民用飛機設計參考機種之一“沖鋒”8-300雙發渦槳支線運輸機

民用飛機設計參考機種之一“沖鋒”8-300雙發渦槳支線運輸機

Dash 8 Series 300 Twin-turboprop Regional Transport

“沖鋒”8-300是加拿大龐巴迪宇航集團在“沖鋒”8-100基礎上研制的50～56座雙發渦槳支線運輸機。該機的設計、總裝和主要的制造工藝均由龐巴迪宇航集團的德·哈維蘭公司完成。發動機由普拉特·惠特尼加拿大公司提供。螺旋槳由美國漢彌爾頓標準公司生產。自動飛行系統由美國霍尼韋爾國際公司負責。主要航電設備由霍尼韋爾國際公司和美國羅克韋爾·柯林斯公司研制。

里程碑

1985.4 宣布研制

1986.3 項目正式啟動

1987.5 首架原型機首飛(“沖鋒”8-100原型C-GDNK的改型機)

1989.2 獲加拿大交通部民航局(DoT)型號合格證

1989.2 開始交付使用

1989.6 獲美國聯邦航空局(FAA)型號合格證

1990年年初 獲德國民航(LBA)型號合格證

“沖鋒”8-300有以下型別：

“沖鋒”8-300 初始型。不同于“沖鋒”8-100A，具有可收放的翼尖；機身增加了2個3.43m的艙段，使標準座位增加到50或56個；增設第二個服務員座椅；加大了廚房和廚房服務門；增設了1個衣柜；加大了盥洗室；裝有雙套空調組件和可選的渦輪機T-40輔助動力裝置；采用P&WC PW123發動機；1996年第二季度開始，在新生產的所有飛機上加裝英國超級電子公司的噪聲與振動抑制(NVS)系統，代號為“沖鋒”8Q，使客艙中的噪聲水平降低了12dB。

“沖鋒”8-300A 1990年開始研制，是“沖鋒”8-300基本型增大商載/航程的改型。采用PW 123A發動機(標準型)或PW123B發動機(可選型)，增大了商載/航程；可選用較高的總重。第一架300A/PW123B于1991年交付Tyroleam航空公司。該型現為“沖鋒”8-300B。

“沖鋒”8-300B 1992年開始研制。與“沖鋒”8-300A基本相同，但是增大了商載/航程，客艙內設布局迎合特種乘客的要求并改善了飛機的起降性能。采用PW 123B發動機。

“沖鋒”8-300E 1994年開始研制；與“沖鋒”8-300A基本相同，但熱量和高性能改善5%，適用于貨運型或軍民兩用混合型。貨艙門93in×70in，可容納7個2 100 lb集裝箱。每個集裝箱可裝載1 600lb的貨物。采用1 775kW(2 380軸馬力)PW 123E發動機，溫度達到40℃。

與“沖鋒”8-100A相類似，“沖鋒”8-300也可以按照最大起飛重量的不同分為以下多個子型別：“沖鋒”8-301為基本型，最大起飛重量為18 643kg；“沖鋒”8-311和“沖鋒”8-315的標準最大起飛重量與“沖鋒”8-301相同，但前者是客/貨混合運輸型，還可以選擇將最大的起飛重量增至18 996kg。后者是客運型，還可將最大的起飛重量增至 19 504kg。“沖鋒”8-311型的標準和可選最大起飛重量分別在1990年7月和9月得到認證，“沖鋒”8-315型的標準和可選最大起飛重量分別在1999年6月得到認證。

設計特點

“沖鋒”8-300是“沖鋒”8-100飛機的加長型，能更好地適應客流量較大的支線航線。該機與“沖鋒”8系列的其它型號具有很強的通用性，按部件數量計算，兩者間有91%的部件是通用的，在飛行員訓練、備件儲備與飛機維修等諸多方面可帶來明顯的優勢。“沖鋒”8-300還適當延長了機身、翼展，擴大了控制面的面積。

機身在“沖鋒”8-100的機身上增加2個總長度為3.43m的艙段，使飛機的客艙座級由“沖鋒”8-100的35～40座增至50～56座。

機翼翼展較“沖鋒”8-100有所增大。

起落架液壓收放的前三點式起落架，均為雙輪。主起落架向后收入發動機短艙后部，前起落架向前收起。主輪輪胎胎壓6.69×105Pa；前輪輪胎胎壓4.14×105Pa。飛機能夠在未鋪筑的跑道上起降。主輪帶有液壓剎車和防滑系統。前輪可電傳控制，液壓操縱轉向。

動力裝置“沖鋒”8-300采用2臺PW123、PW123B或PW123E渦輪螺旋槳發動機。其中，單臺PW123的功率為1 775kW(2 380軸馬力)；單臺PW123B的功率為1 865kW(2 500軸馬力)，并提高了在寒冷環境下的性能；單臺PW123E的功率為1 775kW(2 380軸馬力)，但提高了高溫高原環境下的性能，在高溫40℃時的功率比PW123高5%。采用漢密爾頓標準公司的14SF-23四槳葉恒速全順槳可逆槳距螺旋槳。螺旋槳葉有實心鋁合金大梁、玻璃鋼外殼及鎳防蝕套。燃油裝在機翼油箱中，總容量為3 160L。可選裝輔助油箱，使載油量增至5 700L。右側發動機短艙后部有1個壓力加油口。每側外翼段上表面有1個重力加油口。每臺發動機有滑油21L。

座艙2人駕駛艙，裝有兩套操縱系統。相比“沖鋒”8-100/200，增設了1個乘務員座椅。客艙標準布局為50座，排距81cm；也可布置為56座，排距74cm，加大了廚房并將其后移，加大了盥洗室，增設了1個衣柜并在機身右側設置了專用的食品服務門。客艙后座板可移動，便于快速調整艙內布局。一對應急出口相互面對在機翼后緣的后面，第三個應急出口則在右側的前部面對主登機門，在應急出口的前部還有一對向后面對的座椅。整個客艙內部增壓和空調。

機電可選裝美國索拉渦輪公司的T-40輔助動力裝置。

外部尺寸

翼展

27.43m

機翼展弦比

13.4

機長

25.68m

前后輪距

10.01m

內部尺寸

客艙(不包括駕駛艙)

長度

12.65m

容積

50.12m3

行李艙容積

50名乘客

9.06m3

56名乘客

7.93m3

面積

機翼

56.21m2

副翼

1.87m2

垂尾

9.81m2

重量與載荷(A:基本型；B：中起飛重量型；E：高起飛重量型)

使用空重

A,E

11 666kg

B

11 677kg

最大可用燃油(A，B)

標準

2 576kg

可選

4 646kg

最大商載

A,E

5 207kg

B

6 240kg

最大起飛重量

A，E

18 642 kg

A(可選)，B

19 504kg

最大著陸重量

A，E

18 144kg

B

19 050kg

最大零油重量

A，E

16 873kg

B

17 917kg

最大翼載

A，E

331.7kg/m2

B

347.0kg/m2

最大功率載荷

A，E

5.25kg/kW

B

5.49kg/kW

性能(最大起飛重量)

最大巡航速度(最大起飛重量的95%)

A，E

532km/h

B

528km/h

失速速度(襟翼放下)

141km/h

最大爬升率(海平面)

549m/min

爬升率(海平面，單發)

137m/min

最大使用高度

7 620m

實用升限(單發)

4 115m

起飛場長(海平面，襟翼放下15°，美國聯邦航空條例第25部)

A

1 085m

B

1 177m

著陸場長(海平面，最大著陸重量，襟翼放下35°，美國聯邦航空條例第25部)

A

1 006m

B

1 042m

航程(B 載有50名乘客)

標準燃油

1 527km

輔助燃油

2 185km

噪聲特性(美國聯邦航空條例第36部)

起飛

80EPN dB

側向

87EPN dB

進近

95EPN dB

(高培仁)