我國絲綢之路經濟帶物流業效率及其影響因素分析

戴曉冬

摘 要：影響絲綢之路經濟帶建設的關鍵性因素之一就是物流產業的發展，其物流產業發展的主要問題就是效率。近幾年，我國物流業發展迅速，但由于起步較晚，與發達國家和地區相比仍存在巨大差距，尚未脫離高成本、低效率的階段，所以國家提高物流業效率已是重中之重。本文在前幾年面板數據的基礎上，對中國絲綢之路經濟帶的物流進行了實證分析，提出應加快物流產業的技術進步與推廣，進一步加強整合規劃，增強物流行業資源利用率與規模效益，完善物流產業專業化流程等策略。

關鍵詞：絲綢之路；經濟；物流；影響因素；

“絲綢之路”指的是西漢時期，長安作為起點，從中亞到南亞，西亞到歐洲與北非的陸地走廊。絲綢之路經濟帶就是以古絲綢之路為基礎形成的一個新的經濟開發區域，這是世界上路程最長、最有前途的經濟道路。物流業是復合產業的一種，依靠和駕馭絲綢之路經濟帶聯通，是資源與商品相互實現貿易暢通與貨幣流通的重要動力；是實行資金貨幣流通、貿易暢通、道路聯通三大針的重要環節[1]。在國際上，物流行業也被廣泛認知是經濟發展的動脈及基礎產業，其發展程度和水平已經成為衡量一個國家或地區現代化程度的標準，被稱為經濟發展的催化劑，在促進區域經濟協調發展方面發揮著重要作用。絲綢之路經濟帶建設的關鍵性因素就是物流業的發展，且物流業發展的主要方面就是效率。

一、描述malmquist生產力和指標

全要素生產率可以反映整個行業的生產效率狀態。一般來說，TFP指數可以由malmquist生產力指數衡量。1953年，Malmquist在消費分析過程中首次提出Malmquist生產率指數。Malmquist生產力指標與分解技術可以避免其效率向一個方面改變。該方法可以分解Malmquist生產率指數，將其分為技術效率與技術進步兩部分。技術效率可以被進一步分解，分為純技術效率和規模效率兩部分。純技術效率可測量技術效率在多大程度上是由技術效率、規模效率（SEC）造成的，它可以在輸入方向下測量最優生產規模。為了測算全要素生產率，反映物流行業的效率，在綜合考慮該指標的代表性和可操作性的基礎上，選擇了該指標取相關的輸出指標，產出值指數為運輸，倉儲郵政行業產值（億元），非產出值指數為貨品周轉數（百萬噸·公里）。選擇的輸入指標包括運輸、倉儲和郵政服務從事的工人人數和資金投資（10億），以各區域交通、倉儲、郵政等的固定資金投入金額作為基礎數據。研究表明，采取9.6%的資本折舊率，使用永續盤點方法進行轉換。再是基礎設施資金投入大，涵蓋的運輸線路長，種類涵蓋鐵路里程、航道里程、公路里程等。2005年到2013年的《中國統計年鑒》都有數據統計，此研究采用DEAP2.1來測算絲綢之路上經濟帶來的物流效率和分解率。

二、物流業效率的全要素生產率和分解

近幾年，中國絲綢之路經濟物流行業整體效率的總體效率已經降低2.1%。根據物流全要素的分解顯示，物流行業的技術率正在以年均0.6%的速度逐年下降，物流行業的技術進步也正在以年平均1.5%的速度下降。對技術效率進行更加深層次的分解，中國的絲綢之路經濟帶物流產業純技術營運效率的平均年增長率為0.1%，規模效率年度下降0.6%，但規模效率的下降率大于技術效率的增長率，所以，盡管純技術效率提高了，可我國絲綢之路經濟帶物流產業全要素的生產率總體仍然是呈下降趨勢，其主要原因是技術進步緩慢并呈下降趨勢，再是規模效率的下降率過高。從不同時間節點來看，我國絲綢之路帶物流業的全要素生產率是先上后下的趨勢[2]。

對于地區之間的不同，各地區的全要素生產率的平均值為0.969，排名靠前城市的全要素生產率是呈上升的狀態，排名靠后的城市的全要素生產率是呈下降的狀態，且大多數都低于其平均值。

（1）物流業的專業化程度系數為0.097 3，在5%的基礎上明顯異于零。這說明了絲綢之路經濟帶不同區域單位專業化程度的提高將物流產業的效率也提高了0.097 3。絲綢之路經濟帶區域物流產業集中和專業化水平提高，其物流行業的熟練程度和優勢明顯，大大提高了生產效率。

（2）物流產業資源利用率在5%的基礎上顯示為正。由此可見，絲綢之路經濟帶中各個省份物流行業的資源利用率增加一個單位，將會使物流行業效率增加0.06。絲綢之路經濟帶每個省、城市地區對鐵路與公路等物流業資源的利用率越高，就對減少成本越有利，使物流行業的運營效率得到有效提高[3]。

（3）人力資本水平的負面影響在統計學上并不顯著。由此可見，絲綢之路經濟帶地區大專學生人數和該地區教育總人數的比例增加，使人力資本實力提高，但物流業效率并未得到有效的提升，這可能是因為中國現代化和高科技水平物流企業的比例相對較低，高能力人才的資源不足、人才成本高，導致絲綢經濟帶城市地區的人力資本對物流業的吸引力和利用程度相對較低，高質量的人才還沒有完全發揮積極的作用[4]。

（4）城市化水平的回歸系數為0.001 7，但是在統計上顯得不明顯。城市化水平會對物流行業的空間化布局和運營成本造成影響。同時也是絲綢之路經濟帶的綜合反映，城市道路交通、倉儲、信息和通信設備是保證物流行業快速發展的基礎。以此對建設的水平與便利程度運營和服務質量做到高保障，發揮其在提高物流行業效率方面的積極作用效果，但正面效果不顯著。

（5）統計學上的經濟實力是顯著的，但是回歸系數是負數。由此可見，隨著絲綢之路經濟帶城市地區GDP占國民生產總值的比重升高，對物流工業的需求也可能會增加，但不會有效提升物流行業的效率。它的原因可能是中國的物流產業發展較發達國家要落后一些，其經營狀況一直都依賴投資和規模競爭。西部地區的省份和城市都在絲綢之路經濟帶上，對投資的依賴很大，而物流行業的投入增加是隨著區域經濟發展水平的增長顯示出上升趨勢，但效率則相對衰落。不同區域之間，存在不同的特殊性與一定的差異性，絲綢之路經濟帶中的經濟實力沒有充分發揮其作用[5]。endprint