淺析港口水運工程項目管理中的成本控制

趙昊旭

【摘 要】基于當(dāng)前港口水運工程的現(xiàn)狀，本文首先管理中對成本控制的相關(guān)概念和意義做出了詳細(xì)的闡述，其次說明了港口水運工程項目管理中成本的控制制度建立，然后從規(guī)劃降低風(fēng)險、工程流程與創(chuàng)新技術(shù)三方面出發(fā)，對港口水運工程的工程項目管理成本的控制的方法進行了有目的性的分析，希望能為港口水運工程的管理工作提供思路。

【關(guān)鍵詞】港口水運工程；項目管理；成本控制

當(dāng)前港口水運已經(jīng)越來越具有發(fā)展競爭力，成為我國工程項目中重點需要關(guān)注的項目。與其他工程不同的是港口水運工程特點更突出，一是施工以海上作業(yè)為主對施工環(huán)境和地質(zhì)條件要求更高，二是施工難度大因此技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也更高，三是水上船機設(shè)備的使用頻率較高。

一、成本控制的概述

對工程項目管理而言，成本、質(zhì)量和工期作為基本要素而存在，并且與項目管理的各個階段存在密切聯(lián)系。可以說成本、質(zhì)量和工期作為互相支撐的三方，任何一方出現(xiàn)變化，另外兩方都會受到影響，項目管理的對象即為三者所涵蓋區(qū)域。如果想要實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在客戶中樹立起良好的品牌形象和口碑就顯得十分重要，但是由于企業(yè)謀求發(fā)展的最終目的是增加利潤，隨著物價持續(xù)上漲，在對以港口水運為代表的各類工程項目進行施工時，在材料、人工和機械方面投入的成本也逐年增加，項目利潤較過去相比變得越發(fā)微薄。此時，企業(yè)往往會通過開源或是節(jié)流的方式，增加自身所獲利益。但是，由于國內(nèi)水工市場的競爭日益激烈，僅僅想要保持份額都需要付出大量的努力，業(yè)務(wù)拓展的難度也就不言而喻，成本控制由此而成為企業(yè)獲利和發(fā)展的主要途徑。

二、建立成本控制制度是基礎(chǔ)性工作

2.1管理層的表率作用

項目部領(lǐng)導(dǎo)班子是工程項目的責(zé)任人，也必然是項目部成本控制工作的核心責(zé)任人，領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)該首先制定工程項目成本管理的方針和目標(biāo)，并組織建立項目成本管理體系。工程項目成本控制工作的每一項內(nèi)容都需要相應(yīng)的人員來完善，領(lǐng)導(dǎo)層并不是項目成本控制的直接參與者，但卻是成本控制的帶頭人。只有領(lǐng)導(dǎo)層抓住項目成本管理的實質(zhì)，合理分配工作，調(diào)動員工對成本控制工作的熱情和創(chuàng)造性，才能換來項目成本控制的成功。

2.2工作人員的參與程度

工程項目成本控制工作是一項系統(tǒng)工程，項目施工的進度管理、質(zhì)量管理、安全管理、施工技術(shù)管理、物資管理、勞務(wù)管理、計劃統(tǒng)計管理和財務(wù)管理等一系列管理工作都關(guān)系到項目成本。項目成本控制是項目管理的中心工作，必須讓企業(yè)全體人員共同參與，只有這樣才能保證施工項目成本控制工作的順利進行，使項目部員工能充分參與項目施工過程中的成本控制工作，最終實現(xiàn)企業(yè)的既定成本目標(biāo)。

2.3職責(zé)與獎懲制度

工程項目成本控制工作其實就是一個預(yù)估的成本數(shù)字，在工程企業(yè)里一般稱之為目標(biāo)成本。目標(biāo)成本作為一個綜合指標(biāo)是通過各級各個崗位的工作實現(xiàn)的，為明確各級各崗位的成本目標(biāo)和責(zé)任就必須進行指標(biāo)分解。公司確定了項目部目標(biāo)成本，是第一次對工程項目成本進行目標(biāo)分解，而項目部還要對目標(biāo)成本和成本降低率目標(biāo)進行二次分解，根據(jù)不同崗位、不同工作內(nèi)容來確定各個部門和崗位的成本目標(biāo)和所承擔(dān)的成本控制責(zé)任，把總目標(biāo)進行層層分解，把責(zé)任落實到每個員工身上，通過每個責(zé)任的完成來保證最終目標(biāo)的實現(xiàn)。另外，成本控制的好壞直接與員工的經(jīng)濟效益掛鉤。只有這樣才能充分調(diào)動員工對于成本控制的熱情，才能集合員工的創(chuàng)造力，在項目管理的各個環(huán)節(jié)找到更好更合理的成本控制方法。

2.4項目成本控制的量化記錄

工程項目的成本是動態(tài)性的，所以在成本管理過程中要遵循及時性、準(zhǔn)確性和規(guī)范化的原則來收集和匯總各類成本數(shù)據(jù)，使項目的成本狀況以數(shù)據(jù)化的形式呈現(xiàn)，能夠一目了然地全局總覽項目成本狀況，輕松地發(fā)現(xiàn)成本控制工作存在的問題。首先是在項目初期就要根據(jù)項目特點確立各類成本數(shù)據(jù)的匯總方式，其次是要定期對上述數(shù)據(jù)更新、審核，保證數(shù)據(jù)的及時和準(zhǔn)確；最后是定期核算，工程項目成本控制是為了實現(xiàn)項目成本目標(biāo)的一系列管理活動，是對項目成本實際開支的動態(tài)管理過程。

三、使用科學(xué)有效的成本控制方法

3.1通過預(yù)算降低風(fēng)險

作為項目管理人員，首先應(yīng)該明白項目的利潤點從何而來。公司從業(yè)主處拿到工程，又將分項工程通過各種形式轉(zhuǎn)包出去，如果能在分包合同采購的過程中通過合同條款等合理手段將自身所承擔(dān)的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到各個分包商，實現(xiàn)自身利益的固定化，也就達(dá)到了成本控制的目的。因此在分包采購過程中，要注意計量方式方法的確定，盡量與分包商約定以圖紙量或固定量進行計量，從而規(guī)避施工過程中不確定因素造成的風(fēng)險。舉例來說建筑工程項目中，鋼筋開料、綁扎是個大分項，鋼筋的保管和防護一直是個難題。項目部要聘用保安進行現(xiàn)場保護，又要時時注意采取防雨覆蓋的措施，鋼筋生銹了還要做除銹工作，這在很大程度上加大了施工成本。在這種情況下，不妨在分包采購上做出改動，把鋼筋保管和防護的任務(wù)指派給負(fù)責(zé)開料和綁扎的分包商，然后給分包商規(guī)定一個合理的固定損耗，最后結(jié)算時實際用量超出了規(guī)定的損耗就要罰款，節(jié)約了就要進行獎勵，這樣能在很大程度上調(diào)動分包商的積極性，避免了很多無謂的消耗從而實現(xiàn)雙贏。

3.2合理規(guī)劃工作流程

港工項目受施工環(huán)境因素影響較多，陰雨、臺風(fēng)以及潮汐等因素都可能對施工的工期和功效造成影響，從而影響工程成本。如果讓既對工程工藝、工序熟知了解，又有良好組織協(xié)調(diào)能力的人來對現(xiàn)場工序進行梳理，往往會避免很多不必要的浪費，實現(xiàn)成本節(jié)約。比如，樁基工程中鋼管樁沉樁后要進行夾樁、割樁和水上接樁工作，而同時又要進行樁間的石料拋填工作，在這種情況下，有經(jīng)驗的管理人員就會安排在白天潮位較高的時候進行夾樁、割樁和水上接樁工作，在晚上潮位較低的時候進行樁間拋石工作。這樣的安排使得兩項工作都能夠有效進行，彼此也錯開了時間，提高了功效，節(jié)約了成本。再如，海上船機設(shè)備的合理使用問題。一些大型海上設(shè)備租金昂貴、油耗驚人，往往占去了工程項目總成本費用的一大塊。在工作面有限的情況下，對這些船機設(shè)備的合理調(diào)遣，可以避免多艘船機因工作面沖突而造成施工停滯的現(xiàn)象，這樣可以使船機設(shè)備功效最大化，也就相應(yīng)地節(jié)約了工期、降低了燃油損耗，從而實現(xiàn)了成本的控制。

3.3創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)水平

在工程施工過程中，往往運用一些看似不起眼的小技術(shù)、小方法，卻能帶來不小的經(jīng)濟效益。這些技術(shù)和方法有的是工程上的新工藝、新措施，有的也可能是一些社會上新鮮事物的運用。在鋼筋綁扎工程里，鋼筋的搭接部分一直是一項很大的損耗，后來施工中開始采用鋼筋套筒連接工藝，不僅使鋼筋搭接完全符合質(zhì)量要求，還大大降低了搭接成本；在高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施工程中，高壓電箱懸在碼頭海側(cè)，砼澆筑時其底模板受力極大，需要制作強度很大的模板來支撐，材料耗費嚴(yán)重。當(dāng)然，能夠節(jié)約成本的不僅是這些新工藝、新設(shè)計，一些新事物的應(yīng)用也同樣能達(dá)到成本控制的目的。比如，給海上施工船舶安裝風(fēng)力和太陽能發(fā)電設(shè)備來供給日常用電，從而降低船舶燃油耗損；現(xiàn)場安放幾盞太陽能照明燈以解決夜晚施工照明；項目部的辦公設(shè)施的消耗品采用網(wǎng)上購買送貨上門的方式訂購等。

四、結(jié)語

通過對上文所敘述的內(nèi)容進行分析能夠看出，成本控制工作與項目施工的各個環(huán)節(jié)都存在著密不可分的聯(lián)系，只有投入大量的耐心和細(xì)心完成該項工作，才可以實現(xiàn)控制項目整體成本的目標(biāo)，也才能保證工程項目獲取高于預(yù)期的社會和經(jīng)濟利益。

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