淺析我國民航飛行員的培養模式

于躍

【摘 要】隨著我國現代化事業的發展，民航逐漸成為發展的核心，是一項強國戰略。在民航發展階段，對飛行員標準極高，因為只有提高飛行員技術，才能確保飛行安全，推動國家經濟快速發展。

【關鍵詞】民航；飛行員；培養模式

基于經濟時代下，民航的價值漸漸凸顯出來，從根本上促進了經濟上漲。但是，民航發展一直是一個難題，主要原因是缺少民航飛行員，只有創建一支優秀的民航飛行員團隊，才能為飛行安全提供保障。為了解決這項問題，首要任務是拓展民航培訓規模，提升訓練質量，加大培養力度，進而培養出符合民航飛行標準的優秀人才。

一、我國民航飛行員的培養現狀

隨著改革開放的進一步深入，經濟建設漸漸成為我國建設的核心內容，而民航是促進經濟發展的關鍵手段，為了符合民航事業發展要求，隨之構建了民航飛行員培養模式，在一定程度上減輕了人才稀少的問題。原在1956年期間，我國創建了中國民用航空局航空學校，由國家資助培養優秀飛行員，其數量是結合航空公司發展現狀來決定的，飛行員在培養過程中的全部費用和風險，均由國家或委培公司承擔。飛行員培養模式是建立在計劃經濟體制基礎上的，這類培養模式相對簡單，因為風險和費用均由國家負責，所以競爭性表現較弱，對提升飛行員的最終質量幫助甚微。社會經濟迅猛發展，使得市場經濟體制在一點點優化，民航事業也成為一種強國戰略。據調查發展，2016年底中國民航運輸飛機機隊數量達到了2933架，全年共引進飛機369架，其中12月份新引進飛機36架。從數據上不難看出，在飛行員數量方面也提出了較高要求，根據國際標準人機匹配數量來看，一架飛機需要6名機長和6名副駕駛，針對民航現有的飛行員來說少之又少，不能滿足民航飛行員供給要求。顯而易見，民航飛行員數量稀少在很大程度上阻礙了民航事業的發展。為了可以符合民航事業發展要求，應加大民航飛行員培養力度，進一步提升飛行員綜合素質，確保民航飛行的安全性。

二、國外民航飛行員培養模式

任何一個國家的國情都有所差距，國外一些經濟較為發達的民航飛行員培訓模式與我國的培養模式有很大不同。主要體現在以下幾點：

首先，法定飛行人才標準，明確培訓管理體系。在國外一些國家都在立法形式的基礎上擬定飛行人員培訓體系，盡管每個國家政府擬定的航空法規不同，但是標準都沒有太大出入。對飛行學員培訓記錄及管理要求、學校注冊與畢業證書頒發的運作規則和民航飛行院校設置標準進行了確認。學員在培訓過程中也并非為了職業要求，還有一些學員是因為喜歡才加入培訓，使得擁有大學資歷與飛行執照的人非常多。

其次，較好的通用航空為小時飛行提供便利。經濟水平較好的國家其飛行員的飛行經歷和飛行小時向在慢慢積累，很多都是在飛行訓練學校和俱樂部完成的。像國外較好的通用航空為民航訓練了很多優秀學員，如此同時也存儲了很多飛行人才資源，促進航空運輸業的發展。加之國外培養飛行員大部分都是自費，無形當中給學員很多方面的壓力，迫使他們主動接納各類知識和技能。我國航線飛行員培養模式和發達國家比較區別還是非常明顯的，在國外剛接觸飛行的學員需通過各種渠道，積累飛行小時約2500小時左右，最終成為航線飛行員。

總的來講，隨著飛行員行業競爭的日益激烈，國外飛行員培養模式贏得了一致認可。針對航空公司而言，商用駕駛員選擇范圍較廣，淘汰幾率也非常高。要想通過層層選拔進入航空公司，就要求駕駛員的飛行資歷要高，擁有超高的駕駛技術和綜合素質，年齡框架適中，確保飛行的安全性。

三、構建新型民航飛行員培養模式

1.優化飛行員培養課程體系

根據我國民航局章程及現狀，飛行學員的生源大致這樣幾部分構成，主要方面是高中應屆畢業生（也叫養成生），這一類占絕大多數，還有對全國范圍的在讀大學生進行招收（也叫大改駕），另外會面向社會進行擴招，以滿足人才的需求，此類學員叫做大畢改。所有報名的飛行學員必須通過民航局要求的相關體檢并獲得一級體檢合格證，接受各項理論學習和飛行訓練，各項考試及格，拿到相關飛行執照，便可進入公司參加航線運輸。在培養飛行員時，為了加強飛行員培養效率，提升質量，就要對飛行員培養課程體系進行優化。（1）使航空飛行理論知識和飛行技巧訓練一體化、程序化、標準化，成為一套健全的培養體系，增強飛行員航空理論知識和應對風險能力。（2）構建執照課程，以專業支柱課程為準，豐富課程內容，加大飛行實踐訓練力度，展開雙語教學，提升飛行員的綜合素質。

2.拓寬生源，提升質量

相對于我國目前民航飛行員培養模式而言，飛行院校是民航飛行員主要的培養場地。現如今民航事業的飛速發展，在飛行員人才數量上急劇增加，要求必須專業性強，素質高。然而我國民航事業正處于低谷，缺少優秀飛行員，為了解決這一問題，就要將工作重心放在培養學員上，拓寬生源，提升質量。（1）政府需調整飛行培訓學校的申辦標準，激勵社會創辦飛行培訓院校，讓更多的生源加入到我國民航事業的發展中去。（2）政府要在財務上有所支持，給予資金和技術給已有的飛行培訓院校，調整飛行培訓院校現有資源，創建民航飛行員培養機構。

3.創建優質飛行教員團隊

隨著社會形勢的不斷發展，民航事業的重點內容是培養更多優秀的飛行員。民航飛行員在培訓過程中，飛行教員扮演著重要角色，至于具備專業技能的飛行教員才能培養出高質量的民航飛行員，他們的專業知識和教學技能對飛行員培養質量有著密切聯系。對此，民航飛行員在培養環節，應大力創建一批又一批優質的飛行教員團隊。航空飛行培訓學校必須加大飛行教員航空理論知識培訓力度及飛行技術水平，進一步提升飛行教員的知識水平和良好的飛行素養，確保飛行員培訓工作能夠順利實施。

4.構建全方面淘汰體制

航校及公司承擔了所有飛行員的培訓費用和培訓風險，學員心理極易出現懈怠情緒，會覺得多方面的條件都很優越，不用投入太多精力，然而基于此種情緒就會在很大程度上削弱飛行員的培訓質量。所以，民航院校和相關部門需結合現狀，構建全方面淘汰體制。首先緊抓德智體美勞綜合素質，對學員的綜合素質進行考核及淘汰。其次，對學員的各項專業知識及英語水平進行經常性的考試，多次不合格者直接淘汰。最后，嚴把飛行訓練關，對飛行技術掌握不好，飛行作風不嚴謹，飛行態度不端正的拒之門外。采用競爭形勢讓飛行員加強競爭意識，認識到適者生存的道理，使飛行員的各方面能力有大幅度提升。

5.與外界保持聯系

現如今，全球經濟一體化腳步逐漸加快，使得世界各地聯系變得非常密切。基于國際化背景下，政府和飛行培訓院校要通過發展眼光來解決問題，登上國際舞臺，與向外界保持聯系。（1）政府要多和世界先進國家溝通聯系，吸取創新技術和經驗，將其融入到我國民航飛行員培養工作當中。（2）飛行培訓學校要增加和民航局方、航空公司的合作次數，利用理論和實踐結果的形式進一步提升飛行員航空理論知識與水平。

四、結語

總而言之，阻礙我國民航事業發展的根本原因是缺少優秀的飛行人員，為了進一步推動社會經濟的可持續發展，就要加大飛行員培養力度，拓寬生源，提升質量。與此同時，在培訓環節，還要創建優質飛行教員團隊，與外界保持聯系，加強國際之間的合作交流，提升培養質量，為我國民航事業的發展提供人才保障。

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