江鈴威龍
——英雄出征的利器

本刊記者 邵子桐 于占波 文/圖

“25年前我的汽車夢想從武漢出發，25年后的今天，我所代表的江鈴在武漢獲得2018中國年度卡車大獎，這對于我個人來說，是值得銘記的事情！”這是江鈴汽車副總裁、江鈴重汽總經理吳曉軍在2018中國年度卡車頒獎典禮現場的獲獎感言。

頒獎典禮期間，商用汽車記者以及國際年度卡車評委會主席、歐洲知名記者Gianenrico Griffini共同對吳曉軍和他的團隊進行了采訪，自述汽車夢想始于武漢的吳曉軍畢業于武漢理工大學，技術出身的他始于技術崗位，并伴隨著江鈴汽車的成長而在各個需要他的領域綻放光芒，如他所述：“這么多年來，幾乎江鈴汽車的每一個重要的業務板塊我都經歷過?！?/p>

30年國際合作背書威龍產品力

從1987年開始與五十鈴合作，到1995年與福特合作引入輕型客車產品，再到2012年開始與福特合作研發重卡，30年的旅程讓江鈴深諳與國際品牌合作之道，伴隨著中國汽車行業高速發展，江鈴持續引進合作伙伴的先進技術，并吸收轉化推出自己的產品，使其產品線不斷擴大，30年的積累讓江鈴在輕型商用車領域中有了一份厚重的積淀，在中國汽車工業協會2017年1-11月的數據統計中，江鈴控股的輕客產品以7萬8 966輛25.49%的市場份額遙遙領先，輕卡產品以16.05萬輛10.49%的市場份額位列第三。2017年4月的上海車展上，這位輕型商用車領域的佼佼者向世界發布了自己的重卡產品——與福特合作的江鈴威龍，橫空出世的它即吸睛無數，不僅在國內商用車行業，同時在2018中國年度卡車評選活動中吸引了歐洲記者的高度關注。2017年11月3日，江鈴威龍正式上市，推出6×4和4×2兩種不同驅動模式的牽引車，售價31.6萬～36.6萬元，全新的產品、主流的價格，少年威龍能否練就真英雄。

懷著初心與他的汽車情懷，吳曉軍在他的夢想啟航地武漢講述江鈴的愿景、威龍的胸懷

吳曉軍對江鈴威龍充滿信心，也對與福特的合作很滿意，他認為雙方的合作非常默契：“在重卡產品上，江鈴與福特的合作非常簡單，我們本身就與福特有合資公司，擁有合作的基礎，同時Ford Otosan作為福特Cargo在歐洲的研發中心，是技術上的強大源動力?！?/p>

吳曉軍表示，江鈴在輕卡、皮卡、輕客業務上均有良好的口碑，延續江鈴品牌優良的DNA進軍重卡，將持續保持用戶價值的最大化，讓用戶在收獲國際品牌品質的同時，車輛的整體使用成本更加優化。

2018營銷網絡將達80家

江鈴威龍的原型福特Cargo在歐洲市場的暢銷、福特Otosan強大的研發實力在世界商用車范圍來說都是值得信賴的，再憑借江鈴這樣一個傳統汽車制造商的本土優勢和生產制造優勢，毫無疑問，江鈴可以造出一輛符合中國市場的完美卡車，但是隨著汽車消費的轉型，商用車市場向集團化用戶、80后甚至90后年輕化駕駛員的消費群體變化，用戶在后市場上的要求越來越高，一款完美的產品還遠遠不夠，強大的營銷和服務網絡是產品推廣的必要基礎，那么重卡新軍江鈴將如何布局？吳曉軍非常坦誠和客觀地進行了分析，在他看來，商用車的經營更加復雜，不僅包括銷售、服務等常規環節，更包括金融、信貸、掛靠等多方面的內容，因此江鈴要為用戶帶來的是全方位的解決方案。

目前，國內商用車市場前5名均為老牌中重卡制造商，憑借集團化優勢和多年深耕的全產業鏈優勢占據了市場半數以上份額，那么初入中重卡市場的江鈴重汽在銷售初期將采取什么的市場策略呢？吳曉軍向商用汽車記者介紹了江鈴重汽的布局：“目前，江鈴重汽已經以從黑龍江到云南這樣從北到南的直線線路進行了營銷網絡的布局，到2018年，營銷網絡將從現有的30家擴充到80家，中國95%的經濟與人口在此條線路上，此外，因‘一帶一路’國家戰略的契機，新疆庫爾勒也是江鈴重點關注的區域?！庇浾吡私獾剑?017年11月3日江鈴威龍正式上市后，江鈴重汽先后在太原、貴陽兩個重要城市各新增一家經銷商，且在開業的同時就分別收獲數十輛的訂單。江鈴重汽還將與多個大型物流平臺進行合作，推進江鈴威龍在新物流模式下的市場普及。

此外，以江鈴汽車現有的輕型商用車服務資源為輔助，江鈴重汽的服務網絡更加廣闊，同時借助與法士特、博世等供應商的合作基礎推進更加細致和專業的服務。

出征僅僅是開始

Griffini曾于2017年5月在羅馬尼亞試駕過搭載福特13 L發動機和采埃孚Traxon自動變速器的福特Cargo，其整體性能給他留下了非常深刻的印象，同時基于多年對福特Otosan研發中心的了解，他對江鈴威龍的技術水平非常看好，也對于這款產品的定位和未來發展非常關心。吳曉軍講述了江鈴汽車最新的集團愿景：“成為移動出行和智慧物流方案的最佳伙伴，所以我們需要重卡這一重要的產品平臺來完善我們的商用車產品系列，從市場機遇來講，物流的轉型升級和GB 1589新法規的實施，都讓我們看到了廣闊的藍海。以往的物流僅僅是B2B的模式，但現在逐步轉變，物流公司從一個分中心向另一個分中心轉移貨物，他們需要重卡來運輸?！?/p>

GB 1589新法規的實施和治超限超的執法嚴格，讓重卡的銷量在2017年迎來大爆發。根據吳曉軍的測算，GB 1589實施后，每輛6×4牽引車減少了15%的運力，再乘以市場的保有量和平均5年的更換周期，這一純增量是非?？捎^的。同時，據吳曉軍觀察，雖然GB 1589實施后6×4牽引車備受青睞，但諸如以體積計算為主的快遞用戶，他們更需要經濟性更好的4×2車型，他的多次歐洲考察同樣驗證了4×2牽引車在未來的重要性，因此，江鈴在進行產品開發時，并沒有隨波逐流，而是用自己的節奏在告訴這個市場需要什么樣的產品，江鈴可以做什么。正如吳曉軍所講江鈴的初心和行動：“江鈴之所以要進入到重卡市場中，是因為江鈴要建立一個全系列商用車平臺，做到全物流鏈工具的提供，同時逐步為用戶提供智能駕駛、車隊管理系統等服務，通過與用戶的互動，以及與物流平臺的合作，成為全方位的物流解決方案供應商?！?/p>

江鈴威龍上市的口號是“英雄出征”，他們以鋼鐵俠的形象與威龍共同出征，吳曉軍在2018中國年度卡車頒獎典禮強調：“英雄出征，致敬的是整個物流行業的從業者，他們才是真正的英雄，希望我們的威龍重卡成為英雄手中的利劍，讓他們更加高效地為物流產業發展做出貢獻，這是江鈴汽車作為傳統汽車制造商的新理念，我們希望成為智慧物流的最佳合作伙伴并貢獻我們的力量。”

采訪結束后，Griffini向中國年度卡車評委會表示：“國際年度卡車一直密切關注著中國這個最大也最具活力的市場，江鈴威龍的出現對于我來說耳目一新，希望看到這位年輕的中國年度卡車獲獎者給市場以引領，更期待它在2018的精彩表現?！睂τ谟浾邅碚f，從10月試駕威龍重卡，到2018中國年度卡車頒獎典禮上感受到它的激情燃燒，再到與吳曉軍對話中近距離理解江鈴一路走來的心路歷程，江鈴威龍的產品力和背后的支持體系足以讓我信服，不過，邁出漂亮第一步的江鈴威龍將迎來更嚴酷的市場考驗，并挑戰幾位“家境殷實、實力雄厚”的重卡老大哥，英雄的2018可期可待！