2018年，中國車市不必持悲觀看法

李俊杰

眾所周知，多年來，中國的汽車市場一直靠政策驅動。在無論是制造還是消費，政策發揮的作用起著決定性的影響。就拿購置稅優惠來說，在2016年上半年，車市萎靡不振，一度出現負增長。然而，自從國家出臺對 1.6L及以下排量的汽車實行購置稅減半政策之后，無異于給車市注入一針強心劑，在2016年最后幾個月，汽車銷量暴增，并最終在年底實現了正增長。即便購置稅優惠在2017年有所減少，但余威猶在，仍然發揮著巨大的促進作用。

如果購置稅優惠全部取消，消費者將多付出幾千塊錢的購車成本，這對消費信心的打擊有多大，還真不好說。也難怪會有人擔心車市未來的走向。對于這個問題，我們不妨以這樣的角度來思考。如果說政策是助推車市騰飛的上帝之手的話，那么現在手突然撤了，是扇動自己的翅膀繼續飛？還是就此著陸？是擺在中國車市面前的一道課題。

筆者認為，我們大可不必對2018的車市持悲觀看法。好在我們還有一對自己的翅膀，當初因為羽翼未豐，所以需要依靠政策托舉。但如今已經成長到一定的階段了，不妨撲騰一下自己的翅膀，說不定比以前會飛得更高、更遠、更自在。

顯而易見的是，中國已經到了汽車普及的階段。不同于以往，汽車還是一個奢侈品。二十年前，富康、桑塔納都是普通人眼中的豪車。但如今，在中國人眼中，它們只是入門級的車型?，F在的情況是，對于中國一個普通家庭來說，買一臺車已經是一件比較輕松的事，即便是一個農村的家庭，3-5年的收入也夠買一臺新車了。……