廣州市汽車用制動器襯片質量調查分析

◎ 郭璐

廣州市汽車用制動器襯片質量調查分析

◎ 郭璐

為了解廣州市汽車用制動器襯片質量情況，對廣州市汽配批發城及流通電商平臺的42批次剎車片進行比較試驗，將結果及不達標情況進行了統計，闡述不達標項目的主要特點及成因，提出改善消費環境和提高剎車片質量的建議。

汽車用制動器襯片（下稱“剎車片”）在汽車的剎車系統中，是最關鍵的安全零件，對剎車效果的好壞起到決定性作用。近年來，隨著家用汽車的普及，剎車片的質量問題也日益受到消費者關注和重視。據公安部交通管理局統計，最近幾年全國每年發生的交通事故有3成是剎車失靈造成的，而劣質剎車片又是造成剎車失靈的最主要原因。在汽配市場發達的廣州，對剎車片商品開展比較試驗，掌握了解剎車片的總體質量狀況，針對性強，具有現實意義。

剎車片的質量檢測

檢測方法。我國現行的剎車片產品標準是GB 5763-2008 《汽車用制動器襯片》，此次試驗依據該標準，對剎車片的摩擦系數、指定摩擦系數的允許偏差、磨損率、試驗后試片質量、剪切強度或沖擊強度、標志等項目進行檢測。

檢測結果及其統計分析。按照GB 5763-2008的要求對42批次剎車片進行關鍵項目測試，42批次剎車片包括：BOSCH（博世）、Brembo（布雷博）、HITACHI（日立）、LPB（金麒麟）、NISSAN（日產）、Remsa（耐磨仕）、TRW（天合）、FERODO（菲羅多）、TEXTAR（泰明頓）等21個標稱品牌，共檢出不達標12批次。各檢測項目的不達標批次情況見表1。

表1顯示，批次最多的不合格項目是標志和指定摩擦系數的允許偏差。需指出的是，因有9批次的標志中未提供指定摩擦系數，故這9批次的“指定摩擦系數的偏差”這一項目無法判定。即是說，如果這9批次提供了指定摩擦系數，則“指定摩擦系數的允許偏差”這一項目的不達標率可能高于7.1%。

不達標情況分析

不達標項目及分析

指定摩擦系數的允許偏差。指定摩擦系數的允許偏差屬于摩擦性能指標中的一項，主要是考核摩擦系數在不同溫度點下的穩定性，指各個溫度段測得的產品的摩擦系數與產品指定摩擦系數的差值，這個差值不能超過標準中規定的范圍。如果上下波動范圍太大，會影響汽車的制動性能，尤其在行車過程中頻繁剎車導致高溫時，若實際摩擦系數低于標準規定的最小值，就會造成剎車距離過長或剎車失靈，危及人身安全。

標志。GB 5763-2008中明確規定，襯片包裝箱（盒）的四周側面應分別印有產品名稱、型號規格、制造廠名和/或商標、地址、產品數量、指定摩擦系數、檢驗包裝日期及GB 5763-2008標準號。而此次發現，不少商品在標志這一項指標上存在兩方面的問題：要么不執行，未標注其產品的指定摩擦系數，導致指定摩擦系數的允許偏差不能參與測試，尤其進口商品的情況更為嚴重；要么執行企業的使用說明形式大于內容，雖然在產品內放入一套產品介紹資料，但資料內容與國家標準要求內容完全無關，形同虛設。

尤其是進口商品的情況更為嚴重

雖然標志不是GB 5763-2008中的強制檢測項目，但是卻不符合《中國產品質量法》中的相關規定。標志除了是產品的“身份證”，同時也是消費者維權的“護照”。它不僅能有效地保護消費者的利益，指導消費，同時也能保護企業的利益，讓生產企業能公平地參與到市場競爭中來。

表1 剎車片不達標項目批次統計表

不達標原因分析

造成剎車片的指定摩擦系數的允許偏差不達標的直接原因是剎車片的配料或壓制工藝存在技術問題，生產商或制造商未依據國家相關標準的要求對其生產工藝進行技術性調整和驗證定性；而標志不達標，進口產品尤其嚴重，則說明生廠商或進口商未按照我國的相關法律法規履行產品質量的主體責任，沒有按照標準要求加貼包括必須信息的中文標簽。另外，消費者反映銷售商稱其產品的銷售渠道多是汽車修理廠或對口品牌的汽車4S店鋪，均是統一下單，其店內存貨少且存放時間長，且無詳細說明書，都是聽任商家介紹購買，而生產商則表示進口產品不應該用我國標準檢測。造成以上的局面有以下幾方面的原因：

剎車片的進口商（或國外制造商）對我國產品質量法律法規要求不重視。許多國外的剎車片進口商（或生廠商）認為自己的產品通過了所在國家的市場準入認證，就認為出口到中國也沒有問題，而且對我國的標準化管理制度及技術法規的強制要求也不了解，出口到我國的剎車片沒有完全按照我國的強制性標準進行生產設計、工藝控制、型式檢驗并加貼規范的中文標簽。

我國對進口剎車片檢驗監管還存在不足。在我國，進口剎車片屬于目錄外（非法檢）商品，所以出入境檢驗檢疫機構無法對進口剎車片實施全面的入境檢驗監管，只能通過專項監督抽查的方式實施事后監管；而國內的市場監管機構幾乎沒有對進口剎車片實施專門的抽查或監管，即使在抽查中偶爾發現了不合格的進口剎車片，也僅僅對銷售商（4S店）采取下架不合格商品、罰款等處罰措施，這些處罰措施的影響力一般都止步于被抽查的4S店，并沒有延伸至進口商和汽車品牌商，也就無法引起汽車品牌商和國外制造商的足夠重視并采取有效措施確保進口剎車片符合我國標準的要求。而對于國產剎車片，我國不僅實施了生產許可證制度，而且國內各級市場監管部門每年都在生產環節和流通領域開展專項監督抽查。

消費者缺乏相關的購買指引和理性消費意識。雖然近年來我國汽車保有量持續上升，剎車片的市場需求量非常之大，但消費者對于如何選擇購買剎車片以及如何購買過程如何保障自己權利知之甚少，盲目追求進口產品，認為進口產品一定是好的，購買時也未留意是否有中文標簽。

通過對廣州市主要汽配批發城和各大電商平臺銷售的剎車片的質量檢測和結果分析可知：進口的剎車片在標志方面不達標問題突出，未按我國相關法律法規進行加貼中文標簽，應引起各級市場監管部門的高度重視并采取行之有效的措施加強進口剎車片的質量監管；雖然出入境檢驗檢疫機構通過監督抽查以及后續處置的方式促進其質量提升，也取得了顯著成效；但由于進口剎車片屬于目錄外（非法檢）商品，在實施全過程的檢驗監管方面還存在制度性缺失；消費者在消費時容易盲目選擇進口產品，缺乏理性消費。

建議

鑒于以上的分析和結論，為提升我市進口剎車片的消費環境，倒逼相關企業提高制造品質，為消費者提供及時正確的消費直營，提出以下建議：

相關行政部門：一是盡快制定新標準，加強新標準的行業有效宣傳實施，引導進口商（或生產商）高度重視我國的各項產品質量法律法費，確保進口類剎車片完全符合我國技術法規的強制性要求；二是盡快將剎車片納入法檢目錄，加強進口剎車片的全過程檢驗監管，必要時將其納入國家強制性產品認證體系；

消費者：一是選擇有生產許可證的產品：注意產品的包裝是否完好，防偽標志及包裝標識與剎車片上的標識是否一致，產品型號、指定摩擦系數、執行標準等，包裝盒內則有合格證、生產批號、生產日期等；二是從廠家直銷的商店或到指定的汽車維修點購買純正的配套產品：只有正確的型號才能放置在制動鉗總成上，大了放不下，小了會在卡鉗內松動；三是根據自己的習慣選擇適合自己的剎車片：每個司機的駕駛習慣都不一樣，有的希望剎車時力度軟一點，有的希望剎車時力度硬一點，所以需要根據不同的駕駛習慣，選購不同摩擦系數的剎車片。

廣州市消費者委員會）