別克新君越車身漏電故障

上海安吉/陳金鑫 錢梁

車型：別克新君越。

VIN：LSGGF59B5AH××××××。

行駛里程：48000km。

故障現象：客戶描述新換了蓄電池，但是車停了一晚上就沒電。請師傅來泵電后發現車窗無法升降，車門無法打開。

故障診斷：技師認為車窗無法升降，車門打不開應該是蓄電池虧電引起的副作用，等車輛正常使用自充電后，下一個點火循環這些功能會恢復。

于是給蓄電池充滿電，發動車輛，熄火再啟動后檢查，門可以正常打開，除了左前窗都是正常升降。用GDS2查看故障碼，如圖1所示，U1534 是一個搖窗機失去通信的故障。

關閉點火鑰匙打開車門，發現收音機還在工作，并且行車記錄儀也沒停止用電，所以車上的用電設備并沒有完全斷電，此時診斷儀檢測到的蓄電池電流為-7.26A。

此數據顯示放電電流大大超過了正常的休眠電流，正常的休眠電流應小于或等于0.030A，所以新蓄電池停一個晚上就沒電大概就是收音機和行車記錄儀動作而放的電。

技師此時以為漏電原因找到了，是客戶下車時忘了關閉用電設備而造成的。

隨后關掉車上的所有用電器，鎖上車門再次讀取數據流，如圖3所示。

技師分別打開左前門和右前門準備檢查線路，此時忽然發現一個細節，左右車門都打開著，但是儀表卻顯示只有右前門打開，如圖4所示。

主駕駛側無法感應車門開啟，并且搖窗機無法工作，而故障也提示搖窗機失去通信。整理一下思路，從電路圖（如圖5所示）得知，搖窗機模塊與BCM通信，車門鎖與搖窗機模塊LIN線通信。搖窗機模塊失去通信，那么門鎖也失去了通信，結果導致BCM無法感應門的開啟狀態。所以關鑰匙下車的時候，BCM以為駕駛員還在車內，沒有切斷供電，導致放電。

圖2 診斷儀檢測到的蓄電池電流

圖3 數據流

圖4 儀表顯示

圖6 搖窗機模塊有進水痕跡

疑點集中在搖窗機模塊上，拆下門板，發現搖窗機模塊有進水痕跡如圖6所示。 更換搖窗機以后，恢復正常。

故障總結：維修過程中留意每個細節，并分析和故障的關聯性，不盲目地更換零部件，先分析，再驗證。