造車新勢力，請盡快告別PPT

伊帥

如今，隨著新能源汽車前景日漸明朗，加之國家在財政和政策等方面的大力扶持，國內出現了眾多針對新能源領域的“造車新勢力”。幾乎一夜之間，各路人馬都宣布要造車，“彎道超車”和“加速超越”這些時髦的詞匯，開始強行地以投資者快意的方式強加到汽車行業身上。

不可否認，2017年是承上啟下的一年。首先，各方新興造車新勢力風起云涌，資本市場活絡，從PPT造車到智能化技術都被玩出了新花樣。與此同時，面對新形勢，也出現了傳統造車勢力為應對雙積分政策成立的合資公司。可以說新老造車勢力在2017年交匯萌生，拉開了角逐的序幕。不過這條造車新勢力之路真的那么好走？答案恐怕不必多說。

新老勢力相互“廝殺”

目前，在全球范圍內，新能源汽車成為所有車企繞不開的必考題，豐田、大眾、奔馳、寶馬等公司近來都加強了在純電動車領域的布局。隨著中國新能源“雙積分”制度實行板上釘釘，為了將來順利過關，傳統車企紛紛抱團，國內掀起了一輪又一輪的合資浪潮，紛紛組建了合資新能源汽車公司。

其實，新老勢力競爭有兩種可能，一種是兩種造車力量在新能源汽車市場形成良性競爭，像自主品牌SUV的發展一樣，讓中國新能源汽車市場真正“熱起來”。另一種可能是“轉舵”后的傳統車企將形成在新能源領域“碾壓式”的優勢。可以說一旦傳統企業掉轉槍頭，新造車勢力幾乎沒有勝算。畢竟無論是從技術上還是從資金鏈上新勢力和它完全不是一個量級。……