幾點：1）國內汽車的發展起步較晚，中國的巨大人口數量也一定程度上影響了自行車的使用量，特別是改革開放初期，自行車更是“老三件”的必備品；2）近年來興起的電動自行車又一次給自行車鎖的研究帶來熱潮，大量關于防盜的專利也應運而生；3）共享單車的出現給自行車防盜技術帶來新一波熱潮，4）中國近年來對知識產權的重視，使人們對專利保護意識更加的重視，因此自行車鎖的申請量也隨著總的申請量水漲船高。

對國內外主要專利申請人進行追蹤排序發現，國外主要申請人為abus august bremicker soehne kg，其是一家德國預防性安全技術制造商，也是自行車鎖市場領導者，起初主要制造掛鎖隨著發展逐漸涉獵自行車和船舶安全產品，警報和鎖定系統。ABUS集團在歐洲，美國和中國擁有大約擁有20家外國分支機構。在掛鎖和自行車鎖領域，ABUS是全球市場領導者。ABUS于2012年11月獲得安全技術類別“世紀品牌”獎。國內主要申請人前三分別為詹顯光、上海百順鎖業有限公司、唐澤交通器材泰州有限公司，其中詹顯光為中國自行車鎖具中心主任，中國鎖具行業專家委員會專家委員，是我國車鎖行業的帶頭人。

三、結語

從上述對防止車輪轉動的自行車鎖在國內外的專利申請趨勢的分析可以看出，國外對防止車輪轉動的自行車鎖的研究時間遠遠早于我國，但結合國外和我國實際經濟、地理等因素，隨著社會和科技發展對自行車的使用和擁有數量上，我國逐漸超越國外其他國家，隨之對于防止車輪轉動的自行車鎖的研究和專利申請數量也后來居上，占據全球專利申請很大比例。而伴隨共享單車、電動車以及智能技術的發展，自行車鎖，尤其是本文研究的防止車輪轉動的自行車鎖的類型和技術日益復雜和多樣化，相關專利申請的質量和數量也日益提升，相關知識產權意識也日益強烈。

【參考文獻】

[1]羅云. 談自行車鎖專利分析.高新技術企業 [J].， 2017， （02）：77-78.