淺談地鐵車站高支模施工技術

石萬杰

【摘 要】本文結合工程實際，闡述了高支模架設計、模板安裝、拆除等相關的施工方法及保障措施，并確保安全及質量，經濟效益和社會效益可現。

【關鍵詞】地鐵；高支模板；施工技術

一、工程概況

上海軌道交通10號線二期3標，全長為3.151km，基隆路站位本標段的終點站，位于上海自由貿易試驗區富特北路與富特東路交叉的綠島內，本站為高架三層側式車站，南側設一組交叉渡線與后折返連接，形成建橋合一的結構形式。車站總長144m標準寬度為24.4m中心里程為SK40+750.945其結構形式雙柱懸臂砼結構，柱斷面尺寸1800mm*1800mm，板厚為200mm，梁為2000mm*2200mm，2000mm*2000mm，2000mm*2500mm，

800mm*1600mm，800mm*1700mm等。

二、高支模施工方案

（一）高支模主要材料

碗扣式鋼管：Φ48mm*3.5mm；方木：100mm*100mm，50mm*100mm：竹膠板：2440mm*1220mm*18mm；柱模采用定型鋼模，模架配有標準的上下托，并且各種材料進場后進行檢查驗收復試，確保受力性能。

（二）支架與模板方案

采用4.8mm*3.5mm碗口式鋼管做支架，18mm厚竹膠板模板，100mm*100mm、100mm*50mm。支架采用滿堂腳手搭設，立桿縱向間距為900mm，橫向間距為600mm，梁底部分，橫向間距為300mm，縱向間距為600mm，水平間距1200mm加設縱、橫剪刀撐。立桿上部、下部架設KTC-60可調托撐，尺寸為100mm*100mm*18mm。

（三）施工工藝流程

場地平整→場地硬化→測量放樣→支架搭設→支架預壓→支架調整→站廳層板、梁→站廳層柱→站臺層板、梁→砼強度→預應力完成→模板拆除、支架拆除。

三、模板施工技術

（一）模板制作

模板按設計文件進行配模加工統一制作，并且按照加工順序進行編號。模板制作完成后進行預拼裝驗收，合格后滾涂隔離劑按規定要求分類堆放到施工現場，并且覆蓋。

（二）柱模板

（1）施工方法：采用尺寸為1800mm*1800mm的矩形柱進行驗算，柱模采用6mm的鋼板配型鋼制作，并且配8#槽鋼做肋骨間距300mm，法蘭板采用12*80筋板制作，圍檁采用28槽鋼制作間距600mm，設有M30斜拉桿、M18定位銷M16*50螺栓連接。

（2）模板安裝：模板安裝順序：墊層施工→測量放樣→模板安裝→校正模板→固定模板。技術要點：根據測量軸線設置騎馬樁并且做好定位筋，然后利用海綿條做好模板縫隙處理避免錯縫現象出現，下部根據地面平整度，采用水泥砂漿進行封堵，防止漏漿出現爛根現象。

（三）梁模板

（1）施工方法：根據設計文件要求，梁有大小之分，梁高超過1000mm為大梁，否則為小梁，大梁底模及側模均采用18mm厚竹膠板，外背部設置10cm*10cm方木，間距200cm，根據高度每隔500cm設置水平鋼管（2根φ48）1道進行對拉，對拉桿采用φ16的圓鋼，根據要求設置橫撐、斜撐，支撐體系采用φ48的鋼管、托件、扣件方木等與碗口鋼管體系連接，為了鞏固側模底部穩定性，拉桿設置在梁的根部，兩端固定在斜桿處加有縱向支撐方木放在二列立桿處，必要時增加楔木。

（2）頂縱梁模板安裝：安裝順序：測量放樣→模板支架→鋪設梁底模→鋼筋綁扎→安裝墊塊→側模及板模安裝→模板加固及驗收。反梁模板安裝順序：測量放樣→模板支架→底模安裝→梁鋼筋綁扎→板扎板筋→安裝墊塊→梁側模安裝→模板加固調整驗收。

（四）板模板

板底模板采用18mm厚竹膠板，板下沿縱向擱50mm*100mm小方木，間距200mm，小方木沿橫向擱100mm*100mm大方木下設滿φ48mm*3.5mm碗口式鋼管滿堂腳手架，上部配有頂托支撐，立桿間距為600mm。

（五）滿堂腳手架搭設

車站部位比較復雜，分蓋梁、縱梁、軌道梁及板，因此腳手架的設計也不一樣，本站滿堂腳手架均采用φ48mm*3.5mm碗口式鋼管腳手架作為模架支撐體系，上人通道及作業平臺采用φ48mm*3.5mm扣件式鋼管腳手架。

（1）高低大蓋梁模架：本站1、10軸蓋梁為二層，蓋梁高端模架柱網間距為600mm*300mm（橫*縱），低端處為600mm*600mm（橫*縱）（詳見圖）其步距1200mm，立桿下部設置KTZ-60可調底托。頂部設同樣的可調頂托，頂托上部擱置100mm*100mm方木及鋼管做主楞，其上部鋪設50mm*100mm的方木作次楞，然后上部鋪設18mm厚竹膠板做底模。

（2）標準大蓋梁：標準蓋梁除（1、8軸）外有3種形式高度分別為2000mm、2200mm、2500mm，其柱網間距統一為600mm*600mm（橫*縱）橫桿步距為1200mm，立桿上下配有KTZ-60可調托撐。

（3）軌道梁及縱梁：軌道梁及縱梁最大尺寸為800mm*1800mm，其模架柱網間距設置為900mm*600mm（縱*橫）橫桿步距1200mm，立桿設置同種型號的托撐。

（4）板：站廳及站臺板厚均200mm厚，局部250mm厚，其模架柱網統一設置為900mm*1200mm，（縱*橫）橫桿步距為1200mm，立桿上下部配有可調托撐。為了保證施工安全及質量待砼強度達到100%時方可拆除站臺層，然后在拆除站廳層，逐級拆除。

（六）高支模拆除

（1）模板拆除時本著先支后拆，后支先拆的原則進行拆除，根據承重部位，先拆除非承重部位，再拆除承重部分；（2）拆除大跨度大梁時，應拆除跨中部位延伸至梁的兩端。（3）模板拆除應按要求進行，拆除時不得猛敲應擊，拆下來的模板進行整理并及時運到指定的場地；（4）拆除前應由項目技術負責人及專職安全員進行拆除技術交底及安全教育。（5）模架拆除必須砼強度達到設計要求或者試件同條件養護達到設計要求，但是必須項目經理審批后方可拆除；（6）拆除順序：先松開模架頂托，然后按照先支的后拆后支先拆的原則，根據承重與非承重部位進行拆除，并且根據先上后下，先外后里的順序。

（七）模架拆除

（1）當砼強度達到設計要求時，預應力張拉完成后經監理工程師確認后，模架不需要時方可進行拆除；（2）模架拆除前必須由技術負責人及專職安全員進行技術交底及安全交底，由項目經理簽發拆除令方可進行拆除；（3）模架拆除前，必須劃分安全區域，設置警戒標志，由專職安全員指揮拆除作業方可進行；（4）嚴格遵守拆除順序，由上至下按照先搭后拆，后搭先拆的原則，逐層拆除，先外后里進行，先拆除欄桿、剪刀撐，再拆除大小橫桿，最后拆除立桿。（5）拆除順序：由外向內、由上至下逐層拆除，先欄桿、剪刀撐、大小橫桿、立桿；

四、質量控制措施

（一）平面尺寸及標高控制

為了保障模架搭設正確無誤，在原地面進項了軸線放樣并且做好控制點，墨斗進項彈線，防止軸線偏移，并且每層搭設完畢后進項標高測量設置控制點便于符合，已滿足精度要求，

嚴格控制摸底標高。

（二）模板漏漿的預防控制

為了保障模板在砼澆筑時出現漏漿現象，模板加工過程中進行拋光處理，使板縫拼接緊密；在梁與板接縫處應充分考慮模板吸濕后長向膨脹的影響，下料時可稍許縮短，避免砼澆筑出現漏漿或錯臺現象，模板接縫處應由膠帶貼平防止漏漿現象。

五、結語

高支模施工在建筑工程施工中占據重要的地位及作用，尤其是隨著社會經濟的發展，大跨度、大凈空建筑的出現，使高支模施工技術得到了廣泛的應用及推廣，它不僅僅關系到整個建筑也的可持續發展，還關系到建筑施工的質量與安全，選擇適合的施工工藝及施工技術是高支模施工的關鍵。