汽車維修專業中等職業教育國內外對比淺析

于雷

我國的支柱產業中，汽車維修行業占據著重要的地位。近些年我國建成了許多汽車生產、維修企業。在汽車的消費群體當中，家庭的購買比例越來越大，目前已經占據了汽車市場的主體地位。汽車維修人才是我國目前十分缺少的，國內許多中等職業院校借此良機開設了汽車維修相關專業，目的是為我國的汽車后市場提供高質量的專業人才，更好地拓展就業的渠道，大力發展中等職業教育。而如何建設好汽車維修專業是我國中等職業院校面臨的一大

難題。

建設好汽車維修專業，首先要了解國內外中等職業教育汽車維修行業的現有狀況及特點，找到自身的優勢與劣勢，這是十分關鍵的。

一、國內外職業教育現狀分析

1.國內職業教育現狀

（1）職業教育教學模式及就業分配。目前，我國中等職業教育汽車維修專業教學計劃大多分為如下幾個模塊：基礎文化課，所包含的課程有語文、數學、英語、物理等；基礎公共課，所包含的課程有職業素養、德育等；專業基礎理論課，所包含的課程有汽車構造、汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備構造與維修、發動機電子控制技術、底盤電子控制技術、機械制造、電工電子、汽車維護等；專業技能實訓課，開設的課程有電工實習、鉗工實習、汽車手動變速器拆裝與維修、汽車自動變速器拆裝與維修、汽車發動機拆裝與維修、汽車底盤拆裝與維修、汽車發動機電控故障排除、自動變速器電控故障排除，整車綜合性故障排除等。

對于目前我國中等職業院校的三年制學生，學校為了學生能提前步入到社會，將學生的職業技能鑒定提前，大量灌輸學習內容。這些學生在校時間普遍不超過兩年，第一年以公共基礎課為主，第二年開設相關的專業理論和實踐課程，第三年到社會進行實踐。

（2）專業課教師的狀況。目前我國汽車維修的綜合性專業教師比較缺乏。企業的專業技術人員有一定的實踐動手能力，但是專業理論不足，對于車輛工程專業的大學畢業生來講他們的專業理論十分豐富，但是將理論應用于實踐的經驗嚴重不足，而這些人員對我國職業教育的理解也不夠透徹。目前急需理論知識豐富、動手能力強的綜合性專業雙師型教師。

（3）教材內容陳舊、重復。目前我國中等職業學校汽車維修專業所選用的教材大多比較落后，還局限于20世紀90年代，一些新知識、新技術不能囊括其中。比如近幾年純電動汽車、混合動力汽車的技術就較為缺乏，涉及的書籍少之又少，書籍編寫質量也是不可恭維；汽車構造與汽車發動機、汽車底盤等書籍重復內容太多，其中汽車構造等書籍有大量篇幅的文字，理論知識較深，車型較老，圖解僅限于平面圖，理解起來十分的困難，同時不貼切于實際，也不能順應新時代下汽車行業的發展，需要及時更新書籍的內容。

（4）教學方法陳舊。目前我國的汽車維修專業教師大部分缺乏汽車維修企業的工作經驗，大多是以書籍為主要依據，照本宣科，太過于注重理論知識的傳承，而忽略了動手實踐技能的培養，同時在教學方面忽視了學生的主導地位，不能很好地培養學生的創新能力和動手操作能力。很少有學校能做到邊講解理論邊動手實操。

（5）實踐脫離實際。汽車維修專業課分為理論課和實習課，但目前我國的現狀是無論是理論課還是實習課教師都是以講理論知識為主，即使在實習過程中有動手操作的練習，也都以設備的拆裝和檢修為主，完全脫離汽車維修企業的實際要求。同時實習的設備大多以老、舊型號為主，配備的整車也是報廢車，其車型的結構和技術與現有的技術脫節較為嚴重。一些學生雖然說學習了一些理論和實踐知識但到了企業遇到故障車輛時還是手足無措，因為汽車出現的實際故障十分復雜，很難用單一手段去解決問題。

（6）學生文化基礎薄弱，素質普遍較差。目前我國的教育結構和大多數家長的觀念導致優秀的初中畢業生大量涌入到高中，而在初中學習能力差，學習自覺性不高的學生大量涌入到中等職業學校，甚至有些初中沒有畢業的學生被一些學校所錄取。這就導致教師所講解的汽車維修專業理論對于他們如同天書，更不要提掌握了，甚至有一些素質較為低下的學生在課堂上搗亂，導致教學無法正常進行。這樣會使得大部分同學產生厭學心理，不能提升他們的學習積極性。根據中等職業學校的特點，汽車維修專業教師應將知識簡化、總結，突出重點和難點，將理論與實際結合。

（7）國內理實一體化現狀。國內職業院校汽車維修專業存在一個共性的問題，理論和實訓是分開的，盡管有些學校自稱可以實現理實一體化，但也僅僅局限于把簡單的拆裝和檢測引入到教室，并不是實際操作一項任務（與企業的實際差別很大）。其次國內的班級人數都比較多，大部分在50人左右，因此真正實現理實一體化的教學目標十分困難，而且學生的基礎參差不齊，理實一體化的效果更差。同時教師除了上實訓課以外還有很多的學生工作、科研工作、專業建設工作、會議等其他任務，因此教師從事課堂準備的精力有限，勢必達不到理實一體化的水平。總結起來國內的理實一體化授課流程如下：學習情況→典型任務→理論知識和實訓知識→理論作業和實訓作業→理論考試。

通過此授課過程可以總結出以下幾個特點。

第一，理論教學和實訓相對分離，造成對理論課講解的知識難以理解，實訓課時對講解的理論知識早已經遺忘，教學效果較差。

第二，學習的情景脫離了現實，典型的工作任務缺乏可操作性，而且典型工作任務的來源一般是調研和網絡，不具有權威性。

第三，教師人數較少，沒有清晰的分工，對設備不了解，同時對教師的激勵政策很少。

第四，汽車維修典型的工作任務教師不能獨自完成，缺乏實際動手能力，這與政策導向有關。

第五，理實一體化的教材極少，造成學生沒有系統化的學習資料，造成教師沒有體系化的授課依據。

第六，課堂人數不符合一體化教學要求。

第七，缺少專業知識學習前的一個簡易化和體系化的專業課程，造成學生的學習比較被動，缺乏獲取知識的興趣。endprint

2.國外職業教學現狀

（1）學生學習資源的獲得。在國外，學生在校期間可以利用校園網絡簡單快捷地查找資料，學校的無線覆蓋面積很大，在學校的各個角落學生都可以利用自己的賬號在校園網絡上聽取在線課程，同時可以隨時隨地查找汽車維修相關的資料。這些資料都是大量的汽車維修經銷商放到學校網絡上的，可供學校的學生和老師學習。

在美國，人們的知識產權意識是十分強的，同時美國的知識產權法是十分健全的，每一位公民都會自覺遵守；其次，汽車維修資料只有學校的教師和學生才可以進行在線的閱讀和打印；再次，學生所需要的汽車維修資料都是比較初級的，同時安全性是極高的。

（2）ASE項目的學習。ASE認證項目共分八個模塊：A1發動機的機械修理、A2自動變速器的修理、A3手動變速器的修理、A4懸架和轉向系統的修理、A5制動系統的修理、A6電器設備的修理、A7空調系統的修理、A8發動機性能修理。這八個模塊沒有關聯，相對獨立。學生可以選擇其中一個模塊進行學習，也可以選擇幾個模塊進行學習，在學習過后可以在線申請ASE考試。如果通過了八個模塊的考試，會被認證為汽車維修大師。總結起來國外的一體化授課流程如下：問題引入→討論→教師解惑→實操→

理論知識拓展→理實一體化作業。

通過此授課過程可以總結出以下幾個特點。

第一，理實一體化的典型任務引入是來自于ASE的真實案例。

第二，學生進行此學習時是已經通過GST班的培訓和學習，對基本的知識有一定的了解，因此對教師的引入案例有一定的思考能力。

第三，教師能夠切實進行相關任務的實際操作，并將相關知識引入到實際操作當中，這樣真正實現了理實一體化知識和技能的傳授。

第四，理實一體化過程中教師全程跟蹤指導，要求理實一體化的學生不能太多，否則效果會不明顯。

第五，教師在實際操作后進行知識的歸納、總結和拓展，激發了學生的學習積極性。

第六，理實一體化的作業使學生的知識和技能得到進一步的提高。它的理實一體化教學模式與國內大致相同，也是先進行理論知識的講解，之后進行整車的實際操作的演練，但在細節上卻有很大不同。

（3）教學方式靈活。同國內一樣，理論授課會在教室進行，但如果學生在理解上遇到了困難，教師會將學生立即帶到實訓教室利用設備進行實際的講解。同樣，如果學生在實訓過程中遇到了問題，教師會將學生立即帶到理論教室進行原理的分析。

（4）基本功扎實。在美國的汽車維修職業教育中可以看到教學的穩扎穩打，踏踏實實的工作作風深入每一名學生心中。學生在工作前會穿好實訓工裝和護目鏡，工作中會按照工單的要求一步一步地進行操作，進行每一步都要記錄相關數據。雖然實訓的節奏很慢，但是每一步都是按照相關要求和規定完成的，最終完成效果很好。

（5）考試題目注重實踐。ASE認證的目的是規范汽車維修工的標準，認證汽車維修工程師，同時為了提高美國汽車維修服務質量。因此，對汽車維修師的技能和知識評價是十分重要的。ASE的考試題目沒有純理論考題，都是車輛出現的實際問題和故障。只有真正從事過汽車維修工作的人才能很好地分析和解決問題。

四、小結

中等職業院校的汽車維修專業，要立足于自身的特點，多學習國外汽車維修專業的優點，要以就業為導向，加強深度校企合作，不要一味地要求教師自身提升。學校要加強教師的在外培訓，充分培養雙師型人才。這樣才能培養出有專業理論知識、動手能力強的高水平、高質量的綜合性汽車維修人才。

（作者單位：天津市機電工藝學院）endprint