長江中游城市群區域旅游協作發展優化路徑

韓晶晶

摘 要：隨著《長江中游城市群發展規劃》的出臺，長江中游各城市旅游合作進入發展的黃金期。如何有效的區域旅游跨省際合作以及成為長江中游城市群區域經濟與旅游發展的重要課題。文章在分析區域各城市旅游協作發展現狀的基礎上，結合區域發展基礎條件，提出了長江中游城市群區域旅游協作發展的優化路徑。

關鍵詞：長江中游城市群；旅游協作；優化

一、前言

中國旅游業的競爭在經歷了景點競爭、線路競爭、城市競爭三個階段之后，進入到第四個階段即區域協同與跨區域合作競爭的新時代，區域整合體成為旅游業競爭的基本單位。隨著2015年4月國務院批準《長江中游城市群發展規劃》，長江中游地區旅游業迎來了發展的黃金期。區域旅游協作能夠豐富旅游市場，拓寬各種旅游資源和渠道，從而產生一定的集群效果，實現旅游資源的共享，對提升中部地區整體旅游形象具有重要意義。

二、長江中游城市群旅游協作發展基礎及現狀

（一）研究區域界定

長江中游城市群是以武漢城市圈、環長株潭城市群、環鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群，空間范圍包括武漢城市圈（ 武漢、黃石、黃岡、咸寧、鄂州、孝感、仙桃、天門、潛江） 、襄荊宜城市帶（ 襄陽、宜昌、荊州、荊門） 、環長株潭城市群（ 長沙、岳陽、株洲、常德、益陽、湘潭、衡陽、婁底） 和環鄱陽湖城市群（ 南昌、九江、鷹潭、上饒、景德鎮、新余、撫州、宜春、萍鄉、吉安市部分縣區） ，涉及3 省 31 市，國土面積約 31.7 萬平方公里，是長江經濟帶三大跨區域特大城市群之一。

（二）區域旅游協作的基礎前提

1.資源優勢

長江中游城市群旅游資源獨特而豐富，自然景觀和人文景觀數量多、種類全、分布廣、品質高，三省山水相連、文脈相通。截止到2014年末，長江中游城市群共有世界遺產3處，國家級風景名勝區31處，國家級自然保護區22處，國家級歷史文化名城8處，5A級景區17處，4A景區154處。豐富獨特的旅游資源為長江中游城市群各地市旅游業發展提供了有力支撐。

長江中游城市群區域自然資源類型中，各種構景地貌多彩多姿，名山大川交相輝映，不僅有大別山，廬山、三清山，衡山等名山，也有東湖、洞庭湖、鄱陽湖等秀美江湖。區域內河、湖、潭、池、泉，形態豐富，品種多樣。區域歷史遺跡眾多，孕育了多姿多彩的人文旅游資源，黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣江南三大名樓蜚聲海外，湖北大別山區、紅安麻城、江西井岡山、湖南韶山，以及董必武、李先念，毛澤東、劉少奇、彭德懷等人的故居是著名的紅色旅游目的地，湖北擁有的名人屈原、王昭君，湖南擁有名人曾國藩、齊白石，江西擁有名人陶淵明、王安石等，這些著名的歷史人物為區域旅游增色良多。區域內現代城市景觀豐富，現代科技園區、人工科技場館、名校名氣等構成較為成熟的科教旅游資源。

2.交通地理優勢

從地理上看，長江中游城市群位于我國的中部地區，是國家中部崛起戰略的制高點，承東啟西、連接我國南北地區，地理位置十分優越。武漢城市圈、長株潭城市群和環鄱陽湖城市群的核心城市武漢、長沙、南昌相互毗鄰，核心城市之間的水運、公路、鐵路、航空運輸發達。武九客專與武石城際鐵路、昌九城際鐵路、滬昆高鐵等線路，一同構筑起武漢城市圈、環鄱陽湖城市群、長株潭城市群間的“鐵三角”格局，長江中游城市群正式邁入“2小時經濟圈”。目前，長江中游城市群內航空、高鐵、高速公路、國、省干線公路為骨架的綜合交通運輸體系已基本建成，為旅游業的發展保駕護航。

3.經濟優勢

近年來，長江中游城市群各城市之間經濟網絡緊密聯系，便利的交通，快捷的通訊，發達的物流等使得人才、資本、科技和信息等要素在區域內自由流通，各城市間的經濟聯系與合作更加緊密。2014年該區域生產總值（GRP）達6萬億元，年末總人口1.21億人，分別占到全國的3.3%、8.8%，增幅顯著。旅游收入

三、長江中游城市群旅游協作發展現狀

2004年國家明確提出促進中部地區崛起，中部地區的經濟迎來了較快發展的新的時代，“中三角”成為國內外學者關注的熱點。早在2010年，隨著武廣高鐵的開通，粵湘鄂三省旅游部門簽署合作協議，開始聯手打造粵湘鄂旅游黃金通道。

2012年2月，長江中游城市群三省會上回在武漢東湖國際會議中心舉行，會議著重就共同推進長江中游城市群建設進行深入探討，并達成高度共識，這標志著長江中游城市群從構想、探索，進入到了全面啟動和具體實踐階段。2012年4月，湘鄂贛三省旅游部門主要負責人再度聚首，共商推進長江中游城市群旅游“一體化”發展大計，并達成了一攬子工作方案，形成了八大合作成果，區域旅游協作又向前邁進了一步。

2013年2月，湘鄂贛皖四省共同簽署《長江中游城市群暨長沙、合肥、南昌、武漢戰略合作協議》，明確提出四省會城市共同建設文化旅游強區，標志著長江中游城市群旅游一體化進入到具體實踐的全面推進階段。四省從旅游業發展規劃、旅游線路等方面密切開展旅游合作，取得了良好效果。

四年來，長江中游城市群區域旅游合作以四省會城市共同簽署的《武漢共識》、《長沙宣言》、《合肥綱要》、《南昌行動》為統領，按照《長江中游城市群四省會城市旅游發展合作組織章程》、《長江中游城市群四省會城市旅游發展合作實施綱要（2013-2018）》精神，成立了長江中游城市群四省會城市旅游發展合作組織和長江中游城市群旅游企業聯盟，完善區域旅游合作工作體制機制，加強交流與合作，共同打造旅游資源、營銷、市場“一體化”，促進了長江中游城市群四省會城市旅游市場融合發展，區域旅游合作取得了顯著成效。 據不完全統計，截止至2016年末，長江中游城市群區域內各城市之間的旅游合作有25個。旅游協作的主體有旅游行政主管部門、旅行社等旅游企業；協作的內容從共同開發旅游市場到聯合營銷，從雙邊、多邊合作到共同謀劃建設旅游產業帶，區域各城市旅游協作不斷深入。endprint

近年來，四省會城市按照長江中游城市群旅游優勢互補的原則，以長沙、合肥、南昌、武漢為集散地，以各地核心旅游景區為依托，以武廣高鐵和合武高鐵為主線，重點開發以自然生態為主題的休閑度假旅游產品，打造了一批在國內具有較強競爭力的度假旅游目的地。同時還聯合推出了以紅色旅游、宗教旅游、生態旅游、工業旅游、科教修學旅游、民俗風情旅游、科考探險旅游、都市休閑、農業旅游等為主題的專項旅游產品，打造了一批具有區域影響力的主題旅游體驗地。

四、長江中游城市群區域旅游協作發展優化路徑

從深化區域旅游合作發展的角度看，區域的旅游協作還存在一些問題。主要表現在：區域合作主體仍然以各地市旅游管理部門為主，旅游企業等其他機構參與度尚待加強；旅游資源整合需繼續深化等，具體優化路徑如下：

（一）全面打造協作體系

長江中游城市群旅游開發是一個系統工程，需打造一個深化區域合作，政府牽頭，企業聯動的發展格局。目前，在各省市政府旅游主管部門的牽頭帶領下，區域內旅游企業紛紛抱團，搭建促銷平臺，組建線路，參加了各種旅游推薦會，為區域旅游形象的塑造起到積極的作用。但是，區域旅游協作的主體仍然是以政府為主，旅行社、酒店等旅游服務企業的合作內容較為單一。長江中游城市群區域旅游協作應深化為多元化全方位合作。多元化全方位合作即指由眾多企業參與、主體多元化、綜合機制協調下的多方位旅游業區域協作，充分調動各行業的積極性，將旅游業的協作拓寬至包括與旅游業相關的眾多行業之間的協作，協作主體呈現多元化，包含政府、協會、企業、民間組織等，并建立健全有效的溝通機制、約束機制及利益機制等，充分調動企業、民間組織的積極性，共同出謀劃策，共同打造旅游品牌，共享旅游收益。

（二）產品打造，塑造品牌

進一步整合旅游產品線路，在旅游產品開發以及旅游目的地建設上多下功夫。以區域內大山、大水、大文化旅游資源為依托，加大旅游精品產品建設力度，打造優質區域旅游品牌。

目前，區域內已開發以三省紅色景區為主的紅色經典游，以“兩湖”及湖北溫泉為主的生態休閑游、世界遺產游、民族風情游、高鐵都市休閑游等多條內容豐富的精品主題旅游線路。除繼續利用觀光資源的壟斷性與特獨行性，打造國際知名品牌以外，還應該繼續深挖社會旅游資源，以文化為核心構建旅游產品，開發商務會展旅游產品、情感旅游產品、研學旅游產品、體育旅游產品、養生旅游產品、自駕房車游等，拓寬旅游資源開發的廣度和深度，構建多層次的旅游產品體系。

（三）創新營銷體系

目前，區域內各省市、景區、企業常通過政企合作定期組織推介會、游園會、旅游文化節、旅游展銷會等活動，構筑旅游宣傳促銷平臺，這種聯合營銷的方式對擴大區域旅游影響力具有積極的作用。

要進行營銷的創新，就是要在營銷觀念和思維上創新。利用移動互聯網和大數據的時代背景，把握新的發展趨勢，將旅游營銷與大數據有效結合。一方面，通過建立有效平臺，利用大數據收集的旅游者信息整合旅游者需求，并為其提供精準的營銷服務。另一方面，做好“微”媒體營銷，講好景區故事，講好消費者自己的故事，建立一整套集社交網絡、微博、微信以及微信公眾平臺等“微”媒體為一體的信息發布平臺，積累粉絲，挖掘潛在消費者。

參考文獻：

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