2018年電動車市的機遇與挑戰

林越

2018年，中國新能源汽車產業將進入到重要的發展節點。隨著政府補貼的退坡、外資品牌加入競爭等因素的持續影響，中國汽車電動車產業將由政策性驅動型市場逐漸向市場驅動方向發展，最終實現良性的自主發展目標。但同時，中國電動汽車產業也正在面臨新的挑戰和機遇。

政策推動車企加速轉型

麥肯錫資深合伙人理查德·福斯特曾表示，中國汽車產業已進入創造性破壞時期，守成者將面臨巨大挑戰。2017年9月28日，工信部發布《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，將于2018年4月1日正式實施，其中對車企的新能源汽車積分要求將延至2019年執行。政策的推出與實施一方面對發力電動車的車企是激勵，另一方面對以燃油車為主的車企也是一種倒逼，督促它們盡快轉型從而跟上市場前進的步伐。

除了層出不窮的互聯網造車新生勢力，和走在電動車行業前列的一些自主品牌外，在中國各大跨國汽車和零部件公司也加快了市場規劃和布局的腳步。其中，2019年沃爾沃將實現每輛車均裝上電池；寶馬將在中國提供5個系列9款新能源車；主推混合動力的豐田也成立了純電動汽車設計和開發的部門，完善純電動車的生產體系；福特將在未來5年內投資45億美元用于研發新能源汽車；奔馳宣布將于2022年全部停產停售傳統燃油車，未來將只提供混合動力和純電動版車型；此外，林肯、捷豹路虎、大眾等也相繼宣布旗下車型將全面進入電動化。……