汽車租賃行業將迎來大爆發

王瑤

汽車租賃市場經常分為兩種經營模式：經營租賃和融資租賃。經營租賃指的是汽車擁有者按時租賃、按車租賃，租客到期還車。而汽車融資租賃憑借“以租代購”的形式，在租賃合同結束時將該車輛的物權轉讓給承租人。

政策促使租賃行業發展

現今的北京汽車市場有著一號難求的窘境，很多想要買車的90后，由于限購政策限制，手里攥著錢卻買不了車干著急，所以大部分90后只能去選擇排新能源號。官方做過這樣一個統計，2017年，北京市政府規定有15萬個新增小客車指標可供申請，這其中普通小客車指標9萬個，新能源汽車指標約6萬個。但是在2017年4月的時候全年的新能源指標都已經用完了。至于普通小客車指標，截止目前，其搖號中簽比已經達到了 883：1，以至于搖號比中彩票還要困難。

在如此緊張的政策下，好多年輕人以至于手里沒車可用，這就促使了租賃服務的發展。對于90后來說每月租一輛車，然后注冊約車平臺，平時上下班順路拉活來補貼每月汽車租金將成為常態。

德國大佬強勢入住租賃市場

大眾汽車租賃在德國擁有超過90萬輛的租賃車輛，擁有先進的管理經營體系，并積累了豐富的行業資源。在中國運作大眾汽車租賃的大眾汽車新動力投資有限公司總經理譚志表示，“中國是世界上最大的汽車市場之一，中國經濟增長速度很可觀，這給汽車租賃及車隊管理提供了巨大的潛力。”自2013年華晨寶馬的新能源汽車“之諾”上市，作為國內首款來自豪華品牌的新能源車，“之諾”的上市策略也很特別，第一批只投放北京、上海，而且只租不售。……